林肯领航员到底怎么样？开了170天后，车主：好车就是不一样
大家好 ， 今天给大家带来的是林肯领航员到底怎么样？开了170天后 ， 车主：好车就是不一样 。
【林肯领航员到底怎么样？开了170天后，车主：好车就是不一样】为什么选择这款车？
领航员总的来说 ， 这款车的性价比是比较高的 ， 首先 ， 车辆的配置很可以 ， 比我的预期还高了一些 。 其次 ， 就是车子的外观实在是让人难以对它不中意 ， 身材高大 ， 就像是一个追求极致生活 ， 而且不会向现实妥协的超级英雄啊 ， 车辆的构型设计很棒 。
终归个外貌协会的 ， 看到这款车的第一眼就不想看其他的了 ， 但是还是了解了一下同等价位其他的车 ， 最终还是感觉这款的性价比最高 ， 我也最爱这款 ， 有啥理由不选择呢 。
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落地多少钱？
这款车指导价是1123700 ， 谈下来的优惠是56000 ， 优惠后裸车价1067700 ， 然后购置税94487 ， 上保险19295 ， 上牌500 ， 落地价1181982 ， 大家看看买贵了吗？
一年养车费用多少？
一年加油大概7300 ， 保险19295 ， 保养4439 ， 停车费550上下 ， 洗车410元 ， 过路费930左右 ， 一年差不多32924 ， 月薪13000就可以 。
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外观没地说 ， 犀利十足 ， 停在哪里让人看一眼就感觉很有气势 ， 很中意 。 整体看上去比较沉稳老气 ， 又犀利侧漏 。 车大灯比较中意 ， 像是一排小碎钻 ， 亮闪闪的 ， 而且远光和近光亮的光带都不一样 。 排气管应该分2面 ， 这样才好看 。
对于百万等级的车内饰还是看上去不够用心 ， 副驾前的气囊粗暴而不加掩饰 。 都是林肯 ， 为什么中控体系比所有其他系列产品的中控体系都老 。 内饰材料整体还是很足的 ， 车头都是皮质包裹 ， 看得到的摸获取的都是皮的 。 在每一个简单的装饰件上 ， 都能展现出它的奢华和细致 。
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三排全坐人放行囊空间太小 ， 幸好后窗能独立打开能多塞一些 。 最后排的活动空间很足 ， 坐着就像是坐在自己家一样 。 把领航员的最后排坐垫放倒 ， 变成超大的储存空间 ， 出差或旅游带什么都很灵便 。 储物箱又深又大 ， 我自己进去躺着也毫无压力的 。
林肯领航员的舒适度 ， 可以打满分了 ， 空间特色十分大 ， 一家老小出门 ， 空间都是可以满足的 。 就是在过一些大的颠簸路段的时候体感不是特别好 ， 在这种路段悬挂的滤震性不是特别好 。 隔音降噪特别给力 ， 行驶惬意 。 舒适性个人绝壁非常好 ， 真皮座椅坐着着实不一样 ， 又软包围性又比较好 。
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它的动力不是属于剧烈行驶型的 。 动力方面还可以 ， 比想象中好 ， 3.5T双涡轮拉一个2顿多的大家伙没异议 ， 该超车的时候 。 刹车变换挡位转弯各方面也不会有顿挫感 ， 开起来特别爽 ， 太如意了 。 但是起诉以后发挥还是相当的可以 ， 在高速上很平稳而又平顺性良好 。
可以根据道路情况来进行整体的操控 。 变向有虚位 ， 但方向盘轻巧 ， 易于操控 。 当你累的时候 ， 或者找东西的时候 ， 可以帮你辅助一下 ， 不要完全依赖 。 整体来讲不亚于德系百万级SUV ， 除了灵活性肯定不如小车 。
能耗很惊喜 ， 这么大的大块头 ， 2吨多的自重 ， 平均能耗才16个 。 你敢信 。 其实仔细一剖析 ， 车辆全铝车体 ， 3.5TT双涡轮增压 ， 排量不算特别大 ， 相较表弟凯雷得的6.2L自然吸气来看很省油 ， 另外还有个惊喜车辆只需要加#92的油 。 省心、省事 。
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总体上看 ， 在汽车制造技术突飞猛进的今天 ， 汽车品牌获得成功的核心在于找准定位 ， 正如林肯领航员 。 不过林肯领航员的优缺点都比较明显 ， 对于林肯领航员来说 ， 气质 ， 必须是气质 ， 低调而强大 ， 不怒自威 ， 不过这么大的车 ， 也不便宜 ， 加上品牌小众了 ， 买的人比较少 ， 用婚车不能是同一个品牌了 。 对于这款厂家的实力担当 ， 阁下觉得如何呢？
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