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中保研年度报告 8款车型安全测试不理想

2019年中保研CIASI测评结果的27款车型（含轿车14款 ， SUV13款）中 ， 有26款传统车型 ， 1款新能源车型 ， 其中8款为自主申请测评车型 。
结果显示 ， 耐撞性与维修经济性指数方面 ， 有3款车型评价良好（A） ， 5款车型评价一般（M） ， 其余车型获得较差（P）评价 ， 获得良好及以上评价的车型占比11% 。
车内乘员安全指数方面（包括正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕四个项目） ， 有17款车型评价优秀（G） ， 2款车型评价良好（A） ， 8款车型为一般（M）评价 ， 获得良好及以上评价的车型占比70% 。
一般（M）评价车型包括凌派、欧蓝德、AX7、菲斯塔、绅宝D50、奔腾T77、帕萨特、INSPIRE 。
中保研CIASI报告表明 ， 测评车型安全技术水平较过往车型有稳步提升 。 研究显示 ， 测评车型基础安全配置率逐年上升 ， 前排侧气囊单一车型全系标配率达100% ， 头部侧气帘单一车型全系标配率达59% 。
【中保研年度报告 8款车型安全测试不理想】值得一说的是 ， 上汽大众2019款帕萨特是最具争议性的测评车型 ， 其低配车型在测试中“惨败” ， 不仅结构安全性存在问题 ， 部分原因还要归咎于没有配备头部侧气帘 ， 导致驾乘人员受到多次伤害 。 然而上汽大众在今年推出的2020款帕萨特 ， 已经将头部侧气帘列为原厂标配配置 。
年度报告中还指出 ， 全球车型在中美市场安全性能表现差距依然存在 ， 但明显缩小 。 在2019年测评的12款全球车型中 ， 车内乘员安全指数优秀比例较往年有显著提升 。 其中 ， 正面25%偏置碰撞C-IASI2018年测评优秀比例仅为25% ， 2019年升至73% ， 同一测评项目中 ， 美国公路安全保险协会(IIHS)测评优秀比例为91% 。
侧碰方面 ， C-IASI测评优秀比例由2018年的33%提升至83% ， IIHS测评优秀比例为100% 。 顶压和座椅/头枕试验方面 ， C-IASI测评优秀比例均为92% ， IIHS测评优秀比例均为100% 。
中保研CIASI对国内车企的“造车方式”将会产生比较大的影响 ， 一些车企偷工减料、生产减配的行为短期内将会得到遏制 ， 同时也督促厂家提升安全标准 ， 在研发/开发过程中更为注重车辆的结构安全性 。
附：中保研CIASI至今全部测评车型结果
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