未过上父亲节，可先开上长安UNI-T
一个原本平平无奇的星期天 ， 却聚集了夏至、父亲节、日环食三个热点 ， 即便如此 ， 长安UNI-T上市的风头还是没有被盖住 。 可能是“出圈”的外观设计确实吸引眼球 ， 也可能是外界对于长安汽车迟迟不推自己高端品牌的问题得到了初步解答 ， 总之 ， UNI-T赚足了热度 。
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放在十年前 ， 国产车和颜值、个性、高级这样的词基本是挨不上边的 ， 而且还总是和抄袭这样的负面挂上钩 。 但大家逐渐意识到 ， 这个看脸的世界 ， 一个好的外观就是一款新车成功的敲门钻 。 于是 ， 中国汽车设计快速崛起 。
当我们习惯了前格栅的大小变化、形状变化时 ， UNI-T又用了一记新招叫无边界前格栅 ， 通过150颗菱形元素的合理排布 ， 打破了格栅设计的传统格局 。 但这些菱形元素的作用不全是装饰作用 ， 一部分菱形格栅还被赋予了辅助照明的效果 ， 将车灯和前格栅做了一个有效融合 。
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UNI-T在设计上的亮点还有很多值得说道的点 ， 比如隐藏式的门把手和首创的V型扰流板 ， 这两项设计除了全方面的提升颜值 ， 还有一个重要作用就是降低风阻系数 。 除此之外 ， 前者还为了不破坏车身侧面的完整性 ， 可谓外观实用两不误 。
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中国汽车主场逐渐走进存量竞争时代 ， 新一代消费群体虽然重视颜值 ， 但其实并不肤浅 ， 出圈的外观让年轻人打起嘴炮来很快 ， 但真的要掏腰包 ， 还得拥有一个长久的良好的用车体验 ， 由此可以看出 ， UNI-T在重视年轻消费群体这件事上 ， 做的不是表面功夫 。
【未过上父亲节，可先开上长安UNI-T】这次UNI-T上市的三款车型 ， 外观、动力系统、空间大致都一样 ， 价格差异也是1万元一档 。 那么 ， 这三款车型的区别主要体现在哪些地方 ， 又该如何选择 ， 这是今天蜀锦想要跟大家说一下的 。
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外观上的区别主要集中在两个部分 ， 一个是轮毂 ， 一个是尾部的排气管 ， 豪华型采用的是225/55R19的轮胎 ， 尊贵型和旗舰型则是245/45R20的马牌MC6高性能运动轮胎 ， 后两款车身会更矮一些 ， 轮毂会稍大一点 。 排气方面 ， 豪华型使用的是双出 ， 后两款用的四出 ， 视觉效果更运动、潮流 。
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三款车的动力都是蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱 ， 没有差别 ， 主要的区别还是集中在配置上 。 我们先从数量上比 ， 尊贵型比豪华型多出17项配置 ， 旗舰型又在尊贵型的基础上增加了8项配置 。
虽然只差1万元 ， 但是售价13.39万元的旗舰版车型在驾驶辅助方面表现得更全面 ， 例如倒车车侧预警系统、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、自动泊车入位等都有配备 。 而如电动后备箱、手机无线充电、前排座椅加热等实用性配置也都有搭载到 ， 性价比非常高 。
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5月20日开启预售以来 ， UNI-T的订单很快突破了1万6千台 ， 已经是爆款实锤 。 虽然面对长城WEY、吉利领克的先发制人和此前CS95的冲高失败 ， 长安品牌向上的压力很大 ， 但进程却在不断加速 。 UNI-T目前还没有换标 ， 品牌也未正式将UNI称之为自己的高端品牌 ， 但从新建门店的规模和对UNI-T的投入精力来看 ， 蜀锦认为是迟早的问题 。
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