再见物理按键！八代高尔夫的双联屏好用吗？
第八代高尔夫的内部采用了全新的设计语言 ， 更多的功能也让新车有了更多配置 ， 当然 ， 与之前的车型相比 ， 操作理念也发生了革命性的变化 。 那么这些变化是否能够为用户带来更多惊喜呢 ， 就让我们先来体验一番 。
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第八代高尔夫在操控性、动力性能和舒适性方面仍然保持着高尔夫惯有的高水准 。 简而言之 ， 它驾驶起来依然让人感到非常满意 。 在这次的车型改款中 ， 大众汽车不仅关注设计和一些比较经典的硬件设备 ， 还加强了对操作理念的关注 ， 也就是工程师们所说的人机交互技术 。
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悬浮式中控屏与液晶仪表采用了连接布局 ， 支持智能语音和手势控制 。 通常 ， 多媒体系统是一块8.25英寸的中控触控屏 ， 如果是搭载顶级导航系统DiscoverPro的车型 ， 则中控屏尺寸为10英寸 。
通过快捷方式快速调出相应功能
两种显示屏的画质清晰 ， 响应迅速 ， 新车还配备了新的抬头显示系统 。 因此 ， 最重要的信息并非投射到一块小小的塑料板上 ， 而是投射在挡风玻璃上 。
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显示屏还可以进行个性化设置 ， 显示不同的界面风格 ， 甚至它还配备了30种颜色的车内氛围灯 。 用户还可以像使用智能手机一样 ， 将主菜单上的图标拖拽到所需的位置 。 快捷方式可以显示在导航菜单的地图中 ， 例如 ， 只需一个命令即可直接调出电话或多媒体功能 。
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【再见物理按键！八代高尔夫的双联屏好用吗？】驾驶员可以通过在触摸屏上滑动或在屏幕前做出手势来滚动菜单和视图 ， 但是如果距离不当或者手移动得太快 ， 则显示屏不会做出反应 。 或许驾驶员需要很长时间的学习才能完全熟练地进行操控 ， 有的驾驶员甚至有可能更愿意像以前一样通过触摸滑动进行操控 。 可以通过触摸滑动的方式控制车内温度 ， 因为仪表板变窄 ， 取消了3只用于控制空调的旋钮以及用于温度分配、后窗加热和前窗除霜的按键 。
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轻敲和滑动
中控屏下方有两块窄窄的触摸板 ， 也就是所谓的滑块 ， 可用于调节温度并激活座椅加热功能 。 从理论上讲 ， 用手指滑动或轻轻敲击就足够了 。 但是 ， 显得略有些廉价的感应式滑块反应不够灵敏 ， 经常会对手指的指令无动于衷 。
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新的语音控制系统非常实用：它能够对诸如“我饿了”之类的句子迅速做出反应 ， 并为你推荐附近的餐馆 。 它还能够识别是驾驶员还是前排乘客说了“我很冷” ， 并迅速提高车内左侧或右侧的温度 。
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如果想进行更具个性化的设置 ， 可以使用小型触摸面板进入空调控制菜单 ， 这个菜单能够以经典方式或以大众汽车语音控制等“智能”方式显示温度分配或风量等选项 ， 然后可以进一步在“暖脚”或“冷脚”之间进行选择 。 在停车辅助功能、安全辅助功能和驾驶模式方面 ， 相同的快捷键能够比之前车型提供更加多种多样的配置 。
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驾驶舱中的物理按键或机械电子按键几乎都被取消 ， 这可能会让设计人员感到满意 ， 但是从人体工程学的角度来看 ， 或许并非是一种绝对的进步 。 方向盘左侧的触摸板也证实了这一点 ， 这块触摸板可控制后窗玻璃加热装置、挡风玻璃除霜功能和灯光 。
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对于驾驶员来说 ， 用于控制前大灯和雾灯的老式旋钮即使闭着眼睛也能摸到 ， 而机械刹车装置也能为驾驶员提供清晰的道路反馈 。 但是 ， 在驾驶的时候 ， 第八代高尔夫触摸屏上用于调节灯光的小框并不容易准确触摸到 ， 可能需要点几次 ， 才能成功将车辆从“关闭大灯”模式切换到自动模式 。
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总结
在高尔夫的所有车型中 ， 从来没有像第八代高尔夫这样有如此多的设置和自定义功能（个性化设置） 。 这就不可避免地造成菜单和子菜单的复杂性 ， 操作界面不再那么清晰和一目了然 。 当然 ， 大众汽车在娱乐方面也进行了提升 ， 例如 ， 氛围灯的颜色达30种之多 。 虽然减少按键或者旋钮数量 ， 让驾驶员通过屏幕直接进行控制是个不错的想法 ， 但实际操作起来并不容易 。 无论如何 ， 用触摸板完全替换久经考验且已经用得很熟悉的物理按键并不是一个好主意 。
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