在5-8万的SUV市场里,凯翼炫界靠什么打动广大年轻消费者?

从2014年凯翼品牌创立起 , 其定位就是“创新的互联网汽车企业 , 致力于打造年轻人喜爱的智能互联汽车” 。 虽然品牌发展过程中控股方曾发生变更 , 但是品牌的定位一直没有改变 。
而在迁址宜宾后 , 凯翼汽车不仅拥有了独立的生产基地和研发中心 , 并于今年1月获得了国家乘用车生产双资质 , 这对于凯翼坚守自身定位并不断创新 , 打开了新的局面 。
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炫界 , 正是凯翼汽车再出发的首款车型 。 5.89-8.49万元的指导价 , 前2万名车主还有5,000元优惠后的优享价 , 结合其紧凑型SUV的身段、新生代演员林允的代言 , 其目标用户群体已经非常清晰 。
这款瞄准了中国最广大年轻用户群体的SUV新品 , 要用一个实惠的售价与升维的产品力 , 给目标用户提供一个充分的选购理由 。
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5.89万起 , 你能获得什么?
炫界全系共7款车型 , 全部搭载最大功率116马力的1.5L发动机 , 其中4款为5MT车型、3款为CVT车型 。
在5-8万元区间里 , 想要买到一款炫界这样车长4400mm、轴距2632mm的标准身段紧凑型SUV , 事实上选择面并不多 。 很多时候 , 消费者需要在尺寸和配置上有所取舍 。
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【在5-8万的SUV市场里,凯翼炫界靠什么打动广大年轻消费者?】但是炫界在6万元价位里 , 就已经能够提供包括胎压显示、ESC车身稳定控制、倒车雷达、遥控钥匙、车顶行李架、多功能方向盘、双10.25英寸全液晶仪表盘+触控液晶屏、CarPlay手机互联、蓝牙电话、电动后视镜调节等一系列高实用配置 。 如果预算提升到8万元级别 , 还有电子驻车、360°全景影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入/启动、手机无线充电、内置行车记录仪、电动调节皮质座椅、带OTA升级/语音识别控制的车联网等一系列高阶配置 。
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如果再加上CVT自动挡、多彩车身配色等加分项的话 , 炫界做到了在合适的价格内 , 做到了实用与高性价比的均衡 。
区域化的汽车消费水平“时间差” , 正逐渐被移动互联网和新车消费的年轻化趋势所打破 。 原本在巨大区域消费差异保护之下的本土品牌 , 面对新生代的消费者 , 可能是机会 , 也可能是挑战 。 炫界在一个让人纠结的价格区间里 , 给到了升维的产品力 , 对于预算有限的广大年轻消费者 , 这是另一种“消费升级” , 也是消费者最乐于接受的一类产品品类 。
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炫界有竞品吗?
不到6万元起步、顶配落在8万元级别的标准紧凑型SUV , 整个市场都十分鲜见 。 很多头部本土品牌 , 倾向于将老车型进行改造后下放争夺8万元以下SUV市场 , 比如远景X6、哈弗M6、比亚迪宋经典版等均如此 。 但是 , 这些车型与炫界的产品取向、目标用户均有所差异 。
炫界的优势在于其面向广大年轻用户的高性价比与高产品竞争力 , 劣势则是其品牌认知 , 已经围绕品牌的口碑建设、渠道铺设等一系列问题 。 但品牌资产在新生代消费者那里 , 并非如上一代消费者那样一成不变 。
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此时 , 也许同价位中的所有品牌 , 在95后消费者的眼中 , 都被拉回了同一起跑线 。 这对于炫界以及整个凯翼品牌都是新机会 , 一个用产品和服务说话的新机会 。
另一方面 , 尽管四川宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司联合普什集团收购买下了凯翼汽车51%的股份 , 但奇瑞作为奠定凯翼汽车发展基础的推手以及当下的股东 , 在产品定义、规划、研发、制造过程中 , 仍然在给凯翼汽车投入支持、输入资源 。 加上其自有的生产资质 , 从这个角度上说 , 凯翼汽车并不是中国汽车业的新兵 , 或者说这个品牌并非从零开始摸索 , 而是有了一定高度的发展起点 。
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所以 , 对于凯翼汽车和炫界而言 , 更重要的是做好自己 , 将产品的差异化充分发挥 , 把产品的优势向消费者讲好 , 并能在产品之外 , 给到目标用户良好的服务与体验 。
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性价比也许不再是打动用户的唯一手段 , 但却是消费务实趋势下的必要条件 。 95后对于新生品牌的接受度比以往更高 , 他们也愿意给新事物机会 。 这个世界新奇的事情越来越多 , 既然这些品牌做得如此用心为什么不给他们一个机会?
这就是炫界在市场上生存的理由 , 也是瞄准年轻新生代用户的凯翼汽车继续发展的理由 。


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