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无B柱对开门设计？名爵版皮卡首现真身，目标瞄准南亚市场

名爵还会有皮卡？多数人懵一下 ， 印象中名爵品牌多数都集中在乘用车领域 ， 商用车很少涉足 ， 不过这只是针对国内市场而言 ， 实际上海外市场才是名爵的大头 ， 也是上汽出口的主力品牌 ， 没别的原因 ， 就是专门针对英联邦国家 ， 原先英国大片的殖民地独立之后 ， 不少还在英联邦体系内 ， 例如加拿大、澳大利亚等 ， 当然这种松散的联盟体系现在就是挂个名号 ， 但是名爵这个“MG”品牌在一些英联邦国家内还是具备很强的号召力 ， 上汽集团拿下之后（一开始是南汽拿下 ， 个中典故自己搜索）开头力推的还是荣威 ， 但是海外市场的品牌号召力显然是太懦弱 ， 直到名爵品牌的启用 ， 一改颓废态势 ， 可谓是快马加鞭 ， 抢夺了不少南亚市场 ， 原宗主国的品牌号召力由此可见一斑 ， 即使南亚媒体知晓“挂羊头卖狗肉”的策略 ， 也阻挡不了南亚消费群的关注度 。
点名题意的目的就是要告知下面这台皮卡的真实情况 ， 实际上就是一台悬挂名爵MG标牌的大通皮卡 ， 而名爵真正大量出口的车型多数都是同样的策略 ， 有挂MG的荣威RX8、大通商用车 ， 而最惹眼的还是宝骏510、530乃至五菱新近推出的铠捷MPV ， 都已悬挂MG的LOGO在印度现身 ， 并且是真正的畅销车型 ， 这才是名爵品牌出口量第一名的真实原因 ， 并非国内销售的名爵乘用车获取了海外用户的芳心 ， 其实与国内消费者的选择一样 ， 真正畅销的还是宝骏系列的车型 ， 当然在海外称之为名爵 。
无B柱对开门设计？名爵版皮卡首现真身，目标瞄准南亚市场
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【无B柱对开门设计？名爵版皮卡首现真身，目标瞄准南亚市场】为何这次是皮卡 ， 其实在南亚市场 ， 皮卡也占据了很大的市场份额 ， 与其基础交通状况有着莫大的关联性 ， 即使到现在 ， 南亚最大的国家印度很多整车厂测试的重点依然集中在SUV车型上 ， 而这些SUV很多都是高仿JEEP牧马人风格的硬派越野SUV（两个亮点 ， 谁说印度不山寨的？第二个亮点 ， 外观有了 ， 内涵的性能就不要与牧马人相提并论了）；总之南亚市场环境对于高离地间隙 ， 高通过性的SUV和皮卡具备很大的需求 ， 这恐怕是上汽决定在南亚市场推出皮卡的主因之一 ， 当然车型依然是现成的 ， 直接拿大通T60搞一个就是了 ， 整个外观造型与大通T60基本没差别 ， 除了格栅中间的LOGO由大通的MAXUS字母串更改为了MG 。
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▲上图为大通T60
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但是从侧面来看 ， 这次还算是有良心 ， 并非简单的更换LOGO完事 ， 而是单排加个后窗的版本 ， 按皮卡类型而言属于一排半座版本 ， 这在国内很少见（倒是有 ， 但是实用性层面而言明显还是双排座的更符合中国市场） ， 估计是前期大通T60单排座增加车厢的版本 ， 好处就是轴距增加了 ， 同时注意一个细节 ， 车厢后端加长部分顶端也有缝隙出现 ， 也就是说这可能是对开门的设计 ， 主要是为了便于后面那个半排座的乘员能顺利上下车（当然腿部空间就另说了） 。
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再把目光转向侧后方 ， 同样是注意后门缝隙 ， 也能看到 ， 说明对开门的可能性确实很高 ， 当然了现在仅仅是根据申报图做出的判断 ， 真实情况得等实车亮相 ， 此外该车即使国内有销售也是大通的LOGO ， 名爵版的就别多想了 ， 至于动力总成部分 ， 也不会出现太多的惊喜 ， 特别是针对南亚市场 ， 上汽还不至于放血给出更高的配置 ， 甚至手动主打的可能性都不低 。


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