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世界上最省油的几个品牌都被认可了，最后一个真的卖完了吗？

在油价越来越高的当下 ， 在城市越来越堵的环境里 ， 一辆省油的车 ， 显得多么的重要 。
新能源汽车？别闹了 ， 油电混合车型有电的时候是很爽 ， 但没电时 ， 纯燃油驾驶油耗高得让你怀疑人生 。 纯电动车？还是先解决好充电问题再说吧 ， 不然连郊区都不敢去 。
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所以 ， 一辆油耗低的燃油车 ， 就显得很有必要了 。 高速省到让人惊讶 ， 哪怕拥堵的市区 ， 也不会高到不可理喻 。 这些 ， 才是消费者的大爱 。
今天道哥就和各位客官老爷聊聊 ， 世界公认的几个最省油汽车品牌 ， 分别都是哪些 。
丰田
日系车的油耗 ， 普遍都很低 。 但丰田 ， 则是以更低的成绩来取得公认 。 在日系车里 ， 丰田的油耗不是最低的 ， 但它的口碑却是世界前列的 。 本身发动机品质就非常过硬 ， 大到每个供应商的标准都非常严格 ， 小到工厂每个工人 ， 每道工序的严谨性 ， 都是保证丰田品质不易坏 ， 省油的根本 。
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说到省油 ， 就不能不提及爱信变速箱了 ， 这是丰田引以为傲的产品 。 不仅自家使用 ， 还提供给其它品牌 ， 并且很多品牌都以搭配爱信变速箱作为卖点 ， 可见实力之雄厚 。
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除此外 ， 就是丰田的拿手好戏——混动技术了 ， 这是一项让豪华品牌都眼红的技术 ， 提升动力性能的同时 ， 还节能减排 。 提及混动 ， 丰田算是世界老大 。
本田
如果说丰田是性价比之王 ， 那么本田就可以称为技术狂魔 。 早在1989年 ， 本田便推出了VTEC（可变气门正时和升程电子控制系统） ， 是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统 。 后来又在这个基础上升级为i-VTEC系统 ， 使得燃油燃烧更充分 ， 大大提高了燃油经济性 。
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如今 ， 新款本田系车型 ， 均搭配了最新的地球梦发动机 。 它拥有多项黑科技 ， 能保证充沛的动力输出同时 ， 还可以有着非常惊人的低油耗表现 。 “买发动机送车”的称号 ， 本田当之无愧 。
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再来看看现有本田的车型就知道了 ， 1.5L的排量 ， 能开出5L多的油耗 ， 哪怕是1.5T的神车思域 ， 油耗也不过7L 。 日系车省油的说法 ， 本田助攻了一波 。
大众
大众也省油？一直以来 ， 大众都是神车的代名词 。 提及省油 ， 除了日系外 ， 就要数德系的大众了 。 尤其是中小排量的大众系车型 ， 省油程度堪比日系 ， 捷达朗逸速腾等 ， 油耗仅次于日系 ， 甚至能持平 。
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工业方面 ， 德国制造的口碑成为了业界标杆 ， 论机械水平 ， 德系车可以说是世界领先的 ， 大众系也恰好传承了这一点 。 同样拥有高效率的发动机 ， 搭配大众祖传的“大傻个”（DSG）双离合变速箱 ， 使得传动效率大大提高 。 高功率输出的同时 ， 也保证了低油耗 。
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当然 ， 你要说拿3.0TV6的途锐来说事 ， 那无异于拿4.0LV6的兰德酷路泽对比 。
铃木
【世界上最省油的几个品牌都被认可了，最后一个真的卖完了吗？】又一个日系 ， 铃木是当之无愧的省油王 。 虽然在国内的保有量并不大（甚至已经退市） ， 但提及铃木 ， 消费者对它最大的印象就是：省油 。
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在日系车队伍里 ， 各个品牌都有着自成一套的动力总成 ， 铃木也不例外 。 G-INNOTEC高效能发动机便是铃木的明星产品 ， 拥有高达11：1的压缩比 ， 再加上轻量化的设计 ， 经济平顺的CVT匹配 ， 空气动力学设计的优化 ， 都是铃木汽车低油耗的保障 。
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就以10万级别家轿省油王启悦为例 ， 自动挡车型能轻松达到6.5L的百公里成绩 ， 手动挡也低到6L ， 甚至有大神级别的车主 ， 能开出5.5L的数据 。 不得不佩服铃木 ， 论省油 ， 真的有一套 。
小结：说到节油车 ， 都需要成熟可靠的三件式和高精度的机械 。 除了这些具有代表性的品牌外 ， 其实很多品牌在燃油经济性方面都值得一提 。 例如 ， 日本的马自达、三菱和德国的斯柯达 。 同样 ， 在合法汽车的新时代 ， 对油耗的控制也比旧车要好得多 。 就连以油耗高著称的美国汽车也开始研究节油的三缸发动机 。
低排量发动机 ， 低油耗是趋势 ， 就看哪个品牌能把”油耗“做到极致了 。
汽车门道qichemendao ， 一个骚骚的90后创建的汽车 ， 敢不敢关注一下？


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