吉利豪越冲击的是汉兰达市场？不，本质是对中型SUV市场的洗牌
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吉利豪越10.36万-13.96万的官方指导价 ， 明里暗里“剑指”汉兰达的宣传 ， 在过去的几天 ， 网友们将这款中型SUV推上了讨论的风口浪尖 ， 网友们对豪越的评论有正面的：大大大大的空间表现 ， 确实有挑战那根名为“汉兰达”的标杆；有负面的：买汉兰达的人 ， 怎么会考虑这款不到十五万的国产SUV ， 话里话外充满着对这款车的轻视 。 那吉利豪越 ， 到底是怎样的一款车呢？
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降维打击 ， 进驻中型SUV市场
【吉利豪越冲击的是汉兰达市场？不，本质是对中型SUV市场的洗牌】早在去年年底 ， 吉利公布了内部代号VX11的首款中型SUV的相关信息 ， 后定名为豪越 。 对于“首款”一说 ， 并不成立 ， 因为吉利汽车在2014年推出首款中型SUV“GX9” ， 豪情！由于豪情的市场表现实在是太凄惨了 ， 吉利对于豪情的到来充满期待 。 从名字上来看 ， 从豪情到豪越 ， 或许有些关联 。 豪越的上市 ， 是吉利汽车对中型SUV市场发起地再一次冲击 。
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豪越对于中型SUV市场是否造成影响先不说 ， 可以肯定的是豪越将对中国品牌紧凑型SUV进行“降维打击”！中国品牌紧凑型SUV价格区间一般在8万-15万元 ， 例如传祺GS5、比亚迪宋、长安CS75、奇瑞瑞虎7和上汽荣威RX5等 。 作为中型SUV的吉利豪越 ， 定价在10万-14万元区间 ， 与紧凑型SUV几乎完全重叠 。
国产中型SUV的局面难堪
其实前面网友评价的：买汉兰达的消费者 ， 看不上国产汽车品牌 。 这句话没有错 ， 其实不止是豪越 ， 在这之前还有很多国产中型SUV在上市之初同样把“汉兰达”当作主要竞争对手 ， 可如今广汽传祺GS8产品力下沉 ， CS95半死不活 ， 比亚迪唐不过不失 。 还有诸如奔腾T99、红旗HS7、荣威RX8等自主品牌产品先后上市发售 ， 留给吉利豪越的时间和空间都不多了 。
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而在上面提到的国产中型SUV ， 其中传祺GS8的价格区间为16.68万-26.28万元 ， 而荣威RX8的价格区间为16.88万-22.88万元 。 目前 ， 自主品牌SUV在15万+的价位表现的并不好 ， 虽然传祺GS8上市初期取得了月销量1万余辆的好成绩 ， 如今已经降到了2000辆左右 ， 荣威RX8更是只有1000辆左右 。
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这时候我们就可以反应过来 ， 在目前的市场环境下 ， 厂家都是以销量为第一要务 ， 吉利自然没有必要耗费精力去冲高端 ， 况且吉利有沃尔沃和领克 ， 更没有必要用吉利品牌去硬拼 。
从实际发布的价格看 ， 同价位区间的竞争车型有瑞虎8、比亚迪唐燃油版、捷达VS7等 ， 都是走量车型 ， 而豪越显然也是要走量 ， 虽然从产品上看各有千秋 ， 但豪越后发制人 ， 在三围尺寸、空间配置上更有针对性 ， 但遗憾的是 ， 豪越本次上市的3款车型都没有配备四驱 。 没有四驱、非独立后悬挂、款式不新的发动机 ， 这些都是豪越的价格能够低下来的原因 ， 但不得不承认 ， 这个价格实在让人拍案叫绝 ， 因为如果仔细考虑配置因素的话 ， 确实杀伤力不小 。
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豪越是在吉利现有的矩阵下 ， 一个全新的SUV级别补充 。 当然 ， 豪越的价格也是吉利汲取不少前人的经验得来的 。 几家主流的自主车企 ， 都在中大型SUV市场耕耘许久 ， 长城哈弗H9、传祺GS8、荣威RX8、长安CS95等前人的案例都给了吉利避雷的经验 。
最后
在中型SUV这个细分市场 ， 传祺GS8、长安CS95、比亚迪唐等车型告诉我们自主品牌15万元以上的区间依旧很难攻克 ， 或者只能在红利期维持一时的风光 。 精明的吉利把豪越的定价锁定在15万元以内 ， 其定位更加趋近于家用 ， 动力不猛但足够用 ， 悬架配备没有主打高级 ， 不需要去越野 ， 更多的是日常代步和家庭出行 。
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