原创 “专车司机”摇身一变“精神小伙”，十代索纳塔能否再掀韩流？
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国内的“韩流”文化曾在2011年-2014年达到火爆时期 ， 即便是对娱乐圈不太了解的人 ， 也会听说过BigBang、少女时代这些具有代表性的韩国团体 。
与此同时 ， 国内的汽车市场也曾掀起过一阵“韩流” ， 主要代表车型就是北京现代第八代索纳塔 。 其售价要低于其他B级轿车 ， 拥有更高的性价比 ， 销量曾超越凯美瑞、帕萨特等经典车型 ， 一举成为了当时B级车市场中的香饽饽 。
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时间来到2015年 ， 随着“韩流”文化的褪去 ， 现代索纳塔也开始走下坡路 。 与第八代车型的畅销相比 ， 第九代索纳塔并不算成功 ， 其并没有像前者一样带来颠覆性的变化 ， 在同堂共售的情况下销量也不如前者 ， 如今我们也很难在销量榜中看到它的身影 。
近几年来 ， 国内娱乐界又掀起一波由“韩流”引申而来的男团女团节目 ， 受到了广泛关注 。 北京现代也在今年推出了第十代索纳塔车型 ， 那么其能和娱乐圈一样 ， 掀起第二波“韩流”么？
汲取失败教训 ， 试图复制当年辉煌
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第九代索纳塔之所以失败原因有三 ， 首先是其外观和内饰的设计 ， 以及所使用的技术 ， 并没有像上一代车型那样 ， 给人一种翻天覆地的变化 ， 没有太多新意 。
其次是与竞品车型对比 ， 竞争优势并不大 。 最后就不得不提其家族另一款B级车名图 ， 虽然其官方定位要低于第九代索纳塔 ， 但是从综合实力来看 ， 其除了尺寸略小 ， 在动力以及配置等方面的差异并未拉开 ， 消费者更愿意选择便宜的名图车型 。
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这些问题在第十代索纳塔身上都得以解决 ， 新车是基于全新i-GMP模块化平台打造的首款车型 ， 在大量轻量化工艺处理下 ， 车辆操控性得以提升 。
价格方面 ， 其预售价为16.48万-20.58万元 ， 相比于竞品车型价格更低 。
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车身侧面为双腰线的设计 ， 并搭配溜背式车顶 。 尾部为贯穿式的尾灯 ， 上方配有扰流板 ， 下方为双边单出的尾喉 ， 进一步增强了运动感 。
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【原创 “专车司机”摇身一变“精神小伙”，十代索纳塔能否再掀韩流？】新车长宽高分别为4955/1860/1445毫米 ， 轴距为2890毫米 ， 相比老款车型有较大提升 ， 且与竞品车型相比处于优势地位 。
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新车内饰为非对称式的布局 ， 并加入了大量皮材质包裹 ， 提升了质感和乘坐舒适感 。
其还选用了运动方向盘搭配双12.3英寸屏幕 ， 内部搭载现代3.0智能网联系统 ， 相比老款车型在设计和智能化方面均有大幅提升 。
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从被曝光的部分配置中可以看出 ， 防碰撞预警、车道跟随系统、防疲劳驾驶等主动安全配置是以全系标配的形式存在 ， 要比竞品车型做的更加实在 。
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动力方面 ， 第十代索纳塔提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT两套动力总成 ， 最大功率分别为125千瓦和176.5千瓦 ， 峰值扭矩分别为235牛·米和353牛·米 ， 其中2.0T发动机的参数格外亮眼 ， 全面超越竞品车型 。
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此外 ， 两台发动机分别搭载现代全新技术 ， 其中1.5T发动机搭载CVVD连续可变气门持续期技术；2.0T发动机搭载D-CVVT进排气连续可变正时系统 ， 在新技术加持下燃油经济性得到提升 。
由此可见 ， 现代可谓是吸足了教训 ， 在第十代索纳塔拿出了自家的全新技术 ， 不但和名图车型拉开了差距 ， 与竞品相比还具备更大的优势 。
不难看出 ， 其想要再次颠覆消费者的认知 ， 试图复制当年索八带来的辉煌 。
定位过于小众 ， 两面夹击难以生存
虽然上代车型的问题得以解决 ， 但第十代索纳塔还将面临新的问题 。 从新车的设计不难看出 ， 其走的是运动路线 ， 将目标群体放在年轻消费者身上 。
但运动这条路并不好走 ， 以目前情况来看 ， 国内B级轿车市场中主打运动的车型有马自达阿特兹、大众CC等 ， 其月均销量也就保持在3000台左右 。
原因为对于合资品牌B级轿车来说 ， 受众人群大多在30岁-40岁左右 ， 这其中多数人追求的是成熟和稳重 ， 并非年轻和激进 。
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在追求运动车型的消费者心中有这么一句话：“无后驱 ， 不运动” 。 由此来看 ， 第十代索纳塔并非真正意义上的运动车型 ， 若要硬谈运动 ， 其2.0T+8AT的车型也勉强够格 。
但其20.58万元的预售价已经达到凯迪拉克CT4、英菲尼迪Q50L的低配车型优惠后的裸车价 ， 这些车型在品牌和运动属性上都要强于第十代索纳塔 。
由此来看 。 第十代索纳塔不但要面对凯美瑞、迈腾这些常青树 ， 还要与一些豪华品牌车型竞争 ， 在两面夹击下生存空间并不大 。
总结：
笔者询问北京地区的现代经销商后获悉 ， 虽然第十代索纳塔刚到店不久 ， 但就已经有一些客户交付订金了 ， 从销售人员的话语中笔者也能感受到其对新车的信心 。
的确新车的综合实力并不差 ， 上市后应该会改善老款车型滞销的情况 ， 同时给品牌的销量也带来一定提升 。
但要说能掀起第二波“韩流” ， 笔者并不看好 ， 一方面是新车的定位导致受众过窄 ， 另一方面就是北京现代的品牌号召力已经不如当年 。
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虽然北京现代实现了今年3月-5月的销量三连涨 ， 但这是建立在其以价换量的基础上 。 笔者从经销商得知 ， 途胜、领动这样的主销车型有着3万元起的现金优惠 。
如果为了追求销量 ， 该优惠力度落在第十代索纳塔上 ， 即便获得一定销量成绩 ， 但会不会又和第八代索纳塔一样 ， 被贴上“X丝三宝”这样的标签呢？想必这并非是现代想要看到的 。
文/贾思卿
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