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只有胎压高的时候才容易爆裂吗？90%的车主认为不对

轮胎是保证我们车辆正常行驶的重要部件 ， 也是汽车唯一与地面接触的部件 。 随着轮胎技术的发展 ， 现如今乘用车轮胎基本都采用了真空胎的形式 ， 随之也带来了爆胎的风险 。 试想一下 ， 车辆如果在高速行驶状态下出现爆胎 ， 是件多么危险的事情 。 而引起爆胎的问题很多 ， 绝大多数为外力损伤所致 ， 而排除外力因素以外 ， 相信绝大多数人都认为胎压高是最可能引起爆胎的原因 ， 但我要说低胎压更容易爆胎你相信吗？
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只有高胎压会引起爆胎？
对于胎压高而引起爆胎并不是没有根据的 。 轮胎一旦超过标准胎压以后 ， 内部帘布层的抗冲击能力就会下降 。 而在高温、高速的情况下 ， 高胎压轮胎确实有很大可能性出现爆胎 ， 但有很多人为了提升燃油经济性 ， 故意将胎压提高这是非常错误的做法 。
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而除了胎压因素以外 ， 轮胎温度也是影响轮胎安全的重要因素 。 在室外温度我们无法控制的情况下 ， 我们要尽量控制轮胎的温度不快速升温 ， 所以我们在停车时 ， 尤其是夏日 ， 避免停放在太阳暴晒无遮挡的地方 ， 如果实属无奈的话 ， 也要找一个非黑色地面停放 。 黑色吸热这是大家都知道的物理常识 ， 随之也会将热量传导给车轮 。
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除了人为性的故意将胎压调高以外 ， 绝大多数的维修店或者4S店并不会将你的轮胎压力充至超标 ， 这是得不偿失的 ， 也是一个维修人员再熟悉不过的了 。 所以高胎压在我们日常养车中并不多见 。
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其实低胎压才更易引起爆胎
反而不养成经常检查胎压习惯的车友非常多 ， 上车就走的习惯让其对四轮胎压并不知情 。 所以低胎压的工况要更为多见的 。 甚至有些车主几个月时间不对轮胎进行补气 ， 个别轮胎胎压已经下降到2rap 。 这将极大的影响你的轮胎寿命 。
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一旦轮胎胎压低于2rap的时候 ， 受车身重量影响 ， 轮胎与地面的接触面积就会加大 。 而加大除了使其摩擦力更大以外 ， 还会让轮胎温度更高 。 胎侧向外鼓起的弧度也越大 。 已经破坏轮胎运转的健康受力点 。 这就是低胎压易造成爆胎的重要原因了 。
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低胎压将损伤轮胎什么部位？
对于我们目前的子午线轮胎来说 ， 解剖轮胎以后我们能够看到内部分布着很多层 。 其中尼龙带层和帘布层的耐高温性能都不好 ， 一旦你的使用温度超过预期的设定值 ， 就会造成断裂等情况 ， 极端情况下局部受力不均 ， 便将会出现爆胎的现象 。
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低胎压的情况 ， 如果在前轮出现的话 ， 会造成方向沉重、行驶跑偏等情况 。 我们驾驶员还是能够察觉的 。 但如果是在后轮的话 ， 就没那么容易发现 。 这也是不定期检查轮胎胎压的可怕后果 。
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【只有胎压高的时候才容易爆裂吗？90%的车主认为不对】胎压的标准到底在哪里参考？
而对于标准胎压 ， 其实每一台车都是不一样的 。 每台车都要按照车身重量、轮胎型号来制定标准胎压 。 而现实中 ， 前轮2.3后轮2.5的胎压公式经常被我们挂在嘴边 。 这些不正确的认知我们必须要更正 。 如果你想找到符合你车辆的胎压标准 ， 直接打开油箱盖即可看到出厂设定的标准胎压值了 ， 是不是很简单！
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而对于长期低胎压行驶来说 ， 轮胎温度会更高 ， 从而造成轮胎橡胶的早期老化 。 可以看到图片中的胎纹底部出现了细小的裂纹现象 。
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低胎压的故障现象
而如果某一个车轮胎压低于1.5rap时 ， 就很可能在负重和颠簸的时候 ， 轮胎出现压扁现象 。 而压扁后的轮胎将会夹在地面与轮毂之间 ， 在硬物的挤压下 ， 轮胎侧部就会出现严重的磨损现象 。 这种问题常见于扎胎后 ， 我们没有第一时间发现 。 可能在行驶的过程中 ， 轮胎压力急剧下降 ， 从而造成磨损 。
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而低胎压也会造成轮胎与地面的接触面加大 。 受重力影响 ， 轮胎两侧边缘会出现加速磨损的情况 。 这是我们做四轮定位无法处理掉的 。
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而低胎压的情况下 ， 也将降低轮胎的支撑能力 ， 在行驶到路基或者凸起物时 ， 也会造成轮胎侧部帘布层断裂的情况 ， 轮胎侧鼓也就是这么行程的 。
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在绝大多数人的认知里 ， 高胎压才是爆胎的罪魁祸首 ， 不可否认高胎压的影响确实很大 。 但在日常用车中 ， 我们并不会故意将胎压增高 ， 所以高胎压的情况并不多见 ， 反而低胎压的情况是我们经常被忽视的 。 而就是因为忽视 ， 才会造成轮胎缺气长期行驶的现象 ， 在无意识中我们已经将轮胎的寿命降低 ， 甚至带来影响安全的隐患 。 所以作为一个合格的养车人来说 ， 要养成定期检查轮胎气压的好习惯 ， 避免低胎压用车 。 每次上车前我们要对四轮胎压进行检查 ， 在遇到低胎压的情况及时补气 。


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