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传祺GA8诚意焕新再战江湖 品牌和销量能否鱼和熊掌兼得

传祺GA8诚意焕新再战江湖 品牌和销量能否鱼和熊掌兼得
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汽势Auto-First|梁树一
谈及自主品牌 ， 售价在10万元左右的紧凑级SUV几乎是各家的中坚力量 ， 而高级别车型 ， 尤其是轿车车型则少之又少 ， 但少不等于没有 ， 譬如广汽传祺“38战略”中的——传祺GA8 。 昨晚 ， 以线上直播形式上市的全新传祺GA8新车共推出4款车型 ， 售价区间为15.68万—22.68万元 。
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在外观方面 ， 全新传祺GA8采用五幅的“凌云翼3.0”格栅 ， 排兵布阵般嵌在更大面积的八边形中网 ， 藏锋聚势 ， 凸显其作为传祺品牌旗舰车型不可撼动的地位 ， 而车标向两侧延伸至大灯下底边缘的横贯式装饰条 ， 使车头在视觉效果上更显宽大 。
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与此同时 ， 新车通过调整姿态 ， 较老款车型更显修长 ， 整车比例更统一协调 ， 更显低趴宽阔 ， 尾部更显体量感与力度感 ， 展现苍穹有力的气魄背影 ， 凸显旗舰优雅气质 ， 营造有如豪华后驱车一般的后座姿态 ， 勾勒出别样的气势 。
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在车身尺寸方面 ， 全新传祺GA8车长达到5003mm ， 轴距为2900mm ， 属于标准的中大型车（国内市场长轴版车型） ， 气场十足 。 同时 ， 让车内后排空间艳压群芳 。
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全新传祺GA8的内饰与老款车型相比有着质的提升 ， 新车采用了广汽传祺最新设计的“钻石座舱” ， 贯穿式中控屏、水晶挡杆、木纹材质以及钢琴烤漆材质的加持 ， 让车内高级感十足 。
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动力方面 ， 全新传祺GA8搭载第三代390T发动机 ， 主要采用低惯量E-Turbo涡轮增压技术、GCCS燃烧控制技术、DCVVT双连续可变气门正时技术 ， 最大功率为185KW ， 最大扭矩为390N·m ， 匹配爱信6AT变速箱 ， 具有强劲动力、高驾驶性、高可靠性三大优势 。
作为广汽传祺的高端战略——“38战略”共布局了三款高级别车型：传祺GS8、传祺GM8、传祺GA8 。 相比传祺GS8的上市即热销 ， 传祺GM8开辟了自主品牌车型加价2万元的先河 ， 中大型轿车传祺GA8的前路似乎有些坎坷 。 早在2016年推出之际 ， 这辆售价仅为奥迪A6L一半的车型也被外界给予了厚望 ， 但它的宿命却与同年推出的东风A9如出一辙 ， 先后在终端市场折戟 。
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在汽势Auto-First看来 ， 与SUV和MPV车型不同 ， 老款传祺GA8之所以未能在终端市场有所突破 ， 最大的问题其实并非价格 ， 而是格调 。 在中大型车细分市场 ， 且不谈自主品牌能否成功 ， 即便是合资品牌也难有作为 ， 已经停产的丰田皇冠、雪铁龙C6 ， 边缘的大众辉昂、主动降级的福特金牛座都是一个个鲜明的例子 ， 因为他们没有所谓的格调 ， 在ABB品牌车型面前 ， 他们显得太过平庸 。
不过 ， 对于全新传祺GA8而言 ， 新车整体提升是非常显著的 ， 颜值够大气 ， 内饰够豪华 ， 似乎除了车标这辆车已经格调满满 ， 虽然传祺品牌定位为自主高端品牌 。 但需要注意的是 ， 新车的指导价却是更加诱人的 ， 何况它心中的对手或许也并非中大型车 ， 而是合资中型车 ， 既是如此 ， 新车能否在终端市场有所突破呢？用同样的价格是买传祺GA8还是买空间小不少的凯美瑞、雅阁呢？这个答案交给市场来回答 。
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【传祺GA8诚意焕新再战江湖 品牌和销量能否鱼和熊掌兼得】值得一提的是 ， 在车市“寒冬”之际 ， 广汽传祺在终端市场的表现已经大不如前 ， 不仅“38战略”的三款车型纷纷败倒 ， 就连销量曾剑指哈弗H6的传祺GS4也已经是明日黄花 。 那么 ， 广汽传祺还能重回高速轨道吗？事实上 ， 在此前 ， 长安汽车受到的挫折更为严峻 ， 甚至从“自主一哥”迅速步入亏损大军 ， 但在长安CS75PLUS、逸动PLUS推出后 ， 曾经意气风发的长安却又回来了 。 同样 ， 在全新领导班子的带领下 ， 广汽传祺似乎也仅仅需要几款重磅车型而已 ， GA8会是其中一员吗？


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