|理想ONE是一辆“理想”的奶爸车吗？我们试驾体验了一番｜试驾
采访人员 | 侯卓铠
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如果说将时间线向坐标器左侧回拨十个刻度 ， 我们或许很难想象汽车这一大宗消费品 ， 能够从不同的工业设计维度区隔出如此之多的细分品类 。 现如今 ， 性能车、家用车、行政车、商务车 ， 以及“小康致富车”早已深深烙印在每一个消费者心目中 ， 消费者选车购车也愈发明晰自己的实际需求 。 这不仅仅要归功于中国经济的腾飞 ， 更重要的是 ， 国内汽车工业正在向“以人为本”的这一方向不断努力着 。
当下 ， 中国80后新中产阶级正逐渐成为社会的中坚力量 ， 他们拥有一定的经济实力 ， 对于新生事物有着极强的接受能力 。 在政策和市场的变化中 ， 他们心目中的汽车更加趋近于“家庭”维度 ， 至此也诞生了一系列“奶爸”需求 。
自身作为奶爸的李想也正是嗅觉到了这一细分市场需求 ， 干脆直接把他制造的首款车型——理想ONE ， 定位成了一款“奶爸车” 。 那么 ， 作为一款增程式（现插电式混动）电动汽车的理想ONE是一款“理想”的奶爸车吗？我们在近期试驾体验了一番 。
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事实上 ， 有关“奶爸车”的概念至今仍未有一个准确的定义 。 如果站在个人的评定维度上来看 ， “奶爸车”一定要具备大空间、有趣的配置设计、出色的NVH表现 ， 以及满足多种驾驶场景需求的配置 。
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首先在大空间方面 ， 理想ONE定位中大型SUV ， 车身尺寸来到了5020*1960*1760mm ， 轴距则为2935mm 。 如此之大的尺寸让理想ONE的座舱空间不单单是够用了 ， 是真正做到奢侈 。
在前排足以完全向后的状态下 ， 其第二排座椅仍有巨大的腿部空间 ， 甚至翘起“二郎腿”也可以轻松实现 。 很有意思的是 ， 理想ONE将第二排座椅特意设计成为舒适的“头等舱”质感 。 硕大的座椅配合柔软的坐垫材质 ， 加上座椅完全贴合背部 ， 长时间乘坐也感觉不到累 。
此外 ， 后排每个座椅上都设有儿童安全座椅接口 。 外出时 ， 可以根据需求安排小朋友坐在哪个座位 。
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目前 ， 理想ONE共有6座版本和7座版本 ， 我个人认为6座版本是最符合“奶爸车”定位 。 毕竟这样的第三排座椅的横向乘坐舒适感是最好 。 并且一对夫妻、两个孩子 ， 再加上爱操心的爷爷奶奶 ， 这才是许多“二胎”家庭的真实出行写照 。
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此外 ， 合理设计我认为可以细分为视觉体验和操作体验 。 在视觉感官上 ， 坐进理想ONE的第一时间 ， 很难想象这是一款售价32.8万元的中大型增程式SUV 。 黑棕内饰凸显出极强的豪华质感 ， 但在布局上非常简洁平整 ， 四屏互联带来的冲击感比目前市场同价位上任何车型都要来的震撼 。
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中控面板采用了目前流行的触摸式设计 ， 集成了空调、车门、动力系统模式等 。 整块屏幕会在触摸时产生声音和震动的反馈 ， 在熟悉基础界面之后 ， 非常容易盲操作 。
位于电子档把的后方是两个杯架 ， 在后排仍有多处触手可及的储物空间和充电接口 ， 正如“奶爸车”的定位 ， 理想ONE舒适性设计成为了舱内所有空间布局的基点 。
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