腾讯布下出行大棋局
互联网巨头腾讯 ， 正利用生态服务与数字内容方面的强大话语权 ， 试图改变汽车智慧出行行业版图 。
6月24日 ， 腾讯智慧出行举办“创造出行新价值”云发布会 ， 正式发布车联网产品TAI3.0、自动驾驶虚拟仿真平台TADSim2.0以及汽车云数字营销解决方案、智慧交通解决方案 。
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腾讯智慧出行新业务架构
腾讯副总裁钟翔平表示 ， 目前腾讯智慧出行与29家车企展开合作 ， 落地超过110款量产车型；为110个城市、1.3亿用户 ， 提供乘车码、乘车登记码、实时公交等服务 。
腾讯车联TAI3.0将陆续在长安汽车、广汽传祺、长城哈弗、江铃福特、理想ONE等品牌产品上搭载 ， 将腾讯社交、内容和服务生态优势带到车内 ， 实现用户体验升级 。
在Alphabet、苹果、百度、阿里纷纷布局汽车智慧出行产业多年后 ， 后来者腾讯正以生态服务与数字内容为武器 ， 从智能车机、自动驾驶与汽车营销、智慧交通四面出击 。 腾讯智慧出行的大棋局 ， 正在徐徐展开 。
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TAI3.0衔接内容与服务
天下武功 ， 唯快不破 。 腾讯最强的 ， 就是快 ， 并且强 。
时间回到2010年底 ， 小米的米聊逐渐形成气候 ， 腾讯内部开始孵化微信 。 2011年1月21日 ， 微信正式上线 ， 从此一发不可收 ， 迅速碾压米聊等多个移动IM软件 ， 最终称霸 。 微信的成功 ， 一方面是产品迭代速度足够快 ， 另一方面是继承自QQ的巨量资源 。
快 ， 并且强 ， 是腾讯无往不利的法宝 。
在智慧出行中的车联网领域 ， 腾讯同样以快为剑 ， 以强为盾 ， 全力出击 。
腾讯发布的车联TAI3.0系统 ， 不做硬件 ， 只做软件 ， 目的就是最快速上车使用 。 TAI3.0包含两个车载APP与一个生态开放平台 ， 分别是面向生态服务的腾讯随行APP ， 和面向数字内容的腾讯爱趣听APP ， 以及面向开发者的生态开放平台腾讯小场景 。
最快只需2个月 ， TAI3.0中的两款APP就能上车使用 。 对车企而言 ， 2个月 ， 腾讯能给到车企的可不仅是APP ， 而APP背后的腾讯系的服务与内容资源 ， 以及完善的上下游产业链 。
腾讯车联TAI3.0系统 ， 整体设计思路是帮助车企构建“生态车联网” ， 具备自适应不同的车载系统和硬件平台能力 ， 通过云端生态开放平台 ， 以车载轻量化APP方式 ， 让300万量级轻应用生态逐步上车 。
腾讯TAI3.0的产品逻辑 ， 是通过将LBS、场景感知能力与服务生态相结合 ， 让汽车进化为“场景探针” 。 目标是让汽车经过的每个位置、每条路、每块区域都“鲜活”起来 ， 都能连接到腾讯丰富的服务生态 ， 带来场景化的“服务随行”体验 。
“腾讯随行”是TAI3.0中面向生态服务的APP产品 ， 具有三大重要功能 。
一、打通微信支付与身份ID ， 将汽车与数字生活结合 ， 让用户在手机、车机等多终端间 ， 随着场景无缝切换与衔接 。
二、微信车机版 ， 采用全语音交互的方式 ， 让用户在驾车过程中也能顺畅沟通 。
三、结合LBS、场景与AR引擎 ， 赋能“小场景”生态 。
【腾讯布下出行大棋局】腾讯智慧出行副总裁钟学丹表示：“好的出行体验应该是‘随行’的 ， 不受限于设备 ， 让服务跟随‘我’的ID无缝流转 。 通过场景化的主动服务 ， 我们希望能够让用户在陌生的地方能够获得熟悉感 ， 而在熟悉的地方也能够遇见新鲜感 。 ”
腾讯随行所描绘的生态服务场景 ， 其目标是用户可以一边开车 ， 一边了解周边有什么新楼盘 ， 有什么喜欢的连锁餐厅 ， 和办过会员卡的连锁健身房 ， 让陌生的地方变得亲切、安心 。
提供生态服务最难做的部分 ， 是线上线下相结合的生活服务 。 但对腾讯而言 ， 这根本不是问题 ， 手持微信支付、滴滴、美团、京东、拼多多的腾讯 ， 是最有资格 ， 也是最有资本谈生态服务的大佬 。
生态服务之外 ， 是面向数字内容分发的腾讯爱趣听APP产品 。
车主所需的数字内容 ， 往往是音乐、相声、有声书等不同的品类的内容 ， 都是相对独立的 ， 用户切换起来的操作十分繁琐 。
“腾讯爱趣听”是一站式聚合腾讯内外内容生态的车载有声娱乐产品 ， 整合了QQ音乐、微信读书、腾讯新闻、腾讯体育、阅文听书、喜马拉雅、口袋故事等多品类的有声内容 。
腾讯爱趣听可用一个账号打通以上所有内容平台 ， 通过一步即达的操作方式 ， 让用户用最简单的方式 ， 享受最喜欢的内容 ， 并实现手机、车机的收藏同步、内容续播 。
腾讯爱趣听最终级的用户体验 ， 是用户走到电视机前 ， 电视机提供数字内容 ， 用户走到车边 ， 无缝切换成汽车来继续提供数字内容 。
如果说生态服务领域 ， 车企尚有绕过腾讯依靠其他巨头提供服务的可能 ， 但在数字内容领域 ， 车企别无选择 。 从音乐到视频、从小说到音频 ， 车主想要的任何数字化 ， 腾讯无一不有 ， 无一不强 ， 车企不可能绕过腾讯为车主提供数字内容服务 。
TAI3.0利用两个APP ， 将生态服务与数字内容与用户无缝衔接 ， 产品力姑且不论 ， 生态服务与数字内容就足以深度绑定用户 。
除了用户 ， 腾讯智慧出行还用“腾讯小场景”衔接了开发者 。
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腾讯小场景应用
“腾讯小场景”是一套跨OS、云端轻量化的车载应用开发框架 ， 基于微信小程序的基础 ， 能够让300W量级的微信小程序生态以更低成本、更快速地上车 。 并且 ， 小场景结合了语音交互、LBS能力 ， 更适合用户驾车使用 。
目前 ， 腾讯已与哔哩哔哩、36氪、贝瓦儿歌、阿哈路书、同程艺龙、喜马拉雅等66家合作伙伴打造了精品小场景 ， 覆盖了内容、娱乐、社交、车主服务、生活服务、出游等50多种细分场景 。
“腾讯小场景”的目标是运营产业链 ， 依靠小场景运营 ， 做到类似微信小程序一样的连接上下游产业链能力 。
依靠腾讯所拥有的最完善生态服务与数字内容 ， 通过专注软件 ， 快速装车 ， 腾讯智慧出行TAI3.0的两款APP和腾讯小场景 ， 就足以吸引车企参与合作 。
长城哈佛F7 ， 就是第一个吃螃蟹的车型 。
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深度布局自动驾驶软件
专注于自动驾驶相关的软件研发 ， 是腾讯智慧出行在自动驾驶领域的运营思路 。 借助腾讯在AI与与计算领域的技术优势 ， 依靠高精度地图领域的积累 ， 腾讯已经形成了仿真测试、开发云和高精度地图三大基础平台和自动驾驶核心技术套件 。
面向汽车制造商、政府部门和测试机构等合作伙伴 ， 腾讯提供TADSim、TADPilot、TADCloud和TADHDMap等产品和方案 。
在本次发布会上 ， 腾讯智慧出行面向虚拟仿真领域 ， 推出TADSim2.0自动驾驶虚拟仿真平台 。
TADSim2.0相比1.0版本 ， 彻底打破了真实数据和虚拟数据间的壁垒 ， 实现了路测场景与虚拟场景的无缝转换 ， 仿真场景在任意时刻都能实现回放数据和虚拟场景之间的切换 ， 极大提升数据的利用效率和产品测试验证效率 。
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TADSim2.0架构升级性能大幅提升
TADSim2.0可以自由生成各种随机的驾驶场景 。 在场景库中 ， 有超过1000种场景类型 ， 还可以通过泛化 ， 生成万倍以上规模的丰富场景 。 基于腾讯云计算并行加速 ， TADSim2.0具备每日1000万公里以上的测试能力 ， 自动驾驶的车辆可大量部署 ， 进行7*24不间断测试 ， 通过MMO同步技术保证数据同步 ， 满足高并发的测试需求 。
腾讯自动驾驶总经理苏奎峰在演讲中说 ， “TADSim经历了两年多的市场应用 ， 结合行业用户的需求 ， 2.0版本在行业内率先使用真实数据和游戏技术的双擎驱动 ， 在真实性、全面性、可视化、标准化、轻量化五个维度进行了升级 ， 全面提升自动驾驶开发和测试效率 ， 更灵活易用的满足国内、国际车企、检测机构等合作伙伴的需求 。
在自动驾驶软件相关的其他领域 ， 腾讯布局更早 。
在自动驾驶数据开发方面 ， 2019年7月 ， 腾讯与宝马中国合作推出业内第一个自动驾驶开发云项目 ， 并帮助宝马中国建设自动驾驶高性能数据开发平台 ， 加速在中国市场的自动驾驶研发应用 。
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腾讯高精地图覆盖情况
在自动驾驶数据云计算与存储方面 ， 腾讯汽车云中心、高精度地图和自动驾驶团队携手 ， 推出自动驾驶开发云服务 ， 提供大数据存储以及包括IaaS、PaaS、SaaS在内的一整套专门用于自动驾驶研发的大数据云计算服务 。
在自动驾驶车路协同方方面 ， 腾讯已经完成了全国重点城市快速路、高速公路的高精度地图采集和数据生产 ， 以及车端关键应用技术的开发 ， 云端闭环的部署 ， 并根据市场和用户痛点 ， 推动高速场景的自动驾驶方案应用落地 。
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深度布局智慧出行产业
腾讯的智慧出行产业运营思路 ， 是通过对人、车、路的紧密连接 ， 实现出行领域全场景服务覆盖 ， 提升出行效率和体验 ， 推动智慧交通和智慧城市的不断升级 。
随着智慧出行产业在创新型、前瞻性方面要求的提升 ， 腾讯智慧出行战略已深度契合到产业发展方向 。
在智能座舱领域 ， 腾讯通过具备快速上车的产品研发能力 ， 以及强大生态服务与数字内容资源 ， 满足客户与车企对智能座舱的需求 。
在自动驾驶领域 ， 腾讯希望成为自动驾驶研发落地的加速器 ， 为产业发展助力 ， 为产业企业提供支持 。
在完成对智慧出行产业的深度布局后 ， 腾讯智慧出行将具备链接用户、链接行业、链接社会的能力 ， 未来或将成为最有驾驶的智慧出行产业平台 。 （完）
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