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庞大集团扭亏为盈力阻破产 创始人庞庆华能否回归集团？

乔布斯离开苹果后又复归让苹果迎来了属于自己的时代 ， 董明珠被免去格力集团董事长后依旧缔造了格力电器的龙头地位 ， 随着庞大集团迎来扭亏 ， 庞庆华和庞大集团的故事又将如何书写？
完成破产重整的庞大集团已经初见收益 。 6月22日晚 ， 庞大集团发布财报显示 ， 2019年营收220.83亿元 ， 同比下降47.47%；归属于上市公司股东的净利润成功转正 ， 达1.16亿元 ， 同比增长101.88% ， 实现扭亏为盈；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为亏损40.52亿元 ， 相比2018年亏损68.4亿元 ， 经营性亏损仍在持续 ， 但已大幅收窄 。
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近年来由于行业整体发展低迷 ， 乘用车整体销量持续下滑 ， 部分车企被边缘化 ， 上游零部件供应商和下游经销商无不受到牵连 。 在这样的大环境下 ， 庞大集团能够从业绩爆雷到扭亏为盈 ， 必然是在“过山车式”的资产重组过程中 ， 体会到中国汽车市场即将要面临的调整节奏 。 不过 ， 某投资机构汽车事业部人事向《道哥说车》表示 ， 考虑到今年车市整体环境的压力 ， 即便扭亏为盈后的庞大集团重整成功 ， 距恢复元气还有一定距离 。 经营风险仍然存在 。
庞大汽车净利润扭亏为盈
日前 ， 庞大发布2019年年报 。 年报显示 ， 2019年庞大总资产及营业收入均大幅下滑 ， 但净利润反而成功转正 ， 实现“扭亏为盈” 。 据悉 ， 2019年 ， 庞大总资产为249.2亿元 ， 同比下降24.24%；营业收入220.83亿元 ， 同比下降47.47% 。 总资产和营业收入下滑 ， 一方面是车市不景气 ， 汽车销售萎靡；另一方面 ， 是因为庞大终端网点数量大幅减少 。
年报指出 ， 由于经营低迷 ， 导致大批经销网点停运 ， 截至2019年12月31日 ， 庞大在全国29个省级区域及蒙古国 ， 只剩下402家经营网点 ， 这些经营网店包括308家专卖店和20家汽车超市以及74家综合市场 ， 网点数量继续大幅缩水 。 公开资料显示 ， 庞大集团成立于2003年3月3日 ， 在2010年时是中国最大的汽车经销商 ， 鼎盛时期 ， 庞大网点数量曾达到1439家 。
忍痛关闭这些网点 ， 反而让庞大集团的归属净利成功扭亏为盈 。 2019年 ， 庞大净利润为1.16亿元 ， 上一年为-61.6亿 ， 同比增长101.88% 。 此外 ， 2019年 ， 庞大集团扣非净利润为-40.52亿元 ， 2018年为-68.4亿元 。 经营性亏损仍在持续 ， 但已大幅收窄 。 对于公司2019年扭亏为盈原因 ， 庞大集团在财报中解释为“主要是因2019年度公司重整 ， 产生债务重组收益达到40.09亿元 ， 从而导致公司利润变化较大” 。
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受益于重整计划完成 ， 庞大集团的债务压力也明显下降 。 截至2019年12月31日 ， 庞大集团总资产为249.21亿元 ， 同比减24.24%；总负债为143.36亿元 ， 同比减少45.72% ， 资产负债率为57.52% ， 而2019年三季度末这一数字为84.26% 。
重组后的庞大集团还会姓庞吗？
庞庆华此前受访时曾表示：““重整之后 ， 我将不再持有庞大集团任何股份 。 ”“在集团内部 ， 我仅担任集团党委书记和荣誉董事长 。 ”缔造了庞大集团的庞庆华 ， 这个在国内4S汽车销售市场叱咤风云的人物 ， 却要开始面临一个特别窝心的问题：随着庞大集团重组后业绩逐渐向好 ， 庞大集团还有可能姓庞吗？
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时间推回至2019下半年 ， “帝国崩塌”、“濒临破产”等一系列负面词汇 ， 把这家汽贸领域龙头企业 ， 推至舆论的风口浪尖 。 让堤坝倾溃的蚁穴 ， 源自庞大集团拥有绝对控制权的冀东丰向庞大发出的一纸《告知函》 。 2019年5月13日 ， 冀东丰表示 ， 因1700万元债务到期且明显丧失清偿能力 ， 将向法院提请对庞大进行破产重整 。 彼时在业内看来 ， 这纸申请的递交 ， 不排除庞大以“自己告自己”的方式 ， 试图走出死生抉择的发展阴影 。
尽管庞庆华多次强调 ， 破产重整并非由庞大主动策划 。 但以冀东丰债权人作为申请主体 ， 这的确为庞大带来诸多方便：一方面 ， 这避免因庞大作为申请主体引发外界信息干扰 ， 影响相关机构对涉事企业的客观判断；另一方面 ， 冀东丰提出申请 ， 并不会对重整程序产生丝毫影响 ， 由缓解债务、改善治理到恢复经营 ， 庞大存有一线生机 。 4个月后 ， 深商控股、元维资产、国民运力三家公司宣布组成联合体 ， 成为庞大集团重整意向投资人 。
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伴随着重整方进入庞大集团 ， 庞庆华也以让渡全部股份的方式离开了自己一手缔造并苦心经营长达16年之久的庞大集团 。 年岁已至花甲 ， 过往所有却在一夜之间清零 ， 个中滋味恐怕即便庞庆华本人也需要花费一定的时间才能消化 。 值得一提的是 ， 年已64岁的庞庆华在辞去庞大集团董事长职务后曾表示：“个人的去留不重要 ， 重要的是让庞大好起来 。 ”
【庞大集团扭亏为盈力阻破产 创始人庞庆华能否回归集团？】不过 ， 庞庆华也没有完全离开庞大帝国 。 《道哥说车》注意到 ， 3月份庞大集团新增对外投资成立的庞大精配网网络科技有限公司 ， 庞庆华在其中持股20.84% ， 这个持股比例与当时庞庆华在庞大集团的持股比例相同 ， 该公司的主营业务正是零部件销售 。 这意味着庞庆华并未远去 ， 由舵手转为水手后 ， 他将以全新身份陪伴庞大这艘巨轮继续前行 。 对于庞大集团来说 ， 零部件市场的确是个机会；那么对于庞庆华来说 ， 又能否通过零部件市场来缓解甚至解决庞大集团的危机呢？


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