效仿滴滴的模式，香港终于诞生出一只独角兽，估值已超过190亿
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有机构预测 ， 2020年国内的同城货运市场规模预计将突破万亿人民币 。 万亿规模的市场背后 ， 出现了货拉拉、快狗打车等多个独角兽平台 。 而货拉拉占据着市场龙头地位 ， 交易额占行业交易总额的50%左右 ， 快狗打车紧跟随后 。
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简单给大家做个梳理：货拉拉（海外叫Lalamove）创立于中国香港 ， 至今已经走过七年 ， 是一家互联网物流服务平台 。 通过共享模式整合社会运力资源 ， 完成海量运力储备 ， 依托移动互联、大数据和人工智能技术 ， 搭建的货运平台 。 实现多种车型的即时智能调度 ， 为个人、商户及企业提供高效的物流解决方案 。
公司业务范围覆盖全国330座城市 ， 同时延伸至港台地区以及东南亚、印度、南美洲等市场 。 外界给出的估值大概在27亿美元左右（折合人民币约191亿） 。
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货拉拉的创始人是周胜馥 ， 他毕业于美国斯坦福大学 。 凭借优异的学历 ， 毕业后进入贝恩咨询工作 ， 年薪百万 。 按理来说 ， 这是一份很有前途的工作 ， 但他却并不满足于此 ， 没几年便辞职回国发展 。
彼时 ， 移动互联网进入高速发展时期 。 眼看Uber和滴滴这类共享平台发展势头迅速 ， 周胜馥对这类项目产生了极大兴趣 。 “物流是前景无限的市场 。 且这个传统行业互联网的渗透率仍然较低 ， ”周胜馥曾透露自己做同城货运平台的原因 。
经过调查后 ， 他发现货车的体量庞大 ， 而这些货车的利用率非常低 ， 用来做货运对接肯定有着巨大的市场空间 。 于是 ， 一个货运版的“滴滴”平台诞生 。
公司发展初期 ， 为了吸引足够多的司机入驻平台 ， 周胜馥采取了线下“地推”模式 ， 由于货车司机几乎都是男性 ， 平时少有与异性接触的机会 ， 货拉拉选用年轻女性来做线下推广 ， 很快拉拢了第一批司机 。
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在国内市场上 ， 货拉拉效仿滴滴的模式得以快速崛起 。 不过 ， 很快就遇到了诸如快狗等竞争对手 ， 且拉开了“烧钱补贴”竞争的序幕 。 这个时期 ， 虽然平台订单增长迅速 ， 但繁荣的表象下 ， 却是刷单乱象频发 。 这对于平台来说无疑是巨大的损失 ， 于是公司毅然退出“补贴之争” ， 转而专心做好服务和用户体验 。
另一方面 ， 货拉拉对成本控制也非常严格 ， 且在这个过程中形成了自己的运营体系 ， 大幅提升了竞争优势 。 通过这一系列措施 ， 平台订单量稳步增长 。 更重要的是 ， 货拉拉慢慢在激烈的竞争中脱颖而出 ， 成为第一梯队企业 ， 引领行业发展 。 此外 ， 公司这一套打法也运用在海外市场 ， 去年底货拉拉海外版Lalamove已在东南亚、印度、巴西及墨西哥的18座城市完成布局 。
【效仿滴滴的模式，香港终于诞生出一只独角兽，估值已超过190亿】有意思的是 ， 滴滴近些年也开始搞起同城货运业务 。 在对未来的展望中 ， 货拉拉表示将继续加速在货物和车的智能化发展 ， 聚焦AI对车辆、货物数字化的提升 。 业内人士分析指出：就国内市场而言 ， 同城货运领域谁胜谁负还不好说 。 网约平台作为中间方 ， 必须进一步完善运营模式和评价体系 ， 切实保护客户和司机双方的合法权益 。
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