CDX上市，销量持续走低的讴歌急待拯救
6月26日 ， 广汽讴歌新款CDX正式上市 ， 新车共推出8款车型（新增A-Spec运动款） ， 售价区间为22.98-34.98万元 。
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新款讴歌CDX前进气格栅延续原本设计 ， 略微兼顾运动与豪华 ， 仍采用传统的机械式仪表盘以及三辐式多功能方向盘 ， 为了进一步追求个性化市场 ， 讴歌增加更偏运动化和年轻化的A-Spec运动款车型 ， 增加个性化车型需要市场很漫长的时间去认可 ， 价格在比高配还高的30.98万起跳 ， 如没有进一步折扣情况下恐怕对命运的影响有限 。
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动力系统部分 ， 新款讴歌CDX继续推出燃油版及混动版车型 ， 其中燃油版搭载1.5T发动机 ， 最大输出功率182ps ， 最大扭矩240N·m；混动版搭载2.0L混合动力系统 ， 综合最大功率215ps ， 百公里综合工况油耗5.0L 。 传动部分 ， 燃油版匹配8速双离合变速箱 ， 混动版匹配E-CVT变速箱 。
当前豪华品牌在中国市场的销量持续增长 ， 但是品牌两极分化也越来越严重 ， 诸如雷克萨斯和凯迪拉克等品牌销量持续高涨 ， 而英菲尼迪和讴歌等品牌的销量却持续下滑 ， 其中作为合资豪华的讴歌由于品牌力大不如前 ， 销量也大不如前 。
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2006年讴歌开始以进口车的身份进入中国 ， 2016年广汽讴歌正式国产讴歌品牌车型 。 直到目前 ， 广汽讴歌已推出了三款国产车型 ， 分别为CDX、TLX-L和RDX 。
【CDX上市，销量持续走低的讴歌急待拯救】CDX是讴歌的首款国产车型 ， CDX实现国产化之后 ， 销量并不尽如人意 。 数据显示 ， 国产CDX在2018年销量为6297辆 ， 相比于同级竞争对手销量逊色不少 ， 另外两款国产车型的销量也不达预期 ， 特别是TLX-L车型 ， 销量一直垫底 。 国产CDX的失败 ， 除了讴歌品牌自身因素有关外 ， 产品力、款型以及定价都存在较大的问题 。
讴歌是中国市场表现“水土不服”的豪华品牌之一 ， 品牌认知度是其中最大的因素 ， 同时缺乏足够的宣传和品牌形象建立 ， 以致于销量常年居于豪华品牌市场中垫底的位置 。 有分析认为 ， 讴歌品牌溢价能力低、价格虚高、设计造型不符合豪华车形象、售后网点少、市场营销出现问题等 。 二三线豪华品牌大多处于终端大幅降价优惠参与竞争 ， 让原本品牌知名度更低的讴歌 ， 突破市场激烈竞争的重围难上加难 。
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数据显示 ， 2017-2019年 ， 讴歌品牌在华全年销量分别为16348辆、9071辆、14786辆；2020年1-5月累计销量仅为3578辆 ， 同比下滑24.48% 。
广本讴歌作为本田的高端车型 ， 国产之前 ， 讴歌的销量与口碑算得上是二线豪华品牌中的佼佼者 。 但是讴歌在国产之后 ， 广本讴歌的销量一蹶不振 ， 本就是小众品牌 ， 目前讴歌的销量越来越差 ， 本田对于讴歌国产之后的态度也大不如前 ， 甚至出现经销商将广本与讴歌并网的情况 ， 至于讴歌是否会被市场淘汰的日系品牌 ， 有待市场考验 。
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