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60系列标志着早期车型的箱型与更时尚的外观之间的过渡

60系列标志着早期车型的箱型与更时尚的外观之间的过渡
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1976年 ， LandCruiser首席工程师HiroshiOhsawa开始计划下一代50系列LandCruiser ， 为了在美国市场上竞争 ， 除了FJ55V提供的产品之外还需要更多的东西 ， 它必须拥有更大的车身 ， 更接近房地产汽车 ， 在内饰中包含更多豪华的装饰 ， 并提供更舒适的乘坐体验 。 问题是如何处理暂停 ， Ohsawa先生考虑了一个独立的前悬架 ， 但是这个想法被拒绝 ， 这有利于现有的前后板簧和FJ55V的实心车轴 ， 以确保陆地巡洋舰辜负其越野声誉 。 值得注意的是 ， 丰田早在20世纪70年代中期就考虑过IFS 。 当然 ， 仅仅10年后 ， IFS就会发现它已经进入了4Runner/Surf和一些卡车 ， 而今天只有一款LandCruiser车型使用了IFS 。
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另一个必须融入到新车型中的改进是设计了一个不太可能滚动的设计 ， 因为在中东地区 ， 人们会把车顶放得足够高 ， 可以到达顶部 ， 然后在土路上以超过60英里/小时的速度行驶 。 调查显示 ， 他们经常携带汽油罐 ， 这并不奇怪 ， 因为在沙漠中加油站很少 ， 而且距离很远 。 这个新的系列使用更宽的胎面来处理顶部的重量 ， 在转弯时提供更大的稳定性 ， 并且更加紧凑 ， 接近旅行车的全球标准 。 60系列诞生于1980年 。 它是从世界各地引进的 ， 看起来几乎像55系列 。 不过 ， 悬架与车轴和传动系统密切相关 ， 甚至与老款车型转移到了一些新车型上 。 60系列在日本也很受欢迎 。 对于保养成本低的长柴油动力车 ， 日本除了在fj60的2F汽油发动机外 ， 还增加了一款3.4升B型4缸柴油发动机车 ， 名为bj60 。
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1982年10月 ， 新款HJ60亮相 ， 它不仅拥有更大的发动机（6缸柴油发动机） ， 还配备了更高的车顶 ， 5速变速箱 ， 电动月亮车顶 ， 遥控后视镜和其他豪华设施 。 FJ和BJ从60系列发展到61系列 ， 并且在BJ61中增加了类似于HJ的豪华车型 ， LandCruiser获得了它的第一个级别名称GX ， 以区别于标准车型 。 回顾60系列的发展 ， 揭示了它如何从多功能车开始 ， 并演变成更接近乘用车的东西 ， 特别是随着竞争对手三菱帕杰罗（蒙特罗）于1982年首次亮相 ， 随后出现了高顶车 ， 并增加了自动变速箱和涡轮增压柴油等豪华车 ， 每年都会引入细微变化 ， 这一发展成为今后80系列和100系列的基础 。
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60系列经历了一些微小的变化 ， 及时采用电动车窗和自动变速箱以及其他豪华装饰 ， 在早期的60系列仪表板上发现了带有钢板的树脂防撞垫 ， 虽然仪表被放置在仪表板的一个单独部分 ， 保留了实用车的形象 ， 但内饰有完整的装饰 ， 看起来很像乘用车 ， 与55系列完全不同 。 1986年 ， 丰田推出了2H涡轮增压柴油 ， 并称这款车型为HJ61 ， 1988年 ， 丰田做出了一些改变 ， 包括最明显的大灯安排 。 早期型号使用2个前大灯 ， 而较新型号使用4个大灯设置 。 所述FJ62G用前桶型座椅和在后方分割后的第三座 ， 这只能通过第一折叠第二座椅向前访问的车皮 ， 不使用时 ， 第三个座椅可沿车辆的右侧和左侧折叠起来 ， 这不仅限制了可用的货舱 ， 而且往往会阻挡部分后视 ， 在左右两侧产生盲点 ， 由于车顶高 ， 车辆内部看起来相当宽敞 ， 尽管腿部空间不大 。
60系列标志着早期车型的箱型与更时尚的外观之间的过渡
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【60系列标志着早期车型的箱型与更时尚的外观之间的过渡】60系列真正标志着早期型号的箱形外形与更时尚 ， 更符合空气动力学的外观之间的过渡 ， 到了1989年80系列首次亮相时 ， 60系列底盘虽然受益于性能和驾驶舒适性的提升 ， 但已经达到了奢侈品市场的极限 ， 55系列可能被认为是最后的硬核 ， 原始的实用型土地巡洋舰（当然是70系列）而60系列则标志着从实用性到运动型实用性以及更加豪华的4x4过渡的开始 ， 然而 ， 60系列仍然装备精良 ， 重型 。 成千上万的人进行了修改 ， 至今仍在世界范围内用于非常强硬的越野行驶 。


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