奔驰smart的“拉胯弟弟”再现江湖！小巧外观新能源加持
奔驰smart的“拉胯弟弟”来了 ， 便宜倒是真的！
城市新能源代步车概念其实已经火了有一段时间了 ， 因为是新能源车 ， 用电作为动力可以为卖家们省下不少钱 ， 只不过电动车的价格一直居高不下 ， 大部分人尽管看好 ， 但也仅仅是说说而已 ， 真正青睐的对象还是“小电驴” 。
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但是微型车的出现 ， 才算是真正戳到痛点 ， 就两个字：便宜 。
前些日子长安公布了旗下新款电动汽车奔奔E-star ， 官方售价仅为6.98万元；而网上的最近成交价也仅仅5.98W元 ， “奔奔”外观倒是和“假大哥”奔驰smart有着一定的形似 ， 并且一身的“智能化”武装 ， 还有点“性价比数码产品”的味道 。
内饰“拉胯” ， 但五脏俱全
首先 ， 奔奔E-Star定位在A0和A00级别之间 ， 也就是微型车；首先外观来看 ， 它的车长为3770mm ， 轴距为2410mm ， 再加上两厢造型的原因 ， 整体车身看着更为小巧；换句话说就是小、并不大气 。
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不过5W元的车 ， 只用来代步的话 ， 这样也不错了 ， 相比于只能坐一个人的“小汽车” ， 这个5人车真的挺大的了 。
外观方面 ， “电车”味十足 ， 一体式逐浪前脸 ， 虎鲨瞳式金钻前灯 ， 外观上给足了这个价位没有的面子；纯电动车惯用的封闭式格栅与前杠一体化融为一体 ， 凸显新车的整体感 ， 前方黑色细线贯穿整个前脸 ， 劲道十足 。
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还有一个有意思的地方 ， 就是这台车的车灯是凸出来的 ， 如果把车比作小动物的话 ， 或许熊猫更适合 。
侧面来看 ， 15英寸刀锋铝合金轮毂 ， 反倒是凸显了这款车年轻 ， 现代 ， 新潮的定位 。
如果换个Slogan ， 最好的应该是这句：年轻人的第一台汽车 。
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看完车外 ， 我们看看车内吧 。
既然是交给年轻人 ， “里子”自然也有点年轻人的样子 。
看到内饰的第一眼 ， 极果君就预感不妙：塑料风格十足 ， 但是却又配备了很多高价位没有的连体大屏 ， 说不上是好还是坏 。
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整体内饰采用撞色风格 ， 不过整体看着塑料感确实有一些 ， 此外这个连体大屏支持触控 ， 为悬浮式双10.25英寸液晶屏 ， 可选多种主题选择模式：经典模式、运动模式、科技模式；在这一点上 ， 长安确实有心了 。
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先说说搭载语音人机交互系统 ， 可以实现语音导航、查询续航、空调控制等功能 。 中控大屏的绝大部分功能也可通过语音调起 ， 减少低头操作带来的一些危险 。
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除此之外 ， 车辆控制系统可通过远程遥控轻松掌握车况信息、远程控制、车辆查询、远程故障诊断等功能 。
看样子 ， 这台车并没有因为便宜 ， 而在智能化功能上进行缩水 。
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这台车的车辆远程控制功能可以实现远程车门解锁与关闭、远程控制空调 ， 方便调节车内温度 。 可以让用户随时随地查看车辆的剩余电量和车辆位置 ， 停车场找车方便许多 。
这台车还提供了旋钮挡把 ， 和其他电车相同 ， 上面有着独特的电路板装饰纹路 ， 倒是徒增了一些科技感 。
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哦 ， 对了 ， 在旋钮旁边还有水杯架 ， 惊不惊喜？说起这个换挡 ， 还有一点要提一下 ， 这台车前后全部采用碟刹 ， 毕竟这个价位 ， 配有鼓刹的车一抓就是一大把......
301km ， 刚好能领补贴
终于到了“喜闻乐见”的内部空间环节 ， 其实极果君对于微型车辆的内部空间并没有一个很好的印象 ， 毕竟 ， 这个是和体型挂钩的 。
这台车一共提供了5个座椅 ， 后排三个 ， 至于空间 ， 相信各位能够想象的到 。
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它的行李厢容积仅为147L ， 但支持座椅4/6放倒 ， 从而将行李厢空间拓展到530L 。
不过在行李箱底板 ， 倒是附赠了一个220V家用充电枪 ， 此外 ， 没有备胎 。
拉个东西 ， 空间够了 。
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对于续航和动力 ， 咱们慢慢说 。
前段日子国家相关部门发布了新能源汽车补贴的新政策 ， 新政将300公里作为补贴的最低巡航要求；有意思的地方来了 ， 奔奔E-Star的NEDC工况下续航里程为301km ，
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刚好过补贴线 。
301km的续航其实表现还算不错 ， 尤其是在一台微型车上 ， 这块32.2kWh的三元锂电池在日常上班路况达到200km以上不会有问题 。
这台车采用三合一集成电驱 ， 峰值功率55千瓦 ， 峰值扭矩170牛米 ， 0-50千米每小时需要4.7秒 。
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另外 ， 它使用了非独立悬架组合：麦弗逊式（前）/扭力梁式（后） ， 这是一个比较常见的悬挂组合 ， 即便在微颠簸的路面也会有着比较明显的抑制 ， 此外这台车还有着强/弱动能回收模式 ， 算是亮点之一 。
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不过更大的亮点还是那两个字：省钱 。 换算下来 ， 百公里也就是20元左右 ， 可以说是相当省钱了 。
这应该也算“性价比小钢炮”
其实微型车在我们的印象当中一直都是一个“老年人代步车”的形象 ， 但确实 ， 对于年轻人来说 ， “面子”还是比较重要的 ， 很少有年轻人去挑选一台微型代步车 。
其实国内微型代步车在2018年之前都还是比较火热的车型 ， 当时新能源汽车牌照在一线城市获取也是较为容易 ， 也有不少人有着“占坑”的心理 。
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只不过现在人们的心理也都发生了变化 ， 有了车牌买台车就好了 ， 现在车价也并不高 。
因此国内的A00甚至A0级别的车都逐渐走了下坡路 。 但国内不重视 ， 不代表国外 ， 国外的微型车市场依然火爆 ， 比如宝马MINI ， 甚至有玩笑称无数的男性买一台宝马MINI就为了混进MINI车主群 ， 毕竟MINI的用户群可都是美女......
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我们换个角度来看这台车 ， 尽管这台车在空间和做工上并没有达到很高的一个标准 ， 但是在代步方面 ， 它确实有着自己的优势 。
想要知道一台车的性能够不够用 ， 首先肯定要了解你的使用场景 ， 对于国内一二线城市这种基本“跑不起来”的路段 ， 你有再强的性能也没有用 ， 而这也是这台车的优点：能跑、够用不就行了吗 。
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如果用手机和它做一个类比的话 ， 它有点像iPhoneSE ， 很多新的功能它都有 ， 而且都用得上 ， 尽管不是很“硬” ， 但是它还是一个“小钢炮” 。
【奔驰smart的“拉胯弟弟”再现江湖！小巧外观新能源加持】部分图源来自于：汽车之家
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