疫情激发多地快递业需求
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本报驻尼日利亚、埃及、德国特派特约采访人员 姜 宣 曲翔宇 青 木
编者按：新冠肺炎疫情的肆虐虽然让很多人闭门不出 ， 但也让在线购物走进更多家庭 ， 进而带动快递物流业逆市上扬 。 在欧洲 ， 许多老年人首次尝试电商和快递 ， 不少超市为了满足突然出现的需求推出送货上门服务 。 而非洲随着基础设施越来越完善 ， 有望形成新的国际物流中心 。 相信即便疫情过后 ， 快递物流行业的好形势也有望继续下去 。
【疫情激发多地快递业需求】中东：帮电商做物流为上
中东多个主流电商平台的销售额在疫情暴发后均增长3倍以上 ， 应用程序安装量翻倍速度更快 。 与此同时 ， 激增的客户需求让中东快递业短板集中暴露 ， 电商物流整体低下的时效性屡次引发不满 ， 沙特甚至不久前有两家快递公司因爆仓后继续接货 ， 被政府勒令关停 。 专业人士对《环球时报》采访人员表示 ， 疫情严重影响区域供应链 ， 对出海中国电商造成巨大冲击 ， 但给中国快递业者提供不少新机会 。
“相对电商的爆发式增长 ， 中东快递业很明显跟不上脚步 。 ”中东电商平台Wadi的印度籍联合创始人普拉提克·古朴塔对《环球时报》采访人员感慨道 ， 中东快递业一些固有问题一直未能得到解决 ， 严重制约线上经济发展 。 首先 ， 由于基础设施不够完善 ， 中东国家尤其是沙特 ， 区域划分模糊 ， 本地的门牌号和地址情况也很复杂 ， 影响派件的妥投率 。 其次 ， 中东网购人群分布不均 ， 道路设置不合理 ， 拉低派送效率 。 再次 ， 现金货到付款的支付手段一直占多数 ， 常有客户当场退货 ， 签收率不高 。 特别是疫情暴发后 ， 中东多国执行严格的宵禁 ， 客运航班完全停止 ， 海运较顺畅但运费上涨、时效无保证 ， 加剧快递业危机 。
“客观原因固然存在 ， 但快递公司自身问题不容忽视 。 ”阿联酋雅比兹（Yabbiz）中国籍物流总经理华树博对《环球时报》采访人员分析说 ， 作为中东区域经济中心 ， 迪拜的快递业在中东已属较为发达 ， 但仍存在两大弱项 。 一是快递管理系统较为落后 。 海湾国家的快递管理系统几乎都交由软件编程强的印度公司设计 ， 但这些公司由于本国快递业落后 ， 对实际情况不了解 ， 导致货运管理、定位、地址核实、投递确认等子系统的设计存在不合理之处 。 二是快递小哥主动性不强 。 这一方面与阿拉伯人及在海湾务工的印巴人生活节奏较慢有关 ， 另一方面受薪酬体系影响较大 ， 海湾地区快递小哥的绩效工资占比无法产生足够的激励 。 这两点恰好是中国快递公司的长处所在 。
“就迪拜而言 ， 近40万常住中国人是华人快递发展的特殊机遇 。 ”华树博对《环球时报》采访人员表示 ， 习惯于国内同城当日达、跨省次日达、快件可追溯的中国人 ， 很容易对中东慢节奏的快递失去信心 ， 华人快递公司更了解这部分需求 。 受保人制度、投资门槛等多种因素影响 ， 疫情暴发前 ， 只有一些小型华人快递公司存在 。 疫情暴发后 ， 多数华人居家抗疫 ， 对中国食材及日用品的送货需求呈指数型增长 。 同时 ， 家乐福、沃尔玛等国际连锁品牌由于前期忽视相关投入 ， 快递送达时间常在下单1至2周后 。 面对激增的订单 ， 当地最大的中国超市——温州超市率先购买货运车辆 ， 雇用当地物流人员 ， 负责向全城中国人送货 ， 基本都可确保次日达 。 “温州超市的尝试会带来鲶鱼效应 。 ”华树博表示 。
“背靠大树好乘凉 。 ”谈到市场竞争 ， 华树博对《环球时报》采访人员分析说 ， 中国人进入中东快递业 ， 最佳定位应是为电商平台做物流配套 。 JollyChic、Fordeal、Club Factory、SHEIN等中资电商平台 ， 立足中国品类齐全、物流便捷的供应链和灵活的互联网思维 ， 经过多年耕耘 ， 已在当地站稳脚跟 。 不过 ， 由于专业性不强、牵扯精力 ， 一些自有配送体系尚不完善 。
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