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再多段子也救不了它，纳智捷惨淡退出

【再多段子也救不了它，纳智捷惨淡退出】昔日的车圈“段子王” ， 如今终于要退出江湖了 。 为了进一步缩减开支 ， 完成转型 ， 裕隆集团已与东风集团达成共识 ， 让纳智捷品牌退出 。 目前 ， 双方正就退市具体法规 ， 以及纳智捷产品相关售后问题等细节进行商讨 。
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纳智捷是台湾最大的汽车企业裕隆集团与东风集团合资组建的公司 ， 双方各占50%股份 ， 成立于2010年12月 。 2011年中国车市进入SUV爆发增长期 ， 纳智捷大7也获得成功 ， 纳智捷可以说是经历了中国汽车消费市场飞速发展的十年 。 2015年 ， 纳智捷销量达到历史最高6万辆 ， 随即销量开始下滑 。 2018年 ， 纳智捷品牌仅售出汽车7056辆 ， 同比下滑60.9% 。 2019年 ， 全年销量跌至1947辆 。
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今年前五个月 ， 纳智捷累计销量仅为43辆 ， 5月仅售出7辆 。 根据裕隆集团财报 ， 2019年该企业税后亏损高达244.65亿新台币（约合人民币58.56亿元） ， 不得不减资57.29亿新台币（约合人民币13.71亿元）弥补亏损 。
对于纳智捷溃败的原因 ， 有分析人士指出 ， 没有核心技术 ， 缺乏质量意识 ， 产品技术落后在竞争激烈的汽车市场中被淘汰是必然的结果 。
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如果在五年前 ， 提起纳智捷 ， 大家肯定会想到周杰伦、来自宝岛台湾的汽车品牌 。 最近几年中 ， 随着销量下滑 ， 纳智捷在乘用车市场中的存在感更多是靠“网络段子”维系的 。 让纳智捷大7这款并不畅销的车型 ， 十足过了把网红瘾 。
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为什么说纳智捷大7的特点就是费油？以2016款车型为例 ， 工信部百公里综合油耗为8.9L ， 但车主的实际油耗突破15L每百公里 ， 是轻而易举的事情 。 油门再踩狠点 ， 轻轻松松上18L 。 而纳智捷的油箱容量只有75L ， 即使加满油很快也就消耗完了 ， 只得频繁去加油站 ， 堪称加油站优秀合作伙伴 。
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所以说如今吉利、长安等大批国产品牌崛起 ， 纳智捷这样毫无竞争力的品牌退市 ， 也未尝不是一件及时止损的好事 。 苦的就只有曾经纳智捷的车主 ， 今后维修保养注定不容易 。 也难怪说大7的车主 ， 在买车后只有两天最高兴 ， 提车那天和卖车那天 。


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