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车业杂谈|VV7 PHEV如何打动消费者？


车业杂谈|VV7 PHEV如何打动消费者？
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“插混”VV7试驾报告
图文：舒斯基
编辑：诺妍
作为自主豪华品牌车型的先驱之一 ， WEY VV7从上市至今在细分市场中一直有着TOP级的影响力 。 当下 ， 在迎合新能源大趋势的情况下 ， VV7又不断丰富产品序列 ， 优先推出更符合市场境况的混动车型——VV7 PHEV 。
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对于这款出自Pi4全新混动技术平台下的家伙 ， 笔者也是很感兴趣 。 恰好 ， 前几日WEY VV7系列成都蓉城试驾之旅开启 ， 特地与这个家伙深度“接触”了一番 。 不经意间发现 ， 原来这台插电混动版本的VV7 ， 除去低油耗之外 ， 还有这些个亮点！
百公里1.6L低油耗 综合续航达730km
作为一台插电混动版本的车型 ， VV7 PHEV的油耗自然成为大家最关注的部分 ， 从官方数据来看 ， 这台VV7 PHEV可以达到最低1.6L/100km的油耗 。 当然 ， 这个数据有些极端 ， 不过从当天的实际油耗来看 ， 城市拥堵路面+内环快速路等复杂路况下 ， 真实油耗居然不到3L/100km 。 如此看来 ， 插电混动版本的VV7在油耗属性方面的确有着天然的优势 。
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有电机介入的状态下 ， 带来低油耗 ， 那么常规状态下的真实续航能有多少？笔者对续航方面做出了一些深度的了解 。 VV7 PHEV版本车型搭载一台2.0T涡轮增加发动机 ， 匹配7DCT变速箱；同时还搭载一台后置永磁同步电机 ， 电动机最大功率85kW ， 最大扭矩195N·m ， 电池容量17.7kWh ， 纯电续航达到70km 。 如此一来 ， 整台车的综合续航能力方面可以最高达到730km ， 长短途自驾轻松满足 。
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另外 ， 作为插电混动车型来说 ， VV7 PHEV的绝对动力方面有着不错的表现 。 自主研发的2.0T发动机 ， 参数方面足够出众 ， DSG电机加持 ， 在发动机启动和初段动力方面带来惊艳的体验 。 在双电机、发动机及变速箱共同作用下 ， VV7 PHEV的综合最大功率达到了267kW ， 综合最大扭矩632N·m ， 最高车速可达230km/h ， 百公里加速仅需5.9s 。 在试驾中 ， 笔者开启了Launch Control弹射起步模式尝试 ， 虽然达不到官方5.9s破百的数据 ， 但成绩也在7秒内 ， 性能表现出众 。
智能配置出彩 空间利用合理
【车业杂谈|VV7 PHEV如何打动消费者？】作为自主高端SUV的代表之一 ， WEY在车型的智能属性方面十足舍得“下本” 。 就以车内最容易看到的部分来说 ， 中控屏上方就能发现一块“流媒体”后视镜 ， 成像清晰并且在试驾体验中的使用感受很好 ， 不会出现反光或起雾的状态 。
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另外 ， VV7 PHEV还在安全驾驶辅助层面有着很多新东西出现 ， 譬如智能闪躲系统以及DOW开门预警系统等 ， 这些都会让日常驾驶更安全 。 此外 ， 诸如传统的360度全景影像、ACC自适应巡航、倒车侧向制动系统、AEB自动紧急制动系统、自动泊车等功能 ， 自然都有配备 。
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智能配置厚道 ， 空间属性也不赖 。 作为一台有着2950mm轴距的家伙 ， VV7 PHEV的空间表现十足让人惊艳 。 以后排体验来说 ， 笔者1.8m的个子 ， 腿部的舒适空间有2拳以上 ， 头部也达到2拳 ， 同时坐垫的舒适度很高 ， 足以满足长途出行 。


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