歼11装备国产干扰吊舱,歼10被完全压制,重型战机优势不可撼动

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歼11B挂载K/RKL700A干扰吊舱
近日 , 歼11B战机公开了一组训练时的照片 , 可以发现每架歼11B都挂载了国产K/RKL700A干扰吊舱 , 这标志了歼11B已经彻底抛弃了以往俄制侧卫战机的SPS-171翼尖电干吊舱 , 具备了更强的电子对抗能力 。 在去年的“天鹰杯”比赛中 , 歼11B能够压制航电性能更先进的歼10C夺魁 , 国产干扰吊舱功不可没 。

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K/RKL700A干扰吊舱
K/RKL700A是一种通用型电子干扰吊舱 , 通过截获分析敌方机载雷达、地空雷达、制导雷达的信号 , 发射有源电子阻塞/欺骗信号进行反击 , 通过压制敌方雷达来保护载机安全 。 K/RKL700A的频段覆盖范围宽 , 可以同时对抗多个不同类型目标 , 同时还安装了稳波设备 , 可以抵抗对方的电子干扰信号 。 目前歼轰7、苏30MKK、歼11B、歼16、歼10都装备了K/RKL700A干扰吊舱 , 有效提升了国产战机的生存率 。

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单发战机在电量上吃亏
【歼11装备国产干扰吊舱,歼10被完全压制,重型战机优势不可撼动】可能有读者会问了 , 歼10也能携带K/RKL700A干扰吊舱 , 为什么还会被歼11B压制?这其实就体现出了双发重型机的优势 , K/RKL700A干扰吊舱为了减小与体积与重量 , 并没有内置发电机 , 吊舱工作时需要载机提供电力 , 战机的电力由发动机附件机匣里的发电机提供 , 辅助动力系统APU里也有一个备份发电机 。 歼10这种单发战机只有2个发电机 , 而歼11B这种双发重型战机有3个发电机 , 在电力方面歼11B拥有绝对优势 。

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歼10C的有源相控阵雷达是“耗电大户”
歼10C的航电系统虽然比歼11B先进 , 但是换装了有源相控阵雷达后 , 耗电量也大幅度提高 , 在加上座舱各种显示屏与机载电脑、通讯的耗电 , 能够提供给K/RKL700A干扰吊舱的电力就比较有限了;歼11B这种电能充足的重型战机使用K/RKL700A干扰吊舱反而不会用任何负担 , 并且K/RKL700A干扰吊舱对歼10来说有些重了 , 歼10挂载这种吊舱有些吃力 , 在机动性方面的影响比重型机更明显 。

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重型机的优势依然不可撼动
歼11B除了在电能方面占优势 , 载弹量、航程都令歼10望尘莫及 , 即便歼10C拥有航电性能上的优势 , 歼11B的雷达尺寸更大 , 可以在一定程度上抵消雷达性能上的劣势 , 在加上全功率工作的电子干扰吊舱 , 歼10C航电性能的优点基本可以忽略不计 , 传统重型机优势可以说依然不可撼动 。
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