伊朗新战机服役, 号称自研却翻新美国货, 专家: 最好用歼-10替代
2020年6月25日 ， 在伊朗陆军司令阿卜杜拉希姆·穆萨维少将和国防部长阿米尔·哈塔米准将出席的一个仪式上 ， 伊朗空军正式从伊朗飞机工业公司手中接收了首批三架“天河”（Kowsar）战斗机 ， 其中编号3-7500是首架“天河”原型机 ， 曾在2018年11月的仪式上被隆重公开 。
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“天河”被伊朗定义为“第四代全自制截击机” ， 三架战斗机涂有漂亮的蓝黄相间涂装 ， 应该是准备成立一个飞行表演队 。 正如今年2月伊朗空军司令阿齐兹·纳西扎德（AzizNasirzadeh）准将所宣布的 ， 应该使用“天河”组建一个正式特技飞行表演队 。
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【伊朗新战机服役, 号称自研却翻新美国货, 专家: 最好用歼-10替代】虽然“天河”号称全自制 ， 但实际机身翻新自老旧的诺斯罗普F-5F双座“虎II”战斗机 ， 在二十五年前就开始尝试仿制和改进F-5战斗机之后 ， 伊朗飞机制造工业公司(HESA)至今仍然不具备生产该机机身和发动机的能力 。
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伊朗帝国空军(IIAF)在上世纪60-70年代曾是中东地区最大的美制战斗机用户 ， 战斗机机种从F-5到F-14一应俱全 。 伊朗在1965年2月接收了首批11架F-5A和2架F-5B ， 于1965年6月正式服役 ， 开始了F-5系列战斗机在伊朗漫长的服役生涯 。
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最终伊朗在1972年之前接收了104架F-5A和23架F-5B 。 伊朗在1976年之前又获得了166架F-5E/F和15架RF-5A ， 在接收到更先进F-5E/F的同时 ， 伊朗开始将F-5A/B库存出售给其他国家 ， 其中包括埃塞俄比亚、土耳其、希腊和南越 。
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在两伊战争的最初几年里 ， 伊朗F-5战斗机拥有空空导弹技术优势 ， 其AIM-9“响尾蛇”导弹相对苏制导弹有更灵敏的引导头 ， 后来因伊拉克持续获得新战斗机和新武器 ， 该机的优势迅速被抵消 。
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虽然美国对伊朗实施武器禁运和F-5战斗机在战争中的消耗 ， 伊朗仍通过从国外采购黑市零件来勉强维持该机的飞行和作战 ， 但这种方式是不可持续的 。 因此1988年两伊战争结束后 ， 伊朗空军成立里自给自足工业组织 ， 提高自行维护和大修战斗机的能力 。
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伊朗在上世纪90年代正式展开了大修和升级F-5E战斗机的行动 ， 该项目就是由伊朗飞机制造工业公司实施的“闪电” 。 “闪电”被定位成一种轻型打击战斗机 ， 安装伊朗国产航电并集成伊朗自制武器导弹 。 1997年4月首架“闪电”原型机下线 ， 截至2001年 ， 据伊朗媒体报道已经有六架“闪电”投入服役 。
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虽然号称自制但实际上“闪电”仅仅是对已停飞F-5E的大修升级 ， 外加作战性能提高非常有限因此该项目就无疾而终 。 接替“闪电”项目的是“雷电” ， 这是一个更雄心勃勃的项目 ， 对F-5E的原有设计进行了大胆气动改进 ， 增加了双垂尾和扩大的进气口 ， 以增强该机的大迎角飞行能力和机动性能 。
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和“闪电”一样 ， “雷电”原型机改装自F-5E 。 双垂尾“雷电”第一架原型机于2004年7月出现在伊朗国家电视台的新闻里 ， 该机在2006年8月19日的演习进行了模拟对地攻击和轰炸 。 在2007年9月的阅兵式上 ， 三架“雷电”原型机编队通过 。
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总体而言“雷电”仍然是个不靠谱的项目 ， 试飞显示该机的双垂尾并未达到设计目的 ， 反而增加了飞机的重量 ， 降低了机动性 ， 因此在改装了9架“雷电”单座型和一架“雷电-2”双座型之后 ， 该项目也没有了下文 。
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伊朗空军总结“闪电”和“雷电”项目的经验 ， 展开了更务实的“天河”项目 ， 期间不再谋求对F-5原有设计进行改进 ， 而是将重心放在了集成新型航电和武器上 。
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根据伊朗媒体的说法 ， “天河”具有“综合化设计的与数字军事数据网络链接的航空和火控系统 ， 以及弹道计算计算机系统 ， 抬头显示器(HUD) ， 可将视觉数据集中在飞行员的视线前方 ， 并具有多功能雷达和独立无线电导航系统 。 ”
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从伊朗公布的座舱视频看 ， “天河”安装的SR.II航电升级包有典型的一平三下多显示器布局 ， 相对于F-5E/F的确是个飞越 。 “天河”将具有单座和双座型 ， 后者优先获得改装以满足伊朗空军战斗训练和飞行表演队的装备需求 ， 最终伊朗空军现役的和已停飞的F-5E/F可能都将被升级到该标准 。
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至此伊朗空军经过持续25年的努力 ， 终于拥有了完全自主对F-5实施大修升级的能力 。 不过作为一款老式战机已经很难适用现代化的空战 ， 因此鉴于成本效益歼-10很适合用于来逐步替换伊朗的F-5 。
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