最便宜的雷克萨斯轿车，油耗低至5L，满油能跑900km，工薪族最爱
如果 ， 你要选择一款较为便宜的日系车 ， 仅用于代步 ， 我想很多消费者会考虑卡罗拉 ， 这是目前十二三万级别最值得考虑的一款日系轿车 ， 当然日产轩逸、本田凌派也都很不错 ， 但是综合多方因素之后 ， 显然是卡罗拉更能满足多样化需求 。 但如果说预算更足一些 ， 25万左右预算你会考虑一款什么品牌和定位的日系车作为日常代步的工具呢？或许有人说起凯美瑞 ， 也有人提起亚洲龙 ， 甚至有人提到了雷克萨斯ES ， 但显然 ， 前两款可以满足 ， 后一款怕是苦难 。
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那这个时候不妨考虑一下最便宜的雷克萨斯轿车——CT200h ， 可能对这款轿车多数消费者是没啥印象 ， 都知道雷克萨斯LS和ES ， 这CT是一款什么样的车型呢？从指导价来看 ， 21.50-28.20万显然是低于ES ， 属于紧凑型轿车 ， 并且目前只提供两厢版 ， 再就是依旧采用进口身份销往国内 。 所以这些特点综合在一起的时候 ， 雷克萨斯CT就成为了一款品质十分出色的家用代步车 ， 而且它全系采用油电混合动力 ， 按照车主给出的平均5L市区油耗 ， 满油跑900km问题诊断 ， 关键还能十年不大修 。
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当然雷克萨斯CT为何优点多多且价格亲民 ， 最终销量很一般呢？不仅是国内消费者对尺寸较小的车型不太感兴趣 ， 再就是它更新速度实在太慢 ， 这也是雷克萨斯品牌的通病 。 比如目前在售的CT车型属于2017款 ， 起码是3年前的作品 ， 但却在2019年7月正式上市 ， 当然这次升级也只是针对排放进行升级 。 所以设计上并不是CT系列的优势 ， 但雷克萨斯近年来也确实较为激进 ， 所以多少可以满足年轻消费者需求 ， 像纺锤形前格栅以及F-SPORT运动套件 ， 这比BBA更显运动和个性才对 。
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可惜还是经不起推敲 ， 比如说前脸的细节 ， 像两侧大灯组除了最高配两款车型都是卤素光源 ， 但LED日行灯是标配 ， 再就是车前雾灯也是高配专属 。 从侧面来看 ， 尺寸数据无需多言 ， 不足4.4米的车长和2.6米整的轴距 ， 确实奠定了它紧凑型轿车的定位 ， 甚至小型车都不过分 ， 所以很多女性消费者转而选择了宝马mini 。 不过轮圈尺寸倒是让人比较满意 ， 全系标配16寸 ， 但是造型还得是F-SPORT版本更有感觉 ， 包括双色车身的应用 ， 也算是惊喜 。 至于尾部设计无需多言 ， 层次感不错依旧耐看 ， 全LED光源的尾灯组倒是让人意外 。
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内饰部分也没啥特别多的惊喜 ， 起码我们觉得设计上已经有些过时 ， 比如纯黑色的内饰配合尺寸还算可观的悬浮式液晶屏和样式简单且饱满的多功能方向盘 ， 确实很难让人和时尚二字联系在一起 。 再就是做工用料无可挑剔 ， 哪怕是今天来看也同样如此 ， 比如座椅用上了翻毛皮 ， 车内基本都是软材质 ， 包括按钮的阻尼感等 ， 让人不禁感叹雷克萨斯还是有两把刷子 。 但是部分配置还是很尴尬的缺少了 ， 比如液晶仪表、主被动安全驾驶辅助系统、座椅加热等舒适性配置 。
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车身尺寸部分 ， 它的长宽高分别为4360*1765*1455mm ， 轴距为2600mm ， 这个车身尺寸在紧凑级两厢车中也属于主流水平 ， 175cm的体验者将前排座椅调至最低 ， 头部空间为1拳 ， 后排头部空间中规中矩 ， 还有4指空间 ， 腿部还有1拳多 。
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最后简单来说一下动力 ， 其实CT200h只能买中低配 ， 因为高配价格高但动力无升级 ， 依旧是1.8L发动机 ， 即便有电机辅助 ， 但它受限于99马力的发动机功率 ， 所以百公里加速官方给出了10.3秒的成绩 ， 这个数据对于很多年轻朋友而言 ， 简直是太慢了 ， 所以比较适合一些白领女青年平时城市代步 ， 油耗不高开起来也足够显精致 。 底盘采用的是前麦弗逊独立悬架+横向稳定杆 ， 后独立双插式悬架带横向稳定杆 ， 悬架的调校偏硬 ， 一点都不像外表看上去软妹子的形象 。
【最便宜的雷克萨斯轿车，油耗低至5L，满油能跑900km，工薪族最爱】总结：其实我们也很希望雷克萨斯可以尽快完成CT系列车型的升级 ， 毕竟它服役时间确实不短了 ， 市场这么多年的发展又如此迅速 ， 比如说换一套2.5L油电混合动力系统 ， 不然仅凭它十年无大修 ， 满油跑900km等亮点 ， 确实难吸引人 。
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