不可多得的德系标杆，操控堪比丰田，整车进口，不到57万起！
【不可多得的德系标杆，操控堪比丰田，整车进口，不到57万起！】当今汽车行业可以说是波涛汹涌 ， 一款接一款好车被推向市场 。 “国产良心出品”领克03 ， 不断超越自己 ， 又有了新突破 。 “越野王”吉普牧马人 ， 地位难以被超越 ， 表现光彩夺目 。 市场上的好车愈来愈多 ， 一款品牌汽车只有准确定位才能脱颖而出 ， 我分享的这款途锐 ， 它是不可多得的德系标杆 ， 操控堪比丰田 ， 整车进口 ， 不到57万起！
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途锐是大众品牌在国内市场非常重视的一款SUV ， 仰仗自身傲视同类的空间表现 ， 能够很好地讨好大家对空间注重程度愈来愈高的需求 ， 从而 ， 途锐得到驾车者们的由衷赞誉 。 随着人们生活水准不断提升 ， 用车者的买车需求却愈来愈多 ， 或舒适安静为主、空间宽大为主、视野宽敞为主等等 ， 只有多项全能的车型才能在残酷的车场中生存 。 成为万众瞩目的途锐 ， 必然还有更多值得眷注的亮点 ， 还有什么支撑它在市场中久盛不衰？在家用、商用中的表现又如何？下面由我来带大家去了解大众的头牌车型——途锐 。 
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惊艳的外观是途锐最大的亮点 ， 整体呈现出一种大气而又时髦的视觉效果 。 前脸大灯棱角分明 ， 尤其是在夜间亮起时犀利而又动感 ， 尾部设计简洁大方 ， 几笔带过勾勒出尾部紧凑的轮廓 。 简单明了的侧面线条 ， 使得车体更有立体感 ， 轮圈造型则为整体塑造出了一丝丝运动气息 。 途锐内饰表现中规中矩 ， 新鲜感不足 。 中控台设计缺乏层次感 ， 且设计不够偏向驾驶员 ， 内饰材料上 ， 途锐稍微有些节俭 ， 装饰设计不落俗套 ， 但缺少现代化的新意 。 总之 ， 途锐的内饰提升上还有很大的进步空间 。 
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动力和操控方面 ， 途锐配备3.0排量的V型6缸发动机 ， 让其达到340Ps的最大马力 。 途锐配备8挡手自一体变速箱 ， 动力表现得相当舒展和稳定 。 同时得益于大众一流的调教技能 ， 让变速箱与发动机实现完美配合 。 右脚踩下油门 ， 可以感受到持续有动力响应 ， 车主获得了最好的驾驶质感 。 途锐450牛米的最大扭矩 ， 0-100km/h的冲刺的记录是5.5秒 ， 比起沃尔沃XC90而言 。 总体上看 ， 途锐的动力性能在同车型中很有竞争力 。 
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在车内空间方面 ， 途锐现在是一款5门5座的SUV ， 自然可以满足空间的需求 。 整车三围数据为4878*1984*1686mm ， 比起大切诺基、奔驰GLE、Cayenne ， 安全不会落于下风 。 车高达1686毫米 ， 使得181厘米的大个子坐进去 ， 头部空间依旧有一拳 。 因为它的宽度达到了1984毫米 ， 一个人在后一排可躺下来睡觉 。 途锐的轴距为2899毫米 ， 途锐有比较宽松的纵向空间 ， 驾驶员和后面客人均有较大的腿部余量 。 
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在内部乘坐舒适度上 ， 个人感觉途锐的舒适性有待提高 。 底盘和悬架相对较硬 ， 座椅包裹性不错 ， 但柔软度略显不足 ， 坑洼路面不能为家人提供很好的乘坐体验 。 不过夏天空调给力 ， 制冷功效不错 ， 隔音在这个级别中表现一般 ， 低速还好 ， 高速风噪较大 。 而且 ， 途锐并未匹配太多舒适配置 ， 抛开后一排独立空调、按摩座椅、自动空调、空调温度分区控制 ， 途锐再无其它舒适配置 ， 因此 ， 途锐在舒适性上些许落后于同类车型 。 
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驾驶趣味上 ， 途锐作为一款SUV还是有一定的软肋的 。 方向盘采用电动助力 ， 变向轻盈 ， 但低速行驶时存在一点虚位 。 底盘偏软 ， 过坑洼道路会有小幅的松散晃动 。 综上所述 ， 途锐着实没有带给驾驶员足够的驾驶感受 。 比起同价位的SUV ， 途锐的油耗数据着实相对较差 ， 统计的百公里油耗是11.7L ， 在高速路上急速行驶的油耗有9.8L ， 城市道路的油耗是15.2L ， 这对于整体重量为2173KG的SUV来说 ， 途锐的油耗着实是一大槽点 。 
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经过剖析 ， 途锐之所以能获取市场的认可 ， 绝非只靠空间 ， 其他动力方面的确有突出的表现 ， 各项闪光点都十分契合车友的要求 。 汽车热搜榜中的“途锐2019款3.0TSI锐智版” ， 其卖价仅为81.98万 ， 配置上更有后视镜记忆功效、夜视系统、感应后备箱、ABS防抱死系统、碰撞预警等实用配置 ， 即使拿途锐与同级车相互比较 ， 途锐也拥有较高的性价比 。 那么对于这款大众头牌——途锐 ， 大家有什么见解呢
？
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