昂科旗：赢了嘴炮，输了市场，5月销量只有1225台
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美系车在国内不具备爆款的潜力 ， 即便是身披豪车光环的凯迪拉克也难以在中国消费者心中真正的竖起高端形象 ， 更别提常年以打折运营市场的别克品牌 ， 品牌形象难以有效树立 ， 为昂科旗的登场埋足了雷 。
号称吊打汉兰达的昂科旗 ， 又一次的被汉兰达无情踩在了脚下摩擦 。
【昂科旗：赢了嘴炮，输了市场，5月销量只有1225台】5月销量数据显示 ， 昂科旗单月销量1225台 ， 市场排名249位 ， SUV细分排名115位 ， 在过去半年昂科旗销量分析 ， 1225台对于昂科旗来说也算得上平均水平 。
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很明显 ， 在30万级乘用车市场 ， 别克品牌号召力远远不如丰田以及大众 。
昂科旗的竞争对手是途昂 ， 单单从产品层面分析 ， 昂科旗作为后来者在用料以及配置上的装备远远强于途昂 ， 汉兰达因为定价更低原则上算不上昂科旗的对手 ， 上汽通用对于昂科旗的定位 ， 要高汉兰达半头 。
如果只是从指导价上分析的话是这样的 ， 但事实上汉兰达的高配车型销量更好 ， 这些车型指导价达到30万级且终端无优惠 ， 这意味着汉兰达的的确确是昂科旗直接竞争对手 。
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别克对于昂科旗的塑造颇用心 ， 这是体系内尺寸最大、定价最高的一台SUV ， 其承载整个品牌向上走的重任 。
事实上只要消费者认可 ， 别克以及经销商就已经抱着一定优惠的心态去服务用户 ， 纵然其定价高于汉兰达 ， 但别克品牌除了GL8之外 ， 20万指导价以上市场发展举步维艰 ， 终端巨大降幅才能保证一定的销量 。
但单凭GL8不能够支撑整个品牌高度 ， 更何况GL8用户群体定位远远不同于乘用车用户群体 ， GL8商用定位清晰明了 ， 昂科旗这样的家用车想要获得消费者认可 ， 还有很长一段路要走 。
换句话说 ， 别克品牌本身支撑不起来30万的价格高度 。
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对于消费者来说 ， 能够让他们从容放弃BBA而花30万买中大型SUV的理由 ， 一定不是这台车有多么豪华的用料 ， 多么出色的性能 。
这部分消费者更注重产品层面的使用感受以及品牌赋予的价值感 。
能够拿30万买台合资SUV的消费者 ， 一定是狠人 ， 他们对所谓的豪华已经无动于衷 ， 更注重产品效应而不是品牌价值 ， 所以谁能够带给消费者方方面面最优秀的使用感受才最重要 ， 可靠性、稳定性、舒适性、空间表现以及保值率 ， 五个维度拿捏最好 ， 才能够真正吸引消费者 。
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其实昂科旗的确做得不错 ， 但作为新晋小生 ， 昂科旗并没有进入到主流消费视线 。
换句话说 ， 30万大7座SUV买谁 ， 第一印象就是汉兰达、途昂 ， 虽然你我都知道有昂科旗的存在 ， 但广大消费者真不一定知道 ， 这就很尴尬 。
所以某种意义上来说 ， 昂科旗需要一定的时间去让消费者了解它 ， 只是不知道上汽通用有没有这个耐心来做它的市场 ， 稳定千余台的销量很容易让它丧失长线运营的信心 。
市场很公平 ， 为GL8打开了充足的渠道 ， 就为昂科旗这个后来者设定了重重阻力 。
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心高气傲的昂科旗的确能够让竞争对手折服 ， 但市场消费者并不买单 。
经销商长期对别克车型打折出售 ， 影响了品牌形象发展 ， 对于更多消费者来说 ， 怀揣“别克敢卖30多万”的心态依然不在少数 ， 什么时候解决了品牌危机 ， 也就为昂科旗向上发展扫平新的屏障 。
但从目前来看 ， 昂科旗恐怕享受不到这一福利了 。
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