没把奥迪A6L放眼里，原装进口，操控如同人车合一，才26万起
汽车市场就如一个战场 ， 不是你死就是我活 ， 各怀十八般武艺的汽车品牌在市场中大放异彩 。 “大放异彩”的大众途岳 ， 整车实力不可小觑 。 “浪漫男人”标致508 ， 成为了年轻人的梦想之车 。 技艺先进性造就车子的五花八门 ， 只有找到自己合适的定位才能取得成功 。 我分享的这款MKZ ， 它是没把奥迪A6L放眼里 ， 原装进口 ， 操控如同人车合一 ， 才26万起！
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MKZ是林肯研发多年出品的一款中型车 ， 因为其标新立异的外观风格 ， 完美地与消费者把外观当作购车首要标准的要求相辅相成 ， 从而 ， MKZ获得车主们的由衷赞誉 。 随着人们愈来愈看重层次格调 ， 购车者的心理预期也不断提高 ， 外观内饰、舒适度、动力油耗等等 ， 单凭标新立异的外观格调这一个特点 ， 消费者是不会买单的 。 势头旺盛的MKZ ， 其成功必然不会如此简单 ， 它是否还能在市场中有不错的表现呢？其综合性价比是否值得25.58万元的起步价？接着让我们一起深入了解这款林肯的核心车型——MKZ 。
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惊艳的外观是MKZ最大的亮点 ， 落落大方的整车凸显雍容华贵的魅力气息 。 锐利大灯与独树一帜的中网有机衔接 ， 使得前脸霸气侧漏 ， 尾部微微上翘 ， 犹如准备百米冲刺的运动员 。 随风而动的侧身造型展现一种俯冲的视觉效果 ， 不过轮胎的构型比较平庸 ， 缺乏了一点力量感 。 内饰用料与做工尚未达到该的高标准 。 中控设计欠缺特性 ， 没有让人眼前一亮的设计优势 ， 内饰材料不是很厚道 ， 手感有些粗糙 ， 车边、座包的装饰相对简单 ， 不可显露用车者的高雅品味 。 因此 ， 在内饰设计上 ， 我认为MKZ是略低于同类平均水平的 。
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关于动力和操控 ， MKZ装备2.0排量的直列4缸发动机 ， 得以实现203Ps的最大马力 。 由于采用6挡手自一体变速箱的加持 ， 变换档位非常及时平顺 ， 加上林肯具有极高水准的调教技能 ， 让变速箱与发动机达成黄金匹配 。 动力输出强劲 ， 变速箱对驾驶者意图领会能力强 ， 与驾驶员心有灵犀 ， 驾驶者在过弯以及超车时非常有自信 。 MKZ381牛米的最大扭矩 ， 7秒便可以把速度提到100码 ， 比起奥迪A6的百公里加速数据旗鼓相当 。 总结来看 ， MKZ非凡的操控及动力性能让消费者青睐有加 。
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讲到车子空间表现 ， 虽然MKZ定位为中型车 ， 但竞争力不强 ， 长宽高数据为4925*1864*1477mm ， 2850mm的轴距数据 ， 若与宝马3系、雷克萨斯ES、奥迪A6L尺寸数据比较 ， MKZ的空间数据看上去比较一般 。 抛开尺寸因素不谈 ， 从实际体验来说 ， 头部空间局促 ， 180的年轻人接近顶头 。 第二排凑合容纳3人 ， 但仅限瘦小身材 。 大腿伸放空间较小 ， 坐在车中伸展较难 。 总体上看 ， MKZ的空间表现实属一般 。
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从舒适性来说 ， MKZ移动沙发的美誉着实名不虚传 。 得益于悬架调校适中 ， 滤震能力较强 ， 迅速通过地势不平的路面时 ， 由于底盘较软且悬架支持较好 ， 车内乘客并不会出现摇摆的情况 。 在乘坐舒适方面 ， MKZ的座椅堪比移动沙发 ， 乘坐感受特别愉悦 ， 空调对于前排的制冷效率很高 ， 但是对于最后排 ， 就有点力不从心了 ， 最值得称赞的是隔音降噪方面 ， 关上门几乎听不到外面的人说什么 。 同时后一排空调出风口、空调温度分区控制、腰部支持自动调节、自动空调等配置都没有缺席 ， 让驾车者及亲戚在车内便可以享受高水平的舒适度 。
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MKZ具备卓越的操控性能 ， 方向盘很轻便 ， 单手也能轻松驾驭 ， 整体的感觉特别顺手 。 悬架和底盘支撑较好 ， 高速转弯也无大幅倾斜 ， 刹车灵敏而让人有安全感 。 一句话归纳总结 ， MKZ卓越的操控表现让人难以忘怀 。
相较于同级车型的油耗数据 ， MKZ的油耗表现并不理想 。 油耗平均数据达到了10.0L 。 高速行驶油耗8.3L ， 而街市油耗也在13.0L以上 ， 这样的油耗与当今人们倡导节俭的观念不太相符 ， 10.0L/百公里的综合油耗的确略高 。
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【没把奥迪A6L放眼里，原装进口，操控如同人车合一，才26万起】综合来看 ， MKZ之所以能让人喜爱 ， 外观方面的亮点确实帮助很大 ， 其在舒适度、操控、动力也一样有着不俗的表现 ， 实实在在考虑到并满足了用户心中的需求 。 最受用户热捧的车型“MKZ2019款2.0T尊悦版国V” ， 店中卖价只有25.58万 ， 林肯在这款车型的配置上出手大方 ， 如：刹车辅助体系、ESP车身稳定体系、无钥匙启动、电子手刹、后视镜加热功能等 ， 比起同类其它对手 ， MKZ的性价比的确不错 。 对于这一款能力杰出的MKZ ， 各位怎么看呢？
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