汽车|长安UNI-T提车半个月600公里，车主究竟怎样评价？让年轻人兴奋感十足的设计绝对领先同级的智能科技更高级的驾乘感受和性能( 三 )
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而在底盘调教上 ， 长安UNI-T采用了前后独立悬架 ， 调教中等偏硬 ， 对路况的传递比较清晰 ， 甚至加油过弯 ， 底盘的支撑性都是能给人很自信的感觉 。 同时 ， 转向系统对女性会十分友好 ， 让人悠然自得将车辆性能发挥出来 。
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最后说说油耗 ， 在山城重庆如此复杂的路况下 ， 长安UNI-T磨合期的油耗基本在10L/100Km左右 ， 整体而言比较满意 ， 过了磨合期应该能降到7L/100Km左右 。
可以说 ， 作为自主高端系列 ， 在三大件上 ， 长安UNI-T相较于本田XR-V、丰田C-HR已经不存在任何短板 ， 甚至新车的动力响应、整体调教会让人觉得更有驾驶乐趣一些 。
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通过对比 ， 不得不承认作为高端系列的长安UNI-T媲美甚至超越了 XR-V、C-HR等合资车型 ， 新车在设计上的颠覆 ， 智能科技上的突破 ， 以及驾乘方面的提升 ， 都是高性能的体现 。
更何况新车旗舰版售价仅13.39万元 ， 差不多的价格区间只能选到XR-V的低配 ， 或者C-HR入门版 ， 无论配置和质价比与长安UNI-T都相差甚远 。
在如今的市场和消费环境下 ， 决定产品是否优秀并不是品牌而是品质 ， 这便是长安UNI-T完胜同级别合资SUV的理由 。
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