老话重提，自动启停到了夏季，该不该关掉？
越来越多的车型上都搭载了自动启停这个配置 ， 关于自动启停的用处 ， 以及到底该关还是该使用一度成为人们关注的话题 。 有人说自动启停就是鸡肋配置 ， 不适合中国路况 ， 而有人说自动启停能节省燃油 ， 用起来还不错 ， 也有人说自动启停考验的是蓄电池 ， 更换蓄电池的成本比起节省的那点燃油根本就是得不偿失 。 那么自动启停到底该不该关掉 ， 尤其是到了夏季 。
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自动启停设计的最初目的当然是为了节省燃油 ， 车辆怠速需要消耗燃油 ， 如果可以减少发动机怠速时间 ， 那么就能降低油耗 ， 减少排放 ， 也就更为环保 。 自动启停的工作原理就是车辆因为拥堵或者路口停车的时候 ， 驾驶员踩下制动踏板 ， 发动机自动熄火 。 需要继续行驶的时候 ， 松开刹车 ， 或者转动方向盘 ， 发动机会立刻点火 ， 踩油门起步就可以 。
有人觉得发动机频繁启动怎么会节省燃油呢？而且频繁启动是不是会伤害发动机呢？其实自动启停是在发动机热的时候操作的 ， 热启动本身不会消耗太多燃油 ， 而且发动机磨损非常小 。 发动机磨损主要来自于冷启动 ， 所以不用担心影响发动机寿命 。 发动机减少了怠速 ， 当然会节省燃油 ， 所以启停也的确可以减少油耗 。
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一个配置除了带来便利肯定也会消耗一些零部件 ， 自动启停真正考验的则是电瓶 。 普通车用的蓄电池并不适用启停功能 ， 大部分带启停功能的车辆都会选用特殊的蓄电池 ， 这种电池循环充电能力要比普通电瓶高 ， 寿命也更长 。
这种电池叫做AGM电池 ， 配备高压纤维分离器 ， 拥有强大的充放电循环能力 ， 所以可以适应长时间怠速工况下提供电能 。 AGM电瓶是普通电瓶寿命的2-3倍 ， 但是价格也比普通电池更贵 ， 所以带启停功能车辆的蓄电池更换成本更高 。
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【老话重提，自动启停到了夏季，该不该关掉？】夏天天气热 ， 发动机关闭 ， 空调也就随之关闭 ， 高温的情况下 ， 车内如果坐满乘客 ， 相信没有多少秒热的就会受不了 ， 所以一些人会在夏季关闭启停 。 除了夏季堵车走走停停的时候 ， 最好也关闭启停 。 还有停车的时候 ， 如果容易踩刹车误启动启停 ， 那么最好也要关闭启停 。 除了上述情况 ， 频繁上坡的时候 ， 涉水的时候也要关闭启停 。
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