积分 工信部修改“双积分”政策 新能源积分“涨价”在即( 二 )
"从前期实施情况看 ， 受客观政策要求限制（如2018年没有积分比例要求）和产业发展超预期等影响 ， 出现了积分供大于求的现象 ， 造成部分企业低价抛售积分 。 "中国汽车技术研究中心副总经理吴志新解释了其中的部分原因 。
为解决新能源积分多、"卖不出"去的问题 ， 在"双积分"交易方面 ， 《决定》提出建立企业传统能源乘用车节能水平与新能源汽车正积分结转的关联机制 ， 并设定了正积分结转有效期不超过三年的时间限制 。
"此次修订赋予新能源积分一定条件下50%的结转比例功能 ， 解决了现行'双积分'政策中新能源积分有效期较短的难题 ， 同时有助于提升新能源积分的交易价值 ， 保证新能源厂家的积分交易热情 ， 进而促进新能源汽车产业的进一步发展 。 "中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基分析认为 。
按照吴志新的预测 ， 随着"双积分"合规成本的增加 ， 积分交易价格也将快速提升 ， 预计2020年后价格将超过2000元/分 。
根据上述工信部公布的2019年乘用车生产企业新能源积分报告 ， 2019年国内共有17家车企的新能源积分在10万分以上；而在进口车企中 ， 特斯拉以超27万分的新能源汽车积分位列第一 。 随着特斯拉的国产 ， 其新能源汽车积分无疑将进一步增加 。
【积分 工信部修改“双积分”政策 新能源积分“涨价”在即】"一方面新能源汽车积分比例考核要求在提高 ， 积分的需求量在增加；另一方面由于新能源汽车正积分可按照50%的比例向后结转 ， 因此积分的供应量会减少 ， 积分的价格势必会提高 。 "汽车行业分析人士梅松林认为 ， "新能源车企 ， 包括特斯拉和新造车企业 ， 都将从中受益 。 "
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