本田粉们久等了！爆款之作CIVIC Hatchback大猜想
CIVIC思域对于东风Honda的重要性不言而喻 ， 而在思域车主们的心中 ， CIVIC思域更是一种信仰 。 终于 ， 消费者期待很久的CIVICHatchback就要上市了 ， 准备好迎接它了吗？
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第十代CIVIC思域算是一款自带流量和话题度的车型 ， 更成为了东风Honda旗下最耀眼的“当红小生” 。 但在国内市场 ， CIVIC思域却一直有个“小遗憾” ， 相信身为本田粉丝的你 ， 已经猜到是哪款车型了吧 。 没错！万众期待的CIVICHatchback终于来了 ， 而它的出现 ， 更与东风Honda“Stayahead”（志在先端）的品牌精神不谋而合 ， 不仅要在技术和产品上强化领先优势 ， 更蕴含与消费者共同打造先端生活方式的寓意 。 引领潮流 ， “诱惑”难抵
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在粤港澳大湾区国际汽车博览会上 ， 东风Honda为我们带来了CIVICHatchback概念车 。 尽管被称之为概念车 ， 但也已经可以窥见到接近量产车的真实样貌 。 整体造型风格与思域TypeR非常接近 ， 黑色车身酷劲十足 ， 细节的红色点缀更是点睛之笔 ， 红黑撞色的搭配 ， 更加强调运动氛围 。
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除此之外 ， 环绕整个车身的运动套件 ， 无时不刻都在吸引旁人目光 。 超大尺寸轮圈搭配红色刹车卡钳 ， 运动基因随处可见 ， 五幅刀锋式的造型更像是赛道上的“刀锋战士” ， 将周围的空气无情切割 。
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掀背式的车身造型 ， 中置双出的排气布局 ， 后挡板扰流板与车顶扰流板结合使用 ， 具有空气动力学效果 ， CIVICHatchback摆脱了传统两厢车偏重家用的市场定位 ， 告别沉闷、保守的设计 ， 以更潮流、运动的风尚型格 ， 掀起新一轮浪潮 。 尤其是对于年轻消费者来讲 ， 这样的“诱惑”真的很难抵挡 。 诠释Hatchback精髓从1972年到2020年 ， CIVIC思域经历了十代革新 ， 以不断创新精神迎接时代挑战 。 第一代车型问世时 ， 便以Hatchback的车身形态开创细分市场 ， 奠定了CIVIC思域的设计精髓 。
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【本田粉们久等了！爆款之作CIVIC Hatchback大猜想】相比传统三厢轿车 ， Hatchback车身设计更加紧凑 ， 车内扩展空间更显灵活 ， 避免了三厢车的呆板和空间限制 。
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由于没有了传统三厢车“屁股”的限制 ， Hatchback车型后备厢开启角度更大、面积更广 ， 配合上后排座椅的放倒功能 ， 不仅内部布局更规整 ， 纵深表现也会更好 ， 就算是放置体积较大、高度较高的物品也不在话下 ， 而这也正是不少三厢车的“痛点” 。
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保证宽敞空间的同时 ， 由于车身造型更为紧凑 ， 因此在城市中驾驶也就显得游刃有余 ， 停车更是非常方便 ， 车后区域可以说是“一目了然” 。 除此之外 ， 在驾驶操控方面的表现更会有显著提升 ， 车辆动态循迹性就会表现更好 ， 驾驶乐趣也会更高 。 尤其是对于主动运动、操控的CIVIC思域来讲 ， Hatchback的优势将被进一步放大 ， 驾趣提升绝对是消费者最希望看到的 。 随着中国汽车文化的发展 ， 消费者对于Hatchback的接受程度也越来越高 ， 毕竟在年轻化的发展浪潮下 ， 灵活多变的空间、更高驾驶乐趣的Hatchback车型无疑将受到更多年轻消费者青睐 。 CIVICHatchback不仅代表时尚的年轻活力 ， 更是一种生活态度的彰显 。 CIVICHatchback猜想作为CIVIC忠实粉的我 ， 其实一直就非常期待CIVICHatchback能够早日实现国产 ， 终于东风Honda让我成功圆梦 。 那么问题也随之而来 ， CIVICHatchback会推出什么样的配置呢？参考海外版车型 ， 我们不妨大胆预测一番 。
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参考海外版车型 ， 预计国产CIVICHatchback或将继续搭载1.5T发动机 ， 除了具有高燃烧效率的直喷系统外 ， 双侧VTC进气/排气系统和电控泄压阀的涡轮增压器更有助于提升动力输出表现 。 最大功率为177马力 ， 最大扭矩可达220牛·米 ， 发动机在1700转/分钟时便可释放最大扭矩 ， 动力响应更加及时 ， 或将匹配6挡手动变速箱和CVT变速箱 ， 兼顾平顺表现与更佳燃油经济性 。
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在安全配置方面 ， HondaSENSING（安全超感）系统自然备受期待 ， 以实现“零事故”为目标而开发的先进安全辅助技术 ， 可以最大程度提升驾车安全 。 有了车道保持辅助、带低速追随模式ACC、交通标识智能识别以及碰撞缓解制动等系统的周全保护 ， 让驾驶者更轻松、安全地行驶 。 尤其是针对国内驾驶环境和对于更看重安全性的需求 ， 显然在这方面 ， 东风Honda已经率先发力 ， 领跑同级 。
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最后 ， 不得不聊聊我对于CIVICHatchback价格方面的预测 ， 为此还特地将海外版车型价格进行了汇总 。 你也可以从表格中清晰看到 ， 无论是在北美、日本、泰国还是澳大利亚市场 ， Hatchback与三厢版车型相比较都是持平或者略高 。 毕竟 ， 当你选择CIVICHatchback的时候 ， 就相当于买到了一辆官方已经“改装”了的原厂车 ， 神似“TypeR”的运动基因、更纯正的CIVIC基因、灵活的空间表现、驾乘质感的综合提升 ， 这些比三厢版本多出来的优势 ， 一定会让人觉得物超所值 。
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当然 ， 这仅仅是我的猜想 ， 也算是在7月正式上市前大胆的预测一番 。 终于要上市了 ， 我真的有些等不及了 ， 相信不少朋友也会跟我有同样的感觉 。 十代传奇 ， CIVIC思域的故事还在继续 ， 国内两厢车市场也急需“爆款” 。 CIVICHatchback的出现绝对算是恰逢其时 ， 本田粉信仰落地 ， 梦想即将照进现实 ， 我只想说：CIVICHatchback ， 终于等到你了！
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