大众|死于中期改款！除了大众CC还有它......
在一辆车的产品周期里 ， 厂家通常会通过中期改款的方式引入新设计和新技术 ， 从而保证车辆的竞争力 。 不过 ， 有时候往老车型身上硬套全新的设计语言 ， 难免就会出现一些违和感 ， 甚至还会变得更丑 。 再加上一些新技术的应用 ， 不少车型在质量上竟然还挂了倒挡 。 大家能想到都有哪些车死于中期改款吗？今天我们就来盘点一波！
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2010年 ， 一汽-大众正式发布了首款轿跑车CC ， 秀外慧中的她瞬间获得了“最美大众”的头衔 ， 甚至一度出现了加价提车的火爆场景 。 在设计中庸的大众产品线中 ， CC直接成为了品牌旗下辨识度最高的轿车 ， 灵动的大灯、饱满圆润的线条、性感的翘臀 ， 凭借着优秀的外观设计 ， CC一并斩获了欧洲车身设计大奖以及世界三大设计奖项之一的德国红点奖 。 全身上下满满的设计感 ， 也让这台无框车门的大众CC成为了无数年轻人的Dreamcar！
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但好景不长 ， 2013年大众CC迎来了它的中期改款 ， 这次惨绝人寰的改款直接将CC那引以为傲的性感造型毁了个底朝天！同时这台车也从“最美大众”沦为了“轿跑版帕萨特” 。 虽然改款后的CC谈不上丑 ， 顶多是平庸 ， 但是对于CC来说 ， 性感才是灵魂 ， 失去灵魂也就意味着被淘汰 。 因此改款后的CC销量骤降 ， 直到2018年大众推出全新一代大众CC ， 才在一定程度上找回了“CC”这两个字母的内核 。 但时间不等人 ， 现在市面上主打运动的竞品已有太多 ， 外加各种豪华品牌大幅优惠进行降维打击 ， 最终CC无论是口碑还是销量 ， 都再也没能重现当年的盛况......
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日系三剑客之一的日产天籁 ， 绝对是宜商宜家的代表 。 主打舒适、平顺的它一直有着非常稳定的目标客户 ， 沉稳优雅的外观设计也获得了很多家庭和经商用户的喜爱 。 2011年1月 ， 天籁还曾创造过单月3.53万的销量成绩 ， 实属惊人 。
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然而 ， 随着2016年中期改款天籁的发布 ， 它沉稳的风格也发生了巨变 。 新款天籁在外观设计上使用了更加年轻化的V-motion设计语言 ， 在原本优雅的线条上突兀地装上造型浮夸的大灯 ， 结果不仅没有带来预期的运动感 ， 反而让原本的优雅也一去不返 。 这样的外观也与天籁一贯给人的印象大相径庭 ， 最终只能逼得日产大幅降价来换取市场 。 随着网约车的兴起 ， 日系三剑客中最便宜的天籁受到了网约车司机的喜爱 ， 但产品以及品牌的价值在这其中也受到了极大的影响 。
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想当年丰田皇冠可是能和BBA抗衡的存在 ， 谁要是能开得起一辆皇冠 ， 不是家里有矿 ， 就是上头有人 。 皇冠给中国消费者的印象就是经久耐用、稳重大气、高贵奢华 。 但随着消费者越来越年轻化 ， 皇冠也开始朝着更加年轻的外观去改变 。 从2010年第十三代车型开始 ， 皇冠的外形设计就愈发年轻起来 。 不过它和日产天籁完全年轻化的改款思路不同 ， 皇冠是又想讨好年轻人的需求 ， 又不想放弃中年人的青睐 。
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