11万买台08年的丰田汉兰达跑工地，买主：不懂的人都以为我傻
哈喽 ， 大家好 ， 检车家老司机又和大家见面了 ， 我是检车家大师兄 ， 欢迎收看本期二手车检测趣事 。 之所以被称为大师兄 ， 是因为在检测团队里我可是上过高中的人 ， 检测师里面我读书算多的了 。 今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车 。
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如今这个时代 ， 很多品牌的新车上市的时候总会各种挑战 ， 各种对标 ， 而如果某一款车总是被拿来作为挑战的对象 ， 那么这款车无疑是非常经典 ， 销量也非常高 ， 堪称神车的存在 。 虽然经常被挑战但却屹立不倒 ， 延续着经典 。 比如大众朗逸 ， 哈弗H6 ， 宝马3系 ， 又比如今天要检测的丰田汉兰达 。
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今天的客户长期做工地项目 ， 一台长城H5让他跑了40多万公里后寿终正寝 。 这次客户准备换个口味 ， 他之前开过同事的汉兰达 ， 觉得挺耐操 ， 这次准备尝试一下 ， 不要太新的 ， 就要老一点儿的 ， 走工地上的烂路不心疼 。 所以就专门抽时间去二手车市场逛了两圈 ， 看到一台卖相不错的汉兰达 ， 外观内饰都挺对版 ， 还是进口车型 ， 心里很喜欢 。 不过作为一名老司机 ， 客户深知二手车没有外表展示的那么简单 ， 还是得专业的人做专业的事 ， 于是也就有了今天的检测案例 。
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大师兄我负责这次的任务 ， 和客户汇合后一同步入车行 ， 第一眼看到这辆汉兰达外观的时候就感觉全车重新喷漆了 ， 对于一台老车来讲外观过于崭新了！走近也可以看到许多喷漆的脏点！所以 ， 买二手车并不能只看卖相 ， 还是要从细节处来认识真实车况 。 跟卖家对接好后就该我大显身手了 ， 下面就正式进入检测环节 。
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先给大家介绍一下车辆信息 ， 车型年款：丰田汉兰达（进口）2007款LIMITED至尊版 ， 2008年2月出厂 ， 2009年1月上牌 ， 表显里程：15万公里 ， 新车指导价：53.10万 ， 如今车行报价：11.6万 。 十几年的车如今还要卖11万多 ， 这汉兰达的保值率确实逆天 ， 不过我一向认为车不是靠卖家喊多少钱就卖多少钱 ， 一定是要拿车况来验证 ， 如果车况好 ， 这个价格勉强还可以考虑 ， 如果车况不咋地的话 ， 那就得看客户是否接受这个价格了 。 今天是在陕西·西安检测的 ， 接下来咱们一起看看车况 。
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老规矩 ， 先用肉眼整体看一下车辆外观 。 全车都存在不同程度的划痕；通过前后保险杠之间的缝隙就可以看出 ， 前后保险杠存在多次的拆卸喷漆 ， 前部的保险杠还存在更换的迹象 ， 后更换的保险杠由于质量以及装配工艺等与叶子板并不是特别贴合 。
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拿出专业设备测量车身漆面 。 机盖的漆面厚度达到了1000多微米 ， 前部应该发生过碰撞事故才会造成这种情况 ， 但是也不排除机盖多次喷漆的原因 ， 这种情况要根据其它的检测结果综合来判断 。
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来看车身左侧的情况 。 左前叶子板喷漆 ， 左后门喷漆 ， 左后叶子板喷漆 ， 左C柱喷漆 ， 只有左前门幸免于难 。
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【11万买台08年的丰田汉兰达跑工地，买主：不懂的人都以为我傻】车身右侧喷漆的部位还要多一些 ， 右后叶子板钣金喷漆 ， 右C柱喷漆 ， 右后门钣金喷漆 ， 右前门喷漆 ， 右前叶子板喷漆 。 总体来说这台车的漆面确实经历比较丰富 ， 不过对于一台超过10年的老车 ， 你不能去要求人家外观漆面有没有钣金喷漆 ， 如果有这样的要求也不适合购买一台二手车了 。
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但是右A柱漆面厚度400多微米 ， 钣金喷漆了 ， 虽然数值不是特别高 ， 可能只是蒙皮的修复 ， 对正常用车的影响不是很大 ， 但是只要结构件钣金修复就可以定义为事故车了 。
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测完漆面来看一下全车玻璃 ， 前挡风玻璃的生产年份为2010年 ， 不在车辆出厂周期内 ， 不用说是后期更换的；其它玻璃还都是原厂玻璃 。
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打开前机盖 ， 发动机舱被清洗的很干净 ， 部分位置还打上了表板蜡！这款汉兰达搭载了3.5L排量的自然吸气发动机 ， 最大功率201千瓦 ， 最大马力273匹 ， 最大扭矩337牛米 ， 别看它排量大 ， 它喝的是92号汽油哦！匹配5挡手自一体变速箱和带开放式差速器的全时四驱系统 ， 这套技术说起来也比较老久了 ， 但是胜在可靠耐用 。 虽然这是国内能见到的第一批汉兰达 ， 但是它不属于爬不上坡的那一批汉兰达 。
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机盖固定螺丝存在明显的拆卸痕迹 ， 这也印证了之前检查外观时的判断 ， 前部的确存在过事故 ， 至于事故的撞击力度如何还需要进一步的检查才能知道 。
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右前叶子板整体拆卸过 ， 结合内部的拆卸和外部漆面的情况可以判断右前叶子板存在更换 ， 不过观察叶子板内缘及支架并没有修复的痕迹 。
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前部纵梁周边没有打胶修复的痕迹 ， 说明前部的事故并不是特别严重 ， 并没有伤到主要部件 ， 不过前嘴一套是跑不了的 。
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左右两前大灯都有更换 ， 还加装了疝气包 ， 卤素改装氙气灯的情况比较多见 ， 不必多虑 。
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车头前部的水箱及水箱框架存在拆卸维修的痕迹 ， 但是并没有更换 ， 再次说明前部的事故不严重 ， 没有把水箱框架撞的无法修复 。
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来看发动机 ， 机抓螺丝有轻微生锈但没有拆卸痕迹 ， 首先排除了发动机吊装落地的情况 。
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气门盖螺丝存在拆卸 ， 意味着可能之前存在漏油的问题 ， 因为机舱被清洗过了暂时观察不到 。
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看一下全车油液 ， 机油脏污亏损建议更换；冷却液有老化的表象建议更换；刹车油、电瓶都还可以继续使用 。
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驾驶舱同样收拾过了 ， 成色看起来也没那么旧 ， 只是内饰设计比较老式 ， 车内磨损也符合15万公里的状态 ， 调表的可能性不大 。 其实这么多年的老车 ， 只要功能不受影响 ， 内饰看着顺眼就可以知足 。
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仪表台改装线路 ， 观察线路走向发现是加装了导航 。 如今的手机地图导航App更智能更简便 ， 车载导航这东西显得可有可无了 。
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拆掉座椅固定螺丝的盖板 ， 座椅固定螺丝没有动过 ， 保护的很好；不过在前后调节座椅的时候可以听到刺耳的摩擦响声 ， 应该是车龄太久缺失润滑脂的原因 。
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地毯底部有污渍 ， 不过没有泥沙发霉生锈之类的痕迹 ， 结合之前座椅底部以及其他部位的检测基本上可以排除车辆涉水的情况 。
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右前门胶条存在老化损坏的情况 ， 也是年份太久的原因 。
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拆开后备箱的饰板观察后围板的情况 ， 没有发现异常的情况 ， 只是在地胶下部发现了轻微的水渍 ， 还没有阴干 ， 应该是车辆整备清洗内饰时造成的 ， 车辆并没有涉水 。
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回到车内启动车子 ， 仪表自检无故障灯亮；测试各项功能按键也没发现什么异常；只有空调的制冷效果并不是特别好 ， 在这个季节开车跑工地 ， 还是建议处理一下 。
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接上OBD电脑检测车辆电控系统 ， 发现车辆的阳光传感器存在故障 ， 无大碍 。 一般带自动空调的日系车辆 ， 只要是在室内或者地下车库都会报这个故障码 ， 后期开出室外在光线充足情况下就会恢复 。
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静态检测结束后就该路试了！客户自告奋勇上车驾驶 ， 通过简单的一段市内道路行驶并没有发现任何的问题 ， 虽然是08年的老车但是驾驶起来感觉还是不错的 。 客户还特意找了有坡度的路段 ， 试了试爬坡能力 ， 你们猜结果怎么样！结果就是坡度不大 ， 蹭蹭的就上去了！在我们路试的过程中发现一个意外 ， 空调竟然奇迹般的正常了 ， 那么之前空调不制冷的问题很有可能是冷凝器太脏了或者压缩机工作不够好的缘故 ， 速度起来后风扇吹掉一些灰尘 ， 压缩机获得足够的动力后冷凝器才开始发挥作用 。 不过这个问题后期还是建议尽快去维修一下 ， 这大热天没有空调是没法开的 。
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接下来就在卖家找的汽修店里上了架子 ， 这个修理厂的环境和我当初学修车的时候相比真是有过之而无不及 ， 往事不堪回首啊！底盘的情况一看就知道车子上了年纪了 。 08年的汉兰达已经用上了前麦弗逊式后双连杆独立悬架 ， 底盘的支撑性和舒适性都有兼顾 ， 所以当年能火起来也是有道理的 。
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还是先看比较重要的部件 ， 比对了左右两侧大梁并没有发现修复痕迹 。 照片拍的有点糊 ， 大家看起来可能以为是有修复的 ， 其实那是正常原厂的胶痕 。
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分动箱位置的渗漏看起来比较严重 ， 不过仔细观察并没有滴油的情况 ， 对于这样的渗油问题 ， 个人感觉暂时没有必要修 ， 可以后期观察使用 ， 严重的话再做处理 。 换配件其实并没有多少钱但是工时费高很多 ， 因为要拆的东西稍微有一些繁琐 。
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发动机油底壳以及正时附近也存在比较严重的渗漏问题 ， 虽然丰田车质量可靠 ， 但是一些易损件也是避免不了老化损坏 。 所以漏油渗油并不是德系车的专利 ， 日系也一样 ， 主要看概率大小 。
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从这个角度可以看到水泵存在更换维修的痕迹 ， 根据配件的新旧程度看上去应该是更换了很久了 。
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前减震轻微渗漏 ， 我们在路试的时候并没有感觉到减震的异常 ， 可以暂时不予理会 ， 后期如果开起来有感觉了就得及时换了 ， 换的时候记得一定要两个一起换 。
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四轮轮胎全部更换 ， 目前也有磨损老化的情况 ， 建议观察使用；轮毂不同程度刮擦 ， 如果买来跑工地的话就没必要修复处理了 。
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到这里两个半小时的检测就全部结束了 。 向客户简单汇报一下车况 ， 把所检测的结果和照片对应问题一一指给客户看 。 首先外观80%的漆面喷漆 ， 前挡风玻璃更换 ， 前部小碰撞 ， A柱有轻微钣金 ， 从检测的结果来看对车辆安全性没有什么影响 ， 但是从我们认定标准来看 ， 这个也算是事故车 ， 毕竟结构件修复了；然后发动机舱气门盖拆过 ， 机油、防冻液需要换；内饰座椅轨道异响 ， 空调制冷效果不明显；底盘多个部位渗漏；无大事故无大修无调表；十一年的车龄 ， 相对于其它车系来说 ， 总体车况还算可以了 。 后期入手需要做个全车保养 ， 对一些易损件进行更换 。
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听完我的汇报后 ， 客户说：丰田就是耐开 ， 我之前的同事也是开的汉兰达 ， 开了60万公里还能上路 。
大师兄：10万公里才出磨合期 ， 50万公里开不坏 ， 一车传三代嘛 ， 哈哈！开个玩笑 ， 就是因为耐开 ， 皮厚肉糙 ， 所以保值率也高的一批！
客户：就是就是 ， 十一年的车还卖11万多 ， 花这么多钱买这车！不懂的人都以为我是傻子！其实谁买谁知道！
大师兄：对 ， 买车最主要还是看需求 ， 能满足需求就值当！
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客户：不过我想了想觉得还是贵 ， 你再跟我说说哪些地方需要整备 ， 大概得花多少钱？我让他再给我便宜点儿！
大师兄：我刚刚和你汇报过 ， 这台车A柱有点小钣金 ， 虽然不影响使用 ， 但毕竟车身骨架 ， 也就是四梁六柱有动过 ， 你按照事故车去谈 ， 认个死理 ， 肯定能有收获 。
客户：A柱小钣金 ， 意思是这里撞过嘛？撞过才会钣金去修？
大师兄：也可以这么说 ， 至少有过剐蹭 。
客户：我懂了！还有那个整备的事情 ， 再给我说说！
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交代完整备的事宜我便和客户道别回去了 。 第二天我通知客户检测报告已经生成 ， 顺便打探了下车子成交没有 ， 客户说拿下了 ， 成交价11万整 。 我立即送上恭喜 ， 祝贺他心愿达成！客户回复哈哈 ， 说把车子收拾妥当后先带着家人去云贵川来个自驾游！大师兄我隔着屏幕都能感受到客户的喜悦！
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这款汉兰达是进口车型 ， 当年新车指导价53万1 ， 如今十多年后的二手车行情大概在10-11万 ， 比同年份价位更高的宝马5系和奥迪A6还要贵一两万 ， 神奇的保值率！这次客户的成交价是11万 ， 这个价格虽然偏高一点点 ， 但结合车况来说 ， 客户认为还是值了 。 如果后期勤保养 ， 爱惜着开 ， 这辆汉兰达再开个五六年应该没有问题 ， 毕竟刚跑了15万公里 ， 它的使命才刚刚开始 。
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好了 ， 今天的检测分享就到这了 ， 我是检车家的一名二手车检测技师 。 喜欢就赞、不喜欢就喷 。 我修车多、读书少 ， 写的不好 ， 请大家多担待 。 检车家 ， 愿做你最懂车的朋友！
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