国产车真的是国产吗？看看这些信息
近年来 ， 自主品牌的飞速发展大家是有目共睹的 ， 但不可否认的是 ， 即便是作为自主领军人物的长城哈弗系列 ， 所采用的很多零部件 ， 也摆脱不了供应商的外资供货 。
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甚至很多国产车上的外资零部件加起来比国产零件多了一倍还要多 ， 让人看了之后不仅怀疑 ， 我们的国产车真的是国产吗？怕是合资的吧！
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通过这些图片信息来看 ， 自主品牌更多看不见的、核心的零部件来源方式 ， 依旧依靠很多供货商外资供货 ， 所以将自主品牌的车型拆开来 ， 所有的零部件显然证明这依旧是一款"合资车"！
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1 ， 新能源电动车的三电系统 ， 目前来看完全能自主完成 。 不过 ， 在当下电动产业高速发展的时期 ， 优质电池产能略显不足 ， 而劣质电池却出现了产能过剩的趋势 ， 所以目前已经是行业开启优胜劣汰的最佳时期 ， 毕竟电池科技也在不断的成长、完善 。
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2 ， 内外饰附件和车身结构方面 ， 像覆盖件模具、大灯、织物面套、座椅总成等 ， 国企早已接手 ， 而且在零部件采购上 ， 可选性和性价比等方面还是相当不错的 。
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3 ， 电子、电气系统方面 ， 很显然技术门槛肯定会更高 ， 所以 ， 目前来看 ， 自主品牌的供应商还基本以外资为主 。
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4 ， 底盘、悬架系统方面 ， 在车架总成方面 ， 基本都以自助产业链为主 ， 其中车架总成和扭力梁总成由浙江万安提供 ， 像车身控制器、车身稳定系统、减震、真空泵、轮胎等配件 ， 则基本都是由外资供应商提供 。
值得一提的是 ， 比亚迪同时作为主机厂和供应商(参数|图片)双重身份 ， 却只是提供了车顶摄像和空调箱体两项配件 。
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再以哈弗(参数|图片)H8(参数|图片)这款车型来说 ， 作为长城旗下精心打造的硬汉气质越野车 ， 事实上 ， 它同样采用了不少外资供应链 。 通过图片来看 ， 这不下十余家的外资供应链 ， 的确保障了H8超高的核心品质 ， 但同时 ， 又何尝不是暴露了自主供应链的缺失呢？
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