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死于换代的4款好车，最后一个很可惜，曾被寄希望干翻汉兰达

正如苹果的iPhoneX和iPhoneXS一样 ， 一辆汽车的产品生命周期中 ， 厂商也需要凭借改款/换代来提升其市场竞争力 。 一般来说 ， 改款车型多数会在外观、配置方面进行小幅度调整 。 而换代车型则一般都是由内而外的改变 。 导入品牌的全新设计理念、更先进的技术等等优势资源 。
不过 ， 市场瞬息万变 ， 消费者的喜好也捉摸不定 。 这就意味着 ， 并不是每一款车的改款/换代都能如愿受到消费者的青睐 。 有因换代而爆红的车型 ， 自然就有因换代而衰败的车型 。 今天 ， 我们就来给大家盘点4款 ， 曾经销量还行 ， 但却败给换代的车型 。
一汽-大众CC
有着“最美大众车”之称的大众CC ， 于2010年正式引入国内 ， 由一汽-大众国产 。 在当时 ， CC凭借着优雅的造型、性感的溜背和超前的无框车门 ， 瞬间圈粉无数 。 在当年 ， 即使是一辆入门版的低配车型 ， 都需要加价排队提车 。
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热销三年后 ， 伴随着竞品如雨后春笋版涌现 。 一汽-大众也意识到了 ， CC是时候要改款了 。 于是 ， 在2013年一汽-大众改款CC正式上市 。
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也许是因为老款CC过于完美 ， 实在是改无可改 。 一汽-大众只得在中网、大灯、尾灯这些小细节之处进行重新设计 。 结果 ， 硬生生把CC这款独具个性的经典车型给改成了套娃版的“溜背帕萨特” 。 一时间 ， 无数大众粉丝直呼失望 。 也正是从此开始 ， CC正式开始走起销量下坡路 。
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时隔五年 ， 2018年一汽-大众终于为CC进行了换代 。 客观来说 ， 这一代CC综合产品力并不差 。 可惜 ， 时光不等人 。 伴随着市场下行和豪华品牌不断下探打击 ， 换代后的CC已然失去了当年让人为之买单的独特吸引力 ， 销量自此一蹶不振 。
雪佛兰迈锐宝XL
相比雅阁、天籁、凯美瑞这类B级轿车 ， 雪佛兰的迈锐宝XL有些特别 。 这款车虽然定位于B级车 ， 但商务和它却没有半毛钱关系 。 取而代之的 ， 只有运动和操控 。
不过 ， 相比上文的CC ， 迈锐宝XL的市场表现还要更好一些 。 因为不管怎么说 ， 相比CC略显坚挺的价格 ， 雪佛兰乃至整个上汽通用 ， 在车辆折扣这方面力度还是非常可观的 。 所以 ， 购买迈锐宝XL的消费者 ， 一般情况都是冲着较高的性价比和同级出色的动力去的 。
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但是 ， 由于上汽通用的三缸机战略 ， 在迈锐宝XL中期改款时 ， 也同样顺应了这一趋势 。 在2019款改款车型中 ， 迈锐宝XL除了高配的2.0T车款 ， 就只剩下1.3T的版本可选了 。 更为关键的是 ， 虽然名以上提供了两个版本可供选择 。 但实际上 ， 根据不少消费者反馈 ， 当地经销商的2.0T车型早早就断供了 ， 现车只有库存的1.3T三缸车 ， 别无选择 。
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如此一来 ， 迈锐宝XL就陷入了非常尴尬的境地 。 虽然是B级车的尺寸 ， 但1.3T的三缸发动机动力甚至不如A级车 ， 即使是价格跌入了A级车的区间 。 但消费者对比一番后 ， 最终还是会选择去买性价比更高的A级车 。 用一句话形容当下迈锐宝XL的处境：预算够的宁愿买A级车也看不上迈锐宝XL ， 预算不够的更没考虑过这么一款奇葩车型 。
别克凯越
提起别克凯越 ， 这部车至少算得上是三代人的回忆 。 无论是70后、80后还是90后 ， 都绝对见过、坐过这款经典车型 。 也正是因为这款车 ， 帮助别克真正意义上打开了中国市场 。 2003年登陆市场的它 ， 13年时间就拿下了268万辆的成绩 。 最后 ， 凯越在2016年正式宣布停产 。
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当所有人都感叹一代经典一去不返时 ， 别克在其停产两年后重新宣布“复活”凯越车型 。 只不过 ， 与众人想象的不同的是 ， 此次重新登场的凯越并非当年的凯越 ， 无论是外观还是内饰都有了大变样 。 虽然整体看上去更符合别克的家族设计 ， 也更时尚、更年轻 ， 但面对这台熟悉又陌生的凯越 ， 很多人还是表示有些不适应 。
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当然 ， 新的设计并不能成为新凯越失败的原因 。 更让人接受不了的是 ， 为了让新凯越重新回到当年的级别和价格区间 ， 上汽通用决定给其配备一台只有107马力的1.3L三缸自然吸气发动机 。 动力不行就不说了 ， 凯越的指导价也不低 ， 即使是入门车型指导价也在8.39万 。 加上当时新车上市不久 ， 终端并无价格浮动 ， 这个价格 ， 甚至不如直接去考虑1.5L四缸的飞度 。
【死于换代的4款好车，最后一个很可惜，曾被寄希望干翻汉兰达】久而久之 ， 大家都知道了 ， 这其实就是一台非常低端的别克轿车 ， 只是上汽通用为了继续消费大家对“凯越”的认知度和口碑 ， 所以才继续使用这一命名 。 如今 ， 在小心思被识破后 ， 即使现在的凯越已经有相当诱人的折扣 ， 也依然卖不好 ， 其实问题就出在这 。
北京现代胜达
提及7座SUV这个市场 ， 除了汉兰达这个“常青树”外 ， 你还想过谁？现在 ， 答案也许很多 。 什么大众途昂、雪佛兰开拓者、福特锐界等等 。 但如果把时间推回到几年前 ， 那个时候如果说汉兰达的对手 ， 大家很多人都会想到来自北京现代的胜达 。
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没错 ， 作为推7座SUV产品较早的品牌 ， 现代胜达靠着霸气的造型、超高的配置、不错的舒适性以及较低的故障率 ， 也算是曾吸引了不少消费者 。
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如今 ， 当SUV遍地都是 ， 同级竞品屡见不鲜之时 ， 胜达却逐渐被人忽视 。 原因如下：首先 ， 作为一台7座中大型SUV ， 造型方面其实是不必要太过于花哨的 。 反观换代后的胜达 ， 稍显浮夸的造型、华而不实的功能、不低的售价加上比起对手弱了不少的品牌溢价能力 ， 这些都让换代后的胜达难以招架同级别的挑战 。
写在最后：看到这你会发现 ， 今天这几款车无一例外都是因为强行改款/换代而“死” 。 当然 ， 凡事都要从两面看 。 销量不景气的背后 ， 带来的就是产品无尽的降价销售 。 如果真的价格足够客观 ， 入手它们其实也不是不行 ， 你认为呢？


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