江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

特斯拉再次被美监管机构调查，老款车型中控屏存故障隐患

电动汽车品牌特斯拉 ， 一直是一个争议不断 ， 让人又爱又恨的存在 。
车主一面享受着纯电的加速快感和中控大屏的科技感 ， 一面又不得不面对层出不穷的品控问题 ， 车漆和内饰出现问题还算轻的 ， 碰上门窗密封不严和电子元件失灵 ， 才让人真的头疼 。
这些问题曾在2017-2018年集中爆发 ， 一度导致知名消费者测评机构ConsumerReport（CR）将特斯拉从推荐名单中除名 。 不过随着工艺质量不断提升 ， CR又在去年11月恢复了它的推荐地位 ， 在豪华品牌中的可靠性排名也有所提升 ， 也算是对其努力的一种肯定 。
然而好景不长 ， 最近几天 ， 早期的特斯拉ModelS又接连传出了坏消息 。
6月22日 ， 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发起了对老款ModelS的调查 ， 主要调查对象是其标志性的中控触摸屏（MCU） 。
特斯拉再次被美监管机构调查，老款车型中控屏存故障隐患
文章图片
图|NHTSA正在对特斯拉ModelS发起三项调查（来源：NHTSA）
NHTSA表示 ， 在过去的13个月里 ， 收到了11项有关中控屏故障的投诉 ， 车龄集中在3.9到6.3年 ， 生产日期涵盖2013到2015年之间 。
【特斯拉再次被美监管机构调查，老款车型中控屏存故障隐患】投诉普遍反映 ， 在某些情况下 ， 特斯拉ModelS的中控屏会出现无法操控的故障 ， 呈黑屏状态 ， 失去声音和画面 ， 导致用户无法控制信息显示、娱乐、导航和网页浏览系统 ， 倒车摄像头也无法使用 。
监管机构表示 ， 这一问题是中控屏使用的英伟达Tegra3处理器导致的 。 该处理器采用了8GBeMMCNAND闪存 ， 而闪存的使用寿命是有限的 ， 取决于编程/擦除（P/E）周期的数量 。
随着车龄的增加 ， 一些闪存出现了磨损或损坏 ， 致使中控屏没有达到预期使用寿命 。 在该问题出现之前 ， 车主可能还会发现中控屏频繁出现小毛病 ， 比如开机时间更长 ， 无端重置 ， 蜂窝网络连接中断和导航失败 。
不过该故障不影响汽车的驾驶系统 ， 方向盘 ， 油门和刹车功能都是正常工作的 ， 车辆也可以正常行驶 ， 但不能使用所有需要中控屏的功能 ， 包括调整空调温度 ， 查看倒车影像和改变充电选项 。
NHTSA计划调查2012-2015年生产的ModelS ， 约有6.3万台 。 不过 ， 同款Tegra3处理器还被应用在2012-2018年款ModelS和2016-2018年款ModelX上 ， 总数约有15.9万台 。 尚不清楚调查是否会扩大到所有使用了同款处理器的型号 。
知名特斯拉修理达人PhilSadow在YouTube视频中表示 ， 出现该问题的根本原因是“特斯拉创建了太多的行车日志” 。 这些数据以非常快的速度不断写入芯片中 ， 本质上就像是把芯片烧坏了 。
特斯拉再次被美监管机构调查，老款车型中控屏存故障隐患
文章图片
图|此次调查仅限2012-2015款ModelS ， 涉及6.3万辆（来源：NHTSA）
相比中控屏故障 ， 另一条坏消息可能会让早期特斯拉车主更头疼 。
根据外媒BusinessInsider获取的特斯拉内部邮件 ， 一部分2012年生产的特斯拉ModelS存在电池设计缺陷 ， 可能会导致短路、突然断电和起火 。
当时的特斯拉管理层 ， 在明知有缺陷的情况下 ， 依然做出了交付这些车的决定 。
具体来说 ， 有两家第三方测试机构 ， 分别在2012年7月和8月对ModelS的零件进行测试 。 结果发现电池组冷却管末端使用的铝合金强度不符合要求 ， 在拼接处容易产生裂纹和小孔 ， 可能导致冷却液泄露 ， 损坏和腐蚀电池 ， 有引发断电和自燃的风险 。
特斯拉早在同年7月就知晓了该问题 ， 但一直到11月份 ， 还会在生产和质量检测环节发现同样的问题 。 一些车辆都已经到了最后的质检阶段 ， 才被发现有冷却液渗进了电池组 ， 不得不重新返工 。
特斯拉再次被美监管机构调查，老款车型中控屏存故障隐患
文章图片
图|尽管小毛病不断 ， 但特斯拉在碰撞测试中表现出色（来源：NHTSA）
接受采访的前员工透露 ， 修好的或者当时没有出现问题的ModelS最终都交付了 。 从时间上来看 ， 受影响的应该是2012年下半年生产的部分ModelS 。
由于特斯拉拒绝发表评论 ， 目前尚不清楚该问题是什么时候 ， 用什么方法解决的 。
除了最开始提到的中控屏故障 ， NHTSA还正在调查特斯拉的突然加速投诉和OTA电池系统升级 。 后者主要针对去年5月对ModelS和X进行的连续远程电池系统升级——有车主质疑 ， 这可能是为了解决电池组的潜在安全隐患 ， 比如未受冲击时自燃 。
通常来说 ， 如果发现如此重大的安全隐患 ， 需要告知NHTSA ， 甚至是召回车辆 。 特斯拉并未这么做 。
一直以来 ， 特斯拉都是对标BBA（宝马 ， 奔驰 ， 奥迪）等豪华汽车品牌 ， 虽然在安全性和驾驶体验方面不遑多让 ， 但品控一直都是硬伤 ， 小毛病不断 。 无论国内还是国外 ， 国产还是进口 ， 都能在车主论坛上找到五花八门的质量问题 。
过去5年里 ， 特斯拉在全球电动车领域独占鳌头 ， 靠的是领先的电池和电机技术 ， 科技新鲜感和先发优势 。 可是随着越来越多的传统汽车巨头进入电动车赛场 ， 它的领先幅度必然会逐渐缩小 ， 如果还不重视成品质量 ， 那么消费者必然会用脚投票 。


    推荐阅读


    上一篇：全新一代福特F-150正式发布 首度引入V6混动技术

    下一篇：为什么“佳美王”就能卖得好，而“雅阁王”偏偏就卖不动呢？