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25岁小伙居然会买凯迪拉克CT6，并发誓十年不换车，他能做到吗？

最近特派员认识的一位25岁小伙居然买了一辆凯迪拉克CT6 ， 按理说这个年龄的年轻人不是应该更喜欢CT5吗？其实小伙最开始也是奔着CT5去的 ， 但CT6的优惠更大 ， 多花几万就能拥有比肩奥迪A8的气场 ， 所以小伙最终咬咬牙选择了最低配CT6 ， 并且发誓十年不换车 ， 他能做到吗？
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其实小伙最终选择CT6其中肯定少不了销售的推波助澜 ， 不过话说回来 ， CT6确实是同价位豪华中大型轿车性价比极高的车型 ， 小伙并没有冲动消费 ， 虽说它没有CT5那样比较纯粹的运动属性 ， 不过它大气修长的车身姿态却能营造出CT5所不具备的稳重气质 。 并且虽说与奥迪A6L同级 ， 但它5223/1879/1492mm的长宽高以及3109mm的轴距拥有不输奥迪A8的气场 。
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凯迪拉克CT6的钻石切割设计理念很有代表性 ， 盾形中网内部采用了点阵式镀铬装饰元素 ， 十分符合车辆的定位 ， 尽显沉稳大气风格 ， 而且中网内部还采用了主动闭合式进气格栅 。 泪眼式LED日行灯是凯迪拉克车型比较有辨识度的设计 ， 并且大灯也全部采用了LED光源 。 此外 ， 前置驻车雷达也是全系标配 ， 这对于车头较长的CT6来说是比较实用的配置 ， 中高配车型还配备了前置摄像头和毫米波雷达 。
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凯迪拉克CT6的侧面线条是比较简洁的 ， 给人最深刻的印象就是长 ， 毕竟超过5.2米的车长和超过3.1米的轴距都是实打实的数据 。 最低配车型配备的是18英寸轮圈 ， 多辐条造型也比较优雅 ， 当然中高配车型上的19英寸运动轮圈视觉效果更出色 。 CT6全系标配了四门无钥匙进入/启动、外后视镜电动折叠/加热/记忆/倒车自动下翻功能 ， 表现尚可 。
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CT6的尾部造型简洁精致 ， L型尾灯是凯迪拉克的一大特色 ， 内部灯组呈矩阵式排布 ， 夜晚的点亮效果很出色 ， 辨识度也非常明显 ， 双边共四出排气也很有气势 。 低配车型提供了四探头倒车雷达 ， 而中高配车型则在车侧各增加了一颗雷达 ， 入门车型是全系唯一没有提供倒车影像的车型 ， 不过后期加装的成本也不高 ， 而且很多经销商也会直接当成赠品送给你 。
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凯迪拉克CT6的内饰造型有明显的美式豪华风格 ， 用料和做工都很优秀 ， 并且整个内饰的氛围并不觉得老气 ， 年轻人完全能够接受 ， 方向盘采用了真皮包裹 ， 手感出色 ， 但造型没有CT5的三幅式运动方向盘好看 。 低配车型配备8英寸液晶仪表 ， 而中高配车型则采用了12.3英寸全液晶仪表盘 ， 内嵌式中控屏则全部为10.2英寸 ， 搭载CUE车机系统 ， 支持主流的手机互联、车联网功能 。
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CT6全系标配前排座椅电动调节、驾驶位座椅记忆以及副驾驶位老板键 ， 中高配车型带有前排座椅加热/通风功能 ， 顶配车型增加了前排座椅按摩 ， 后排座椅也支持多种调节 ， 并且还带有加热/通风/按摩功能 ， 但由于后驱车的特性 ， 后排地板中央的凸起很高 ， 而且中间座位还没有头枕 ， 所以后排还是坐两个人最合适 。 另外 ， CT6配备了主动降噪以及全车多层隔音玻璃 ， 所以静谧性十分出色 。
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现款凯迪拉克CT6全系均搭载一台2.0T发动机 ， 最大功率241马力 ， 峰值扭矩350牛·米 ， 这台发动机的Tripower可变气门管理技术也算是一项黑科技了 ， 能够智能识别发动机负荷 ， 从而实现“高性能四缸模式”、“低负荷四缸模式”以及“节能双缸模式” ， 与这台发动机匹配的是一台10AT变速箱 ， 并且还提供了换挡拨片 。 CT6依旧是祖传的前置后驱布局 ， 百公里7.5秒的加速成绩也算是凯迪拉克家族最大的“后超” 。
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【25岁小伙居然会买凯迪拉克CT6，并发誓十年不换车，他能做到吗？】凯迪拉克CT6的指导价为37.97-52.77万 ， 不过它入门车型的最高优惠都能达到10万左右 ， 动力和配置也要比同级的BBA入门车型更有优势 ， 难怪小伙会选择CT6 ， 可能CT5更像是一台“大玩具” ， 而CT6更适合舒舒服服的开 ， 小伙发誓十年不换车 ， 我认为够呛能做到 ， 不是说车不行 ， 而是十年后谁知道传统燃油车会有怎样的发展呢？这个问题你怎么看呢？欢迎留言评论！


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