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起步最晚却“后来居上”，看输在起跑线的中通如何成功逆袭

_本文原始标题：起步最晚却“后来居上” ， 看输在起跑线的中通如何成功逆袭
起步最晚却“后来居上”，看输在起跑线的中通如何成功逆袭
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入局最晚 ， 输在起跑线的中通一直以来 ， 说到快递 ， 大家心目中的最优选择无疑是顺丰和京东 。 拥有自己货运飞机的顺丰 ， 快是真的快 ， 贵也是真的贵；作为电商平台的京东 ， 也以“当天下单隔日达”的强大物流体系得到了很好的口碑 。
除了顺丰和京东以外的快递公司 ， 比较被人熟知的就是“三通一达”了 ， 在顺丰和京东的光环下 ， “通达系”的快递公司似乎就不是那么显眼了 ， 然而在大家都没有留意到的时候 ， 中通已经悄悄地“后来居上” 。
起步最晚却“后来居上”，看输在起跑线的中通如何成功逆袭
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2002年 ， 圆通快递刚刚成立两年 ， 申通快递的名声也已经响亮起来 。 当时还在做木材生意的赖海松 ， 在朋友的建议下误打误撞地进入了快递行业 。 中通在快递市场几乎已经被瓜分殆尽之时入场 ， 看起来中通似乎在起跑线上就已经输掉了比赛 ， 然而谁都没有料到 ， 中通的确是起步最晚的一个 ， 但却是成长最快的一个 。
快递行业混战 ， 中通快速发展最初的中通能够在当时风云变幻的快递业拼出一条生路 ， 得益于赖海松曾经的创业经验带给他的经商头脑和丰富的经商经验 。 赖海松的中通成为了行业中首个开通跨区域网络班车的快递公司 ， 这为中通在今后几年业务量的快速增长发挥了不可估量的作用 。 同时中通开始致力于加强航空通道的快件运行大大提升了快件的服务品质 ， 使中通的品牌形象得到了进一步提升 。
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当时的赖海松还采取了重要的“低价策略” ， 在当时其它快递公司一公斤快递至少收费8.5元时 ， 拥有过人魄力的赖海松咬了咬牙 ， 硬是将中通的快递费用长期压到了5元以下 。 之后中通和淘宝的签约 ， 更是让中通的业务量大大增加 ， 成为了日后中通快递快速发展的关键 。
到2016年 ， 中通的市场份额达到了15％ ， 正式成为了快递行业的龙头企业 。 同年中通在美国纽交所上市 ， 成为A股市场的“快递第一股” 。
后来居上的中通 ， 今年要继续扩大市场份额今年6月23日 ， 有消息称中通快递正在与投行接触 ， 寻求赴港二次上市 ， 预计最早在今年年底实现 ， 或筹资10亿至20亿美元 。 此时的中通总市值已达293.57亿美元 ， 较四年前赴美上市时的市值接近翻倍 ， 涨幅超过150亿美元 。
起步最晚却“后来居上”，看输在起跑线的中通如何成功逆袭
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中通能够“后来居上”爬到现在这个位置 ， 除了创始人赖海松的重要策略外 ， 靠的还有中通多年来的稳扎稳打 。 在其他快递公司纷纷开始进军电商 ， 试图拓展海外网络以及探索O2O等新鲜业态时 ， 中通一直不为所动 ， 一直在国内稳扎稳打一门心思地做快递 。 只有把主业做实做深 ， 只有把根基打牢了 ， 才能水到渠成、枝繁叶茂 。
2019年 ， 中通以19.1%的市场份额位列第一 ， 全年净利润为56.71亿元 。 2020年 ， 中通的营业目标是在保证利润和质量的前提下 ， 继续提升市场份额 。 “我们有信心完成超出行业平均增速15个点的业务量增长目标 ， 并保持市场份额的扩大在2个点以上 。 ”赖梅松说 。
【起步最晚却“后来居上”，看输在起跑线的中通如何成功逆袭】面对这样的成功 ， 中通的创始人赖梅松还是非常的坚定：“我不后悔当年进入快递行业的决定 ， 对这份事业我还有激情 ， 还会走下去 。 ”就是这种态度与坚持 ， 才带领着中通从不知名的小公司成长到了如今的行业龙头企业 ， 成功逆袭 。


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