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安史之乱后，为何唐朝还能苦撑150年之久

安史之乱后，为何唐朝还能苦撑150年之久
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作者：我方团队张嵚
比起安史之乱前 ， 大唐王朝远播四方的强大荣耀来 ， 安史之乱后的中晚唐 ， 却也有个公认亮点：命硬 。
安史之乱结束后 ， 差点被要了老命的唐王朝 ， 也基本是被大放血：河西走廊和安西尽数沦陷 ， 吐蕃的铁蹄一度杀到长安眼皮底下 。 中原大地也是藩镇四起 ， 各处藩镇画地为牢 ， 动不动就与唐王朝叫板 ， 内部还有宦官朋党来回折腾 。 中晚唐一个半世纪里国都沦陷了六次 ， 天子也外逃了九趟 ， 每一次都是眼看要凉凉的模样 。 但即使这样 ， 这内外交困的大唐 ， 竟把这绝大多数的难关都挺了过去 ， 硬是苦撑了150年 。
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而且除了硬撑外 ， 这风雨飘摇的一个半世纪里 ， 唐王朝还又缔造了一系列治国业绩 。 一度打服藩镇重创吐蕃 ， 几乎追近了盛唐时代的荣光 。 如“元和中兴”“会昌中兴”“大历中兴”等辉煌时代 ， 更是闪耀史册 。 再对比一下安史之乱刚落幕时 ， 唐王朝那一片烂摊的模样 ， 就更得感慨一声：百病缠身的唐朝 ， 能苦撑一个半世纪 ， 确实是个奇迹 。
为什么能有此奇迹？除了后世史家大书特书的 ， 中晚唐各位帝王将相们的彪炳功绩外 ， 下面三个看似不起眼的因素 ， 却也是大唐“命硬”的重要原因 ， 甚至比起流光溢彩的“唐朝英雄”们来 ， 这几个因素 ， 更有着超越历史的思考意义 。
因素一、通海夷道
一场安史之乱 ， 唐朝遭受的一大重创 ， 就是被“断血” 。 作为丝绸之路主干道的河西走廊与安西要地 ， 几乎全落入了趁火打劫的吐蕃之手 。 除了取道回纥的草原丝绸之路外 ， 大唐对外的陆路交通几乎被断绝 ， 经济损失无比惨痛 ， 战略态势更严重被动 。 坐拥丝绸之路的吐蕃 ， 除了能轻松享受“红利” ， 更拿丝绸之路当跳板 ， 一次次对唐朝发起打击 ， 甚至连长安都一度落入其手 。
但是 ， 就是在这惨淡的态势下 ， 千里之外的东南大地 ， 另一条对外要道 ， 却悄然为唐朝搭起了“新血管”：通海夷道 。 随着唐朝造船技术的进步和对外贸易的火热 ， 东南的海上贸易 ， 也进入了繁荣期 。 以同时代阿拉伯人的记载 ， 当时性能优良的唐朝船由于体积太大 ， 竟连波斯湾都开不进去 ， 每次造访中东 ， 都得提前换小船进港 。
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而在安史之乱大幕落下 ， 河西走廊一片血雨腥风的年月里 ， 劈波斩浪的大唐海船 ， 却早为唐王朝开出了新路：以《新唐书》记载 ， 这条“通海夷道”以广州为起点 ， 主要分为一条线路 ， 一条向南抵达印尼爪哇 ， 一条向西抵达伊拉克巴格达 ， 还有一条更是延伸出去 ， 直达东非海岸 。 换句话说 ， 当时从广州乘船出发 ， 就可通航全世界 。
于是 ， 从中晚唐年间起 ， 原本就贸易火热的广州 ， 更进入了高速发展阶段 。 当时唐朝在广州实行优惠的贸易政策 ， “百分之三十”的低关税与唐朝政府高效的行政效率 ， 更叫广州吸引了世界各国的外商 。 唐代宗大历年间时 ， 每年造访广州的外国商船 ， 就有四十艘之多 ， 广州的港口上停泊着“婆罗门、波斯、昆仑等舶 ， 不知其数” 。 阿拉伯旅行家苏莱曼的笔记里估算 ， 中晚唐时期 ， 仅广州一地的“外国常住人口” ， 就有十二万人之多 。
火热的海外贸易 ， 不但令“海外宝货”大量涌入 ， 更让丝绸瓷器等中国物产源源不断出口 ， 赚取丰厚的利润 。 在陆路丝绸之路断血的情况下 ， 大唐的海外贸易 ， 从此成了新的经济增长点 。 甚至到了晚唐黄巢之乱的前夜 ， 为了方便丝绸的生产和出口 ， 广州城一度大面积栽种桑树 。 火热的贸易利润 ， 也给极度“缺钱”的大唐王朝 ， 每年及时补血：“上足以备府库之用 ， 下足以瞻江淮之求” 。 困境里的大唐经济 ， 就这么被“通海夷道”盘活 。
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同样重要的还有政治意义 ， 安史之乱后 ， 广州除了是经济重镇 ， 更是外交的“窗口” 。 唐朝除了要应对一拨拨藩镇叛乱 ， 西线更要面对吐蕃的磨刀霍霍 。 唐德宗年间时 ， 名臣李泌制定“困蕃之策” ， 通过联络大食、南诏、回纥等“邻居”反制吐蕃 。 可河西走廊已经沦陷 ， 联络大食就只能走海路 。 于是大唐的外交使节们也临危受命 ， 一次次从广州出海 ， 冒着风浪跋涉万里……
因素二、茶叶贸易
而比起这条“黄金通道”来 ， 另一个新兴的“黄金产业”——茶叶贸易 ， 更对大唐有着救命的意义 。
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小小茶叶贸易 ， 对大唐能有多少意义？这意义 ， 可大了去了 ， 虽然中国人喝茶的习俗历史悠久 ， 但直到唐代时 ， 饮茶风气才风行全国 。 中晚唐年间起 ， 多山地丘陵的江西地区 ， 茶叶已大面积种植 ， 仅是在江西景德镇市的浮梁县 ， 当时每年就“出茶七百万跎 ， 纳税十万贯” 。 白居易《琵琶行》里那句“商人重利轻别离 ， 前月浮梁买茶去” 。 说的就是当时江西茶叶火热贸易的盛况——每年茶叶成熟时 ， 唐代四方商人都云集江西 ， 带着真金白银来卖茶 。
这些引发火热交易的茶叶 ， 当时最重要的一条贩运线路 ， 就是沿漕运送到长安后 ， 再贩运到回纥西域等地 。 这条贸易线路带来的 ， 可不止是丰厚的经济收益 ， 更用大唐国防建设的重要筹码：安史之乱后 ， 产马的河西走廊沦陷 ， 大唐原本用于丝绸之路贸易的绸缎绢帛大量减产 ， 可为了对抗吐蕃 ， 大唐依然急需优质战马组建骑兵 。 茶叶 ， 就成了新兴的“刚需”货物 。
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比起强敌吐蕃来 ， 当时作为大唐“实在亲戚”的回纥 ， 虽说和大唐也时战时和 。 但茶叶 ， 却是回纥当时最不可缺的宝货 。 为了大唐的茶叶 ， 回纥与大唐昔日的“绢马（丝绸换战马）贸易” ， 被新兴的“名马市茶”取代 。 大唐可以用优厚的贸易条件 ， 源源不断从回纥获得战马 ， 安史之乱后一度萎靡的唐军 ， 也经过这一番苦心建设后满血复活 ， 再度拥有了强悍的骑兵部队 。
同样重要的 ， 还有李泌的《困蕃之策》 ， 在这个谋略里 ， 回纥的态度才是成败的关键 。 而有了每年繁荣的“名马市茶”贸易 ， 回纥的“立场”也就有了更稳定的保障：别管有多少过节 ， 就算为了茶叶 ， 也要铁了心站“实在亲戚”大唐这边 。 所以一度攻陷长安的吐蕃 ， 这才陷入了“困蕃之策”的大坑 ， 到了唐德宗年间时已“兵众寖弱 ， 西迫大食之强 ， 北病回纥之众 ， 东有南诏之防” ， 对唐朝国防安全的威胁大大减轻 。
因素三、淮颍水道
但俗话说得好 ， 打铁还要自身硬 ， 唐朝能解决这个国防难题 ， 关键还是重建了一支强大的西北唐军 。 这支军队不但多次力挫吐蕃 ， 更在后来唐宪宗的“削藩”战场上大显身手 。 可要想组建强兵 ， 粮食问题更是关键 ， 这 ， 就是大唐“命硬”的“另一因素之——江淮漕运里的“淮颍水道” 。
【安史之乱后，为何唐朝还能苦撑150年之久】哪怕在盛唐年代里 ， 唐朝强国的一大支撑 ， 就是发达的漕运 。 东南充足的粮食 ， 每年通过漕运输入关中平原 ， 最多时每年多达两百万石 。 安史之乱后 ， 唐朝的漕运也惨遭打击 ， 输送量基本只剩了盛唐年间的一半多一点 。 但即使如此 ， 这也是此时大唐的“救命粮” 。
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而在唐朝各条漕运线路里 ， 江淮漕运更是意义重大 ， 这条线路可以把充足的东南粮食 ， 一年年供应长安、可在中晚唐时代里 ， 这条线路也是风险最大 ， 藩镇割据的局面 ， 导致漕运线路经常被阻断 ， 特别是唐德宗年间时 ， 各地藩镇如果作乱 ， 首先目标就是“江淮漕船” 。 如果这条“血管”不通 ， 唐王朝基本就是提前“歇菜” 。
所以 ， 自中唐年间起 ， 唐朝的统治者 ， 都把漕运的重点 ， 盯在了“淮颍水道” 。 这条水路沟通关中与东南 ， 是整个江淮漕运线路上最重要一段 。 于是从唐代宗年间起 ， 唐王朝就不惜血本 ， 投入大量人力物力疏通河道 。 终于在唐宪宗年间时彻底完成了改造——唐朝打通了“琵琶沟”路段 ， 将这条水路大大缩短 。
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而其中的意义 ， 也是立竿见影：唐德宗贞元二年时 ， 沿着江淮漕运送来的漕米 ， 就曾让唐德宗喜极而泣：“吾父子得生矣” 。 唐宪宗年间 ， 随着淮颍水道的治理完成 ， 唐王朝以畅通的物资供应 ， 支撑了平定淮西藩镇的战事 ， 特别是琵琶沟的开通 ， 更让“师人坐受其饱” 。 而东南丰厚的贸易收入 ， 火热的茶叶交易 ， 也是沿着这条水路贩运四方 。 可以说 ， 就是这样一条路 ， 给百病纠缠的大唐心脏 ， 艰难“搭了桥” 。
如此“搭桥”的贡献 ， 抛开王朝兴衰的立场 ， 自然也有多少感慨收获在其中 。
参考资料：张经纬《博物馆里的极简中国史》、卢厚杰《唐代财经问题与国家治理研究》、向达《唐代长安与西域文明》、中国航海学会《中国航海史》、张世民《杨良瑶：中国最早航海下西洋的外交使节》、《新唐书》


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