再见，国产普拉多！大排量终将成为历史？
2003至2020的这17年间 ， 一共有346706辆普拉多在一起的工厂中被生产出来 ， 开进全国千家万户 。 而随着6月23日的最后一辆车下线 ， 属于国产普拉多的历史也将告一段落 。 要说停产的原因 ， 大体还是离不开排量和企业积分这两个大问题 。
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国际上近些年对污染问题格外重视 ， 针对汽车的排放污染问题也是重拳出击 ， 尤其以国内目前的国六标准最为严苛 。 其影响显而易见 ， 什么减少气缸、调低功率、混动、使用更新技术提高发动机效率之类 ， 各家车企可谓八仙过海一样各显神通 。
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而日系边就比较尴尬 ， 他们在纯电汽车这方面进展并不算快 ， 但相对而言本田、日产没有大排量车型的包袱 ， 使得丰田就显得尤其尴尬 。 即便汉兰达全面换了2.0T动力也还有普拉多这个3.5V6在 ， 销量越好积分压力就越大 ， 现款的国产普拉多由全时四驱改为分时四驱被喷减配 ， 但其也确实对降低油耗有所帮助 。
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另外技术的发展也不能忽视 ， 即便是2.0T驱动7系、Q7这样的大车也没有什么问题 ， 市场上量最大的中小型车更是不在话下 ， 再不济还可以搭载混动系统用电机弥补内燃机动力上的不足嘛 。
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【再见，国产普拉多！大排量终将成为历史？】普拉多的停产或许是敲响了国产大排量的丧钟 ， 但抛开情怀的因素 ， 大排量成为历史对我们又有什么实际影响吗？
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