“数据被盗”后，中保研还信不信得过？测试成绩是不是中保研官方公布的？上传的测试页面是不是最终成绩？中保研真有可能被CZ吗？中保研C-IASI碰撞测试还信不信得过？
_本文原始标题：“数据被盗”后 ， 中保研还信不信得过？
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中保研C-IASI“数据被盗”事件 ， 简直是汽车圈的悬疑大片 。 漫哥花了很多时间 ， 搜集了不少资料 ， 听取了多方声音 ， 汇总了目前为止个人觉得比较可信的信息 ， 让大家在真相大白之前 ， 把整件事看得更完整透彻 。
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我们先来回顾一下整件事的始末 ， 中保研C-IASI先是公布了一段皓影25%偏置碰撞和侧面碰撞视频 ， 这是中保研的传统 ， 在某款车型碰撞成绩放出之前 ， 先放出一段视频或碰撞图片预告 。 6月19日 ， 汽车圈开始传出皓影碰撞成绩 ， 成绩与视频差异较大 ， 舆论一片哗然 。 于是中保研C-IASI于6月20日在官网发布声明 ， 称测试结果数据被盗 ， 并已经报J处理 。 此份声明让原来就扑朔迷离的事件进一步炸开 。
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于是众说纷纭、各种猜测：有人说中保研自己发布成绩又撤回中间肯定有猫腻；还有大V分析了中保研C-IASI碰撞测试机构的股权成分 ， 除了由8家保险公司联名成立的中保研以外 ， 还有35%的股份是另一家叫中汽研的机构 ， 中保研占另外的65%股份 。 中保研并不是一个真正独立的第三方 ， 会有利益牵扯的可能性；当然也有大V仔细研究了中保研和美国同为保险行业创办的碰撞测试机构IIHS的成绩公布方式 ， 认为中保研C-IASI并没有完整公布所有碰撞成绩明细 ， 仅仅是公布了最后的成绩 ， 不够公开透明 。 还有人直接怀疑中保研是“日保研” ， 毕竟从目前公布的所有车型成绩中 ， 日系车确实成绩更突出一些 。
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那么实情究竟如何？漫哥来一次柯南式的推理：
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测试成绩是不是中保研官方公布的？大家之所以能看到测试成绩 ， 最为合理的解释可能是：6月19日中保研并没有通过官网发布 ， 但确实有上传 。 怎么说？我们都知道要在网站上每一个页面 ， 都有相应的网址 ， 比如目前最新测试车型特斯拉Model3的成绩页面网址后缀是60 ， 那么在网站该项目地址的第60个页面就是Model3 ， 而第61个顺理成章应该是即将公布的皓影 。
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很有可能中保研官方只是把测试成绩上传并生成了该网址 ， 并没有把链接正式公布在官网上 ， 只是有热心群众通过把Model3页面网址的60改成61 ， 得以在官网正式公布之前 ， 提前得到皓影的测试成绩 。
上传的测试页面是不是最终成绩？如果以上猜测正确的话 ， 还有四种不确定的可能性：第一是这份成绩确实是皓影的真实成绩 ， 只是上传了并没有发布；第二种可能是这只是在后台提前排版占位 ， 真实成绩并未更新上去；第三种可能是真的有人通过非法手段盗取数据 ， 然后通过黑客手段黑进中保研官网 ， 偷偷放出数据并假装热心观众 ， 发放出代号61的成绩网页；最后一种可能是黑客盗取数据后篡改 ， 在中保研官网放出假数据 。 根据中保研发布的声明 ， 只透露数据被盗 ， 并没有否认被盗数据的真实性 ， 所以以上四种推测均有可能 。
我们把以上四种可能发散开来 ， 可以分别得到两种结果：
第一种、第三种可能泄露的数据确实是官方成绩 ， 那么正式公布后成绩相同 ， 这样的结果要么皓影车身吸能 ， 假人受损程度不高；要么中保研确实有猫腻 。 无论哪一种中保研都会受到质疑 。
第二种、第四种可能泄露的数据并不是官方成绩 ， 那么正式公布后成绩不同 ， 这样一来中保研要么会完善自身网页更新机制防止不正确数据流出 ， 要么真会像声明中说的那样 ， 找出盗取并篡改数据并追究责任 。 整件事就是个闹剧 ， 中保研也并没有捞到任何好处 。
中保研真有可能被CZ吗？首先由8家保险公司共同成立的中保研机构是没有任何理由接受充值的 ， 这里提供一份数据：2018年合计车险保费约7799亿 ， 合计承保利润却只有24.2亿 ， 销售收入利润率仅为可怜的0.3% 。 C-IASI碰撞测试有利于保险行业针对不同车型精准地制定保费 ， 从而提高利润 。 这么大盘生意 ， 被CZ反而会影响自身利益 ， 主机厂要给多少芝麻 ， 中保研才肯丢掉西瓜？
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但也正如同行大V所说 ， C-IASI并不是完全由中保研构成 ， 占股35%的中汽研是中国唯二（另一家是五星批发部）有资格有技术来做碰撞测试的机构 ， 在成立C-IASI之前 ， 中汽研的盈利方式是给主机厂提供技术支持和服务 ， 所以也不能排除猫腻可能 。
中保研C-IASI碰撞测试还信不信得过？如果事件最后证实确实有猫腻 ， 那么不仅这次皓影碰撞测试成绩信不过 ， 之前所有碰撞测试结果都会打上问号 ， 毕竟中保研测试只公布结果 ， 并没有像美国IIHS那样公布碰撞过程中某细节的形变尺寸等详细数据 ， 不能用数据说话令人信服 。
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但说句公道话 ， 中保研C-IASI没有提供具体碰撞数据 ， 也没有太多细节截图 ， 但至少有碰撞过程视频 ， 总比提供了详细数据 ， 标准太低看不出车型安全差异的对面批发部好得多 。 中保研是目前中国为数不多的 ， 与偷工减料的主机厂产生利益冲突 ， 并有能力督促并提高汽车产品安全性的机构 。 不信它 ， 还能信谁呢？
【“数据被盗”后，中保研还信不信得过？测试成绩是不是中保研官方公布的？上传的测试页面是不是最终成绩？中保研真有可能被CZ吗？中保研C-IASI碰撞测试还信不信得过？】（编辑：5+10|图片源自网络）
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