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日本90式坦克

【日本90式坦克】第二次世界大战后 ， 日本陆上自卫队已装备了多型主战坦克 。 其中的第一代61式是仿照美国M47坦克制成的 ， 第二代74式基本上是本国研制的 。 而日本的第三代坦克——90式主战坦克一经问世 ， 引起世界各国的注目 。
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美国M48“巴顿”主战坦克 ， 61式主战坦克的参照型号
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日本61式主战坦克
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74式主战坦克是日本陆上自卫队目前装备数量最多的坦克
90式坦克在研制过程中 ， 曾经出现过几种称法 ， 如TK-X ， 88式和89式坦克 。 TK-X意恩是“试验中的坦克” ， 88式和89式坦克的称法是因日本坦克以其定型年代命名 ， 该坦克曾预计在1988年或1989年定型、生产的缘故 。
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日本90式主战坦克
根据计划 ， 1990年年内会生产新坦克30辆 ， 投产后预计总共生产600～800辆 ， 用于替换已退役的61式坦克 。 实际上由于冷战结束苏联解体 ， 日本陆上自卫队最终装备和采购的90式坦克也不到340辆 。
新坦克为传统式炮塔型坦克 。 驾驶室在车体左前方 ， 车体中部是战斗室 ， 其上是炮塔 ， 车体后部为动力传动室 。 全车乘员共3人 ， 炮塔内车长位于火炮右侧 ， 炮长位于左侧 ， 驾驶舱上装有若干个潜望镜 ， 其中有红外夜视仪供夜间观察 。
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日本90式主战坦克四视图
火力日本坦克均把增强火力放在首位 。 90式坦克装备一门120毫米滑膛炮 ， 并配有自动装弹机 。 火炮发射西德的尾翼稳定脱壳穿甲弹和多用途破甲弹 。 脱壳穿甲弹的初速大于1650米／秒 ， 直射距离2000米 ， 可击穿T-72的前装甲；破甲弹初速大于1200米／秒 。
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与英国“挑战者”坦克的主炮初速比较 ， 可以看出90式的主炮初速更高
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日本90式主战坦克的自动装弹机示意图
此外 ， 该炮炮弹使用可燃药筒 ， 发射后战斗室内没有高温药筒抽出 。 坦克的辅助武器有1挺74式7.62毫米并列机枪和1挺M2HB型12.7毫米高射机枪 。 坦克火控系统由数字式电子计算机、掺铝钇铝石榴石激光测距仪、热成像夜视仪和各种传感器等组成 。
机动性90式坦克采用三菱10ZG型二冲程水冷10缸柴油机 。 该机采用废气涡轮增压器和中冷器 ， 为燃料直接喷射式 。 最大功率1500马力 ， 单位功率30马力／吨 ， 公路最大速度70千米／小时 。
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日本90式主战坦克进行攻防机动展示
传动装置采用的是带液力变矩器的自动变速、静液转向式传动装置和电液操纵装置 。 悬挂装置采用液气和扭杆复合式 ， 在两侧的6个双轮缘负重轮中 ， 前2个和后2个采用液压式 ， 中间2个采用扭杆式 。 这种悬挂系统的特点是能控制车体前后俯仰以扩大坦克炮的高低射界 。
防护90式坦克的车体和炮塔前部采用复合装甲 ， 其它部位采用间隙装甲 。 复合装甲是冷轧含钛高强度钢的双层结构 ， 中间使用了包有芳纶纤维的龟甲状陶瓷夹层 ， 并在内侧罩有轻金属 ， 这是日本独特的复合装甲结构 。
现已公布的样车的炮塔前部两侧用帆布覆盖着 ， 估计这部分尚未安装甲板 ， 为防止暴露装甲厚度而遮盖起来 。 车体两侧装有裙板 。 车内隔舱化布置 ， 装有自动灭火装置 。 炮塔内部由防火隔板分成几个室 ， 其布置与美国的M1垣克和其它现代化坦克相似 。
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参加演习的日本90式主战坦克 ， 可以看到车体侧面装有侧裙板
弹药舱装有闸门 ， 炮塔后面的顶部装有排放板以缓解车内弹药被诱爆后产生的冲击波 。 90式坦克安装有三防装置 ， 即使在全密闭的情况下也可战斗几个小时 。 在炮塔后部两侧各装有3管一组的73式烟幕弹发射器 。
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日本90式主战坦克细节特写 ， 可以看到其炮塔尾部的舱门也可以作为泄压板使用
综观90式主战坦克 ， 虽然它的问世比世界同代新型坦克晚了10年 ， 但在火力、机动性、防护性等方面并不逊色 。
虽然该坦克采用的自动装弹机和液气扭杆式悬挂装置就比美国M1、M1A1和德国的“豹”Ⅱ领先 。 但该坦克的弱点是车体前上装甲板和炮塔前下装甲板之间有一明显的间隙 ， 高度达200毫米以上 ， 形成了一个相当大的卡弹区 ， 对坦克防护很不利 ， 这也许是坦克设计上无法避免造成的 。
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美国M1A1主战坦克
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德国“豹”2A4主战坦克
主要性能诸元：
主要武器120毫米滑膛炮1门 ， 弹药基数约40发
12.7毫米高射机枪1挺
7.62毫米并列机枪1挺
战斗全重52吨
车全长约9.7米
车体长约7.45米
车宽约3.4米
车高2.3米
履带宽约0.6米
爬坡度约60％
乘员3人
攀垂直墙高约1米
公路最大速度70千米／小时
越壕宽约2.7米
潜渡深2米
公路最大行程300千米


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