精细控制单轮动力输出，日产推出双电机全轮控制技术
近日 ， 日产官方正式发布了旗下全新全轮控制技术e-4ORCE 。 据悉 ， e-4ORCE全轮控制技术是一项基于纯电车型 ， 通过前后双电机的布局而实现的四轮驱动技术；在车辆经历剧烈驾驶、失控或限车等情况时 ， 这套系统能够迅速分配每个轮胎的电力输出 ， 让车辆极端状况下的表现更为突出 。
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具官方表述 ， e-4ORCE双电机全轮控制技术是工程师吸取日产GT-R车型的ATTESAE-TS扭矩分配系统和日产Patrol的智能4X4系统的开发经验 ， 对动力输出、制动和底盘控制系统进行最优化处理而产生的四轮驱动技术 ， 在性能、可靠性以及响应性上 ， 都比现款的四驱系统要更加优秀 。 按日产汽车动力总成及电动技术工程事业部首席专家RyozoHiraku的话来说 ， “相比目前市场上出现的其他电动全轮系统 ， 日产e-4ORCE双电机全轮控制技术的表现更为突出 。 ”
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【精细控制单轮动力输出，日产推出双电机全轮控制技术】据悉 ， 这套系统在正常情况下的动力分配为前后固定50:50 ， 但在特殊情况下 ， 每个轮胎的动力都能够得到单独调整或输出 ， 最高可支持全车仅单轮输出最大动力 ， 其余轮胎则切断动力；如此一来 ， 就能够尽可能地提升车辆的弯道性能 。 据悉 ， 这套系统未来将率先搭载于日产聆风车型中 ， 未来还将下放至日产的其他纯电车型中 。
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