氢弹从Ｂ-52轰炸机坠落之后，消失不见，近三月才被找到
1965年1月20日 ， 美国空军司令部发布了一则简单公告：美国空军的战略轰炸机“B-52”与空军运输机“KC-135”在空中加油时失事 ， 在离西班牙海岸不远的海上坠毁 ， 飞机上载有战略武器——氢弹 ， 氢弹落下时是保险的 。 对失事地区的放射性测量表明 ， 它绝对不会对居民的生命和健康带来影响……
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B-52轰炸机全家福
公告一出 ， 马上引起附近西欧和北非各国的高度恐慌 ， 全世界人民热切关注 ， 纷纷要求公布事情真相 。
事情的经过是这样的：1965年1月7日 ， 美国空军在西欧进行飞行练习 ， 其中一架装载4枚氢弹的“B-52”战略轰炸机在高空昼夜巡逻 ， 由“KC-135”运输机进行空中加油 。 当天上午10点10分 ， 两机在西班牙上空实现连接 ， 进行空中加油 。 当时两机相距50米 ， 正飞行在西班牙的帕洛玛雷斯上空 ， 飞行高度为9300米 ， 飞行速度每小时600公里 。 突然 ， 两机发生碰撞 ， “B-52”上8个喷气发动机中一个爆炸起火 ， 火光和烟雾笼罩着机翼 。 飞行员果断地掷掉备用油箱 ， 继续朝前飞行 。 10点22分 ， 飞机离帕洛玛雷斯1.6公里时 ， 飞行员看到失火事故已经无法排除 ， 迅速采取应急措施——掷下氢弹 。 就在这一瞬间 ， 相差仅几秒后 ， 油箱爆炸 ， 驾驶舱着火 。 要不是飞行员果断地掷下氢弹 ， 那么后果将不堪设想 。 飞行员带着降落伞强行跳出着火的座舱 ， 飞机爆炸的碎片散落在帕洛玛雷斯周围39平方公里的范围内 ， 大块的飞机残骸在地面上足足燃烧了5个小时 。
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空中加油B-52轰炸机
飞机失事后不久 ， 跳伞的飞行员被正在附近捕鱼的“玛努爱托”号渔船救起 。 救难人员在帕洛玛雷斯附近的陆地上找到三枚氢弹 。
“B-52”轰炸机上携带氢弹的威力比轰炸广岛的原子弹大1250倍 。 如果这样一颗氢弹爆炸 ， 瞬间就会使离爆炸中心15公里范围内的生命全部毁灭 。 幸运的是 ， 陆地上找到的三颗氢弹都没有爆炸 。
还有一枚氢弹没有找到!人们精神极为紧张 。 美国空军的侦察机对长12英里宽8英里的整个区域进行了拍照 ， 很快一定比例的航空照片做成了 ， 在图上整个地区被分成了许多小块 ， 每块面积1000平方英尺 。 在逐块地进行搜索时 ， 每一小块最小的飞机残片都被找到了 ， 它们的位置均标在一张塑料透明图上 。
渐渐地 ， 人们开始相信 ， 那枚氢弹确实是沉入大海了 。
为了搜索和打捞坠海的这颗氢弹 ， 建立了临时军事指挥部 ， 由美国海军驻南欧舰队的乌·艾利斯将军任参谋长 ， 曾是著名深潜艇“得里雅斯特”号驾驶员的特·皮·莫尼任首席顾问 。 同时 ， 调集了航空母舰、扫雷艇、驱逐舰、登陆艇等许多舰船 ， 还调集了包括103名潜水员等一大批专业人员 。
在特别司令部的领导下 ， 搜寻一枚落海氢弹的工作在帕洛玛雷斯沿海全面展开 。 首先使用代号为“鱼”的拖曳声呐 。 它在距海底10米处以1节速度拖航 ， 对海底全面进行探测 。 可是由于帕洛玛雷斯沿海的地形相当复杂 ， 海底崎岖不平 ， 陡峭的大陆坡上还连有几公里长的水下峡谷 ， 因此 ， 依靠水声探测仪器初步搜寻毫无结果 。
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当时携带的氢弹
“氢弹和降落伞在一起 ， 落海以后会不会被潮流卷走了?”艾利斯提出了新的疑问 ， 命令“阿尔文”到新的地点——大陆架斜坡去寻找氢弹 。
3月15日上午9时20分 ， “阿尔文”号开始向另一片蓝色世界下潜 ， 11时50分接近大陆架斜坡 。 它沿着斜坡向深处寻找 ， 在700多米的深处发现2.5米长的奇异碎片 。 艇员们顿时警惕起来 ， 从牛眼窗中细心观察、搜寻 。 几分钟后 ， 在强烈的探照灯光照射下 ， 离碎片越来越近 ， 终于看清了：一顶6米宽的降落伞覆盖在海底斜坡上 。 艇员们兴奋极了 ， 这正是他们朝思暮想寻找的氢弹降落伞啊!他们在水下继续工作了80分钟 ， 对降落伞进行水下摄影 ， 判明它是否和氢弹连在一起 ， 同时让水面舰船标明它的确切位置 。 然后 ， “阿尔文”号关闭强光灯和发动机 ， 慢慢地在目标周围巡视 ， 等着“阿鲁明纳”号来接班 。
“阿鲁明纳”下潜到海底用了1小时 ， 在水下工作了3小时 ， 查明降落伞仍和氢弹联系在一起；并且确定降落伞所在的精确位置 。
紧张的打捞氢弹工作开始了 。
两艘深潜艇轮流潜入水下 ， 用机械手去抓降落伞和氢弹之间的系索 。 使人担忧的是 ， 每次尝试都在氢弹周围泛起一阵泥云 ， 这样试下去 ， 万一不小心触碰到氢弹的雷管而引爆 ， 后果将不堪设想 。
司令部为了更有效地打捞氢弹 ， 决定采用第一代海洋机器人——CURV-1无人驾驶深潜艇支援打捞工作 。
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被找到的飞机残骸
无人深潜艇CURV-1配有电动推进器 ， 水下电视摄像机、声呐和打捞机械手等 ， 它能在600米深水中工作 ， 为了适于氢弹打捞 ， 经过改装 ， 工作深度增加到780米 ， 它的机械手巨掌能夹住整个氢弹 。
3月25日 ， CURV-1和“阿尔文”一起打捞氢弹 。 由CURV-1夹住氢弹 ， “阿尔文”机械手去抓住降落伞的系索 。 当“阿尔文”慢慢上浮时 ， CURV-1也夹着氢弹一起提升 。 一桩惊心动魄的事情发生了：当氢弹和降落伞一起被提高到离水面100米时 ， 绞索突然断裂了 。
“阿尔文”号上的艇员吓得毛发直竖 ， 浑身冒汗 ， 从观察窗口目瞪口呆地看着氢弹和降落伞一起翻着筋头 ， 直掉下更深的海底峡谷 ， 消失在从海底泛起的一阵“泥云”中 。
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无人深潜艇CURV-1
屋漏偏逢连夜雨 ， 海面这时再次刮起大风 ， 打捞工作又不得不暂停 。
好不容易盼到4月1日天放晴 ， “阿尔文”再次下潜 ， 发现原来的地方已找不到氢弹 ， 这一切令人沮丧到了极点 。
一而再、再而三的打捞失败 ， 并没有使艾利斯灰心丧气 。 他决定另辟蹊径 ， 采用新的打捞方法 ， 把CURV-1、降落伞和连着的氢弹一起打捞上来 。
4月7日清晨 ， “阿尔文”不顾大风浪的袭扰 ， 仍然到深海工作 ， 用机械手带着钢丝绳缠住降落伞 。 接着 ， CURV-1也成功地缠住降落伞 ， 它们连在一起以每分钟8米的速度上升 。 在上升过程中 ， CURV-1意外地与降落伞脱开了 ， 水面操纵人员把它让到氢弹的另一侧 ， 使它不妨碍吊索的工作 。 当氢弹提升到离海面30米时 ， 打捞工作暂时中止 ， 潜水员下水去捆住氢弹 。 8的45分 ， 3米长的氢弹终于出现在海面上 。 以后 ， 又花了1小时45分钟 ， 这枚银白色的雪茄形氢弹终于被打捞到了工作船上 ， 工作人员拆掉了引信 ， 保证安全 。 一场动员了3000多人、使用了各种最精密、最古怪的装备进行的打捞行动 ， 终于取得了前所未有的技术上的成功 。
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【氢弹从Ｂ-52轰炸机坠落之后，消失不见，近三月才被找到】这颗在水下停留89天22小时又23分钟的氢弹 ， 终于重见天日 ， 完璧归赵 。 经过专家的鉴定 ， 没有放射性物质泄漏 。 10点45分 ， 艾利斯发表谈话 ， 向全世界宣布已经找到落海的氢弹 ， 危机已经结束 。
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