牛车网专访兰博基尼：疫情影响交付/暂不推纯电车型
FrancescoScardaoni先生于2015年出任兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理 。 在他的带领下 ， 兰博基尼汽车在中国市场发展迅速 。 此次面对突如其来的新冠疫情 ， 中国消费者和车迷对兰博基尼汽车本年度的发展产生了诸多关切 。 针对这些疑问 ， FrancescoScardaoni先生欣然接受了牛车网的专访 。
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图：兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理FrancescoScardaoni先生
以下是牛车网与FrancescoScardaoni先生的对话：
1.意大利总部工厂目前的复工情况如何？一切是否井然有序？
兰博基尼总部工厂的复工进程非常有序 。 但由于供应链中的供应商来自世界各地 ， 部分供应商仍尚未从疫情中恢复 。 比如意大利的部分地区还没有允许完全复工 ， 来自这些地区的供应商也无法恢复正常供应 。 所以目前兰博基尼工厂的生产速度尚未全部恢复 。
2.今年的销量目标是多少？有没有压力？
没有压力 ， 其实兰博基尼品牌下的超级豪华跑车和超级SUV两个细分市场都实现了4%左右的微弱同比增长 。 在当前时期 ， 这一数据非常振奋人心 。 今年上半年 ， 兰博基尼的订单收集量超过了预期 ， 其中 ， 全新HuracánEVO后驱版车型的订单表现优异 。 从6月开始 ， 该车型将在中国各地的经销商展厅举办上市活动 ， 我相信也将收获不凡的订单表现 。
今年 ， 我们需要关注总部工厂的生产情况 。 由于受到疫情的影响 ， 兰博基尼总部工厂的生产工作停滞了将近两个月 ， 这必将对交付时间产生影响 。 中国市场正在逐渐恢复 ， 但欧美市场的情况依然不容乐观 ， 这些市场经济复苏的速度也不及中国和亚洲 。 所以 ， 为了能够将此次停工产生的影响降至最低 ， 我们已向总部提出优先排产中国订单的需求 。 总部工厂的生产能力是影响中国市场交付时间的关键 ， 我们希望能够尽快恢复全部产能 。 我们预计 ， 今年的销量将与2019年持平 ， 这同样也是受到工厂生产情况的影响 ， 并不代表市场需求的实际情况 。
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【牛车网专访兰博基尼：疫情影响交付/暂不推纯电车型】3.兰博基尼对新车型的发布有哪些计划？
兰博基尼Urus和Huracán是品牌近年来销量非常成功的车型 ， 2020年 ， 这两条产品线也将再创佳绩 。 兰博基尼从未停止为我们的客户生产梦想之车 ， 也从不吝惜于新车研发的大量投入 ， 这是兰博基尼保持行业领先地位的原因 。 现在 ， 兰博基尼正在进行新产品的研发 ， 并有望在今年带来全新惊喜 ， 主要是在兰博基尼核心的超跑产品线上的一些新产品 。
4.兰博基尼在纯电动车型上的研发进程如何？
兰博基尼正在积极进行电动车型的研发 ， 但在近几年内 ， 兰博基尼不会推出纯电动车型 。 兰博基尼始终坚持品牌的DNA、坚持在不同的车型上以最适合的形式搭载最适合的动力总成 。 超级跑车的使命是为驾驶者带来激情和驾驶乐趣 ， 在赛道驾驶中能够感受到车辆发动机的极致响应、轻量化设计带来的操控表现 ， 而纯电动力形式尚不能满足兰博基尼超级跑车和超级SUV车型的需求 ， 这也是兰博基尼成为目前最后一家坚持使用V10和V12自然吸气式发动机汽车制造商的原因 。
但我们相信 ， 在未来 ， 纯电动科技将会取得进展 。 在当下 ， 混合动力是从内燃机向纯电动过渡的最佳解决方案 。 兰博基尼也在积极探索混合动力科技 ， 并推出了品牌首款混合动力车型——SiánFKP37 。 该车型搭载了重量功率比为1:1的超级电容 ， 以取代传统的锂电池 ， 使电动模块的使用寿命更长、重量更轻 。
5.兰博基尼是否将在其它车型上搭载混合动力系统？
兰博基尼正在考虑将混合动力系统应用到超级SUV和超级跑车产品线上 。 兰博基尼SiánFKP37的推出也是在为将混合动力系统应用到其它车型上做准备 。 下一款搭载混合动力系统的车型可能是Urus ， 但这一项目仍在紧锣密鼓的测试阶段 ， 以保证该动力系统能够真正适合这款车型 。
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图：左侧为牛车网编辑 ， 右侧为FrancescoScardaoni先生
6.假如兰博基尼再早几年推出Urus ， 是不是会取得更好的销量成绩？
Urus在世界范围内广受欢迎 ， 尤其是在中国 ， 它是促进销量增长的重要车型 。 这是全世界所期待的一款车 。 我认为 ， 兰博基尼在正确的时间点推出了Urus ， 因为当时越来越多的客户需要一台超级豪华SUV车型 。 兰博基尼一直是汽车行业的创新引领者 ， 我相信Urus准确把握了市场的走向 ， 而Urus的成功已经证明了这一点 。 所以 ， 即使Urus在2017年 ， 甚至更早时间上市 ， 也都会像现在一样成功 。
7.在超级跑车和Urus之间 ， 您会选择哪个？
对于还没有组建家庭的我来说 ， 我会选择超级跑车 。 我自己或者与伴侣、朋友驾驶一台超级跑车是很合适的 。 但对于有孩子的车主来说 ， Urus能为他们提供更舒适、安全的驾驶体验 。
8.您会选择敞篷版的Aventador吗？
我更喜欢硬顶版的Aventador 。 当然 ， 敞篷版也很好 ， 可以提供敞蓬驾驶乐趣 。 但如果只选择一辆车的话 ， 我会选择硬顶版 ， 因为硬顶版能够带来如赛车般纯粹的驾驶体验 。 不过兰博基尼的敞篷版车型可以在此基础上进一步融合生活方式的体验 ， 如果能在海边驾驶这样一台敞蓬超级跑车 ， 那将是非比寻常的体验 。
9.您认为兰博基尼中国市场与其它市场有何不同？
在产品供应方面 ， 兰博基尼会专门为中国市场生产发动机 ， 以满足全世界最严格的国6b标准 。 但兰博基尼不会为某一特定国家或市场推出特定车型 。 兰博基尼的产品可以适用于全球市场 。
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10.2019年 ， 美国市场的销量为2,837台 ， 中国市场的销量是770台 。 您认为中国市场是否潜力巨大？
当然 ， 我认为中国市场甚至比美国市场潜力更大 。 但由于限制排量的法律法规 ， 中国的进口税会使同款车的中国售价比美国市场高 。 所以 ， 中国其实很有可能成为全球最大的市场 。
一个市场的重要性的判断依据不只看销量 ， 还要考虑经济走势和客户的态度 。 与世界其它地区相比 ， 中国市场客户的平均年龄更年轻 。 年轻人渴望获得更多体验 。 中国客户对兰博基尼品牌非常认可 ， 有较高的品牌忠实度 。 即使有的车型的交付时间超过一年 ， 客户也愿意等待 。 这就是兰博基尼在中国强大的品牌力量的体现 。
11.未来 ， 兰博基尼在华经销商网络将如何扩展？
兰博基尼的经销商策略正在随着品牌在华的不断发展而调整 。 与客户保持近距离的接触非常重要 ， 但这一点在中国市场不容易实现 。 中国的前50大城市只覆盖了全中国约30%的人口 ， 意味着中国的客户分布也是非常分散的 。 相比之下 ， 日本的前7大城市覆盖了全国约90%人口 ， 所以日本经销商的网络布局就要简单得多 。 在幅员辽阔的中国 ， 兰博基尼的经销商网络已经覆盖了大部分的一、二线城市 ， 并在不断向三线城市拓展 。 今年之内 ， 兰博基尼也将在西安和青岛两个城市开设全新经销商 。 另外 ， 我们也正在为另一家全新经销商店选址 ， 合作流程将在今年之内完成 ， 该经销商店有望在明年开业 。 我们在考虑再多开两家经销商店 ， 从而能够更加接近更多客户 。
总结：
在2019年 ， 兰博基尼全球销量超过8,000台 ， 同比增长超过40% 。 其中 ， 中国市场交付超750台 ， 并已超越日本成为其全球第二大市场 。 售价为291.2万元的Urus为兰博基尼贡献了超过50%的销量 。 该车自上市以来便一直处于供不应求的状态 。 今年受疫情影响 ， 兰博基尼目前交付周期已经被拖慢 ， 如果销量最终能和去年打平 ， 可以说依然是成功的 。 Urus能火完全在意料之中 ， 毕竟定位超级SUV的它 ， 本身就自带话题 ， SUV在超豪华品牌中依然是市场的宠儿 ， 而在竞品品牌中率先推出SUV车型 ， 也让兰博基尼尽早的占领了这个市场 ， 强得先机 。
（采访：张杨、纪琦编辑：纪琦）
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