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原创 凯翼会成为下一个捷途吗？

原创 凯翼会成为下一个捷途吗？
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文/李杨
6月22日 ， 又一台面向年轻人的“后浪”车型——凯翼
炫界(参数|图片)上市了 ， 新车定位为紧凑型SUV ， 售价区间为5.89万-8.49万元 ， 讲真 ， 这个价格真的太便宜了 ， 起步价甚至比自家的小型SUV凯翼X3(参数|图片)还低了5000元 。 更重要的是 ， 凯翼在上市会上说了 ， 炫界的前2万名用户还可尊享包括5000元现金优惠礼在内的七重购车礼 ， 1个月内购车的用户还有机会抽取半价购车权……
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凯翼这价格 ， 这姿态 ， 让我瞬间想起了奇瑞家另一个当红小生——捷途！
而我之所以会联想到捷途 ， 主要是因为两点 。
第一 ， 是凯翼与捷途都与奇瑞关联密切 。
捷途是奇瑞控股集团旗下一个全新的产品序列 ， 而凯翼是一个独立的品牌 ， 与奇瑞汽车同属于奇瑞控股旗下 。 但是 ， 虽然奇瑞官方把捷途定义为全新产品序列 ， 但从它拥有全新的命名、全新的LOGO、全新的车型以及独立的经销商网络这几点来看 ， 它享受的完全是一个品牌的待遇 ， 而消费者也早已把捷途当成一个独立品牌来看待 ， 而不仅仅是一个简单的产品序列 。
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而凯翼汽车脱胎于奇瑞的“江北项目” ， 2014年芜湖凯翼汽车有限公司成立 ， 总部同样位于奇瑞汽车大本营芜湖 ， 2017年奇瑞改革 ， 将凯翼汽车51%的股份出售 ， 同年年底 ， 凯翼汽车出皖入川 ， 更名为宜宾凯翼汽车有限公司 ， 其股东也变成了奇瑞股份有限公司、宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司、四川省宜宾普什集团有限公司 ， 股比分别是49%、50.5%、0.5% 。 自此 ， 凯翼汽车变为由奇瑞汽车提供技术支持、宜宾政府提供资金支持的“全新凯翼” 。
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第二 ， 从捷途首款车型X70和凯翼入川后上市的首款车型炫界来看 ， 两者走的都是高性价比路线 。
作为后来者 ， 无论是捷途
X70(参数|图片)还是凯翼炫界 ， 都希望用一个“炸裂全场 ， 撕裂朋友圈”的价格来打开市场 ， 赢得首波消费者关注和一个漂亮的开门红 。
捷途于2018年推出 ， 当年上市的首款车型捷途X70被誉为自主品牌最大的一匹黑马 ， 凭借足够大的空间、奇瑞的技术背书、丰富的配置以及颇具吸引力的售价 ， 上市后就一炮而红 ， 迅速实现月销破万 。 到了2019年 ， 势头更猛 ， 全年累计销量达到12.81万辆 ， 跻身中型SUV销量TOP5 ， 帮助捷途快速打开局面 。
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而炫界正是“全新凯翼”入川后上市的首款车型 ， 它担负着与捷途X70同样的责任 。 那么问题来了 ， 炫界的到来能否为凯翼打开局面呢？咱们就来看一看它有什么亮点 。
第一个是新潮的外观 。
炫界的外观是由PierLuigiFerrari操刀设计的 ， 他是宾尼法利纳（上海）设计总监 ， 资历相当老道 ， 曾在意大利都灵的欧洲设计学院（IED）学习交通工具设计 ， 拥有超过17年的国际经验 。
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在造型上炫界融入了许多年轻化设计语言 ， 比如悬浮式车顶、流体雕塑式车身 ， 都让它散发出潮流的气息 。 同时 ， 为了满足年轻人多样化个性需求 ， 炫界还在“凯旋之翼”前脸设计基础上 ， 提供了两款中网设计——横向镀铬格栅更显精致 ， 繁星式格栅则更显运动 。
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炫界车尾采用了最流行的贯穿式尾灯设计 ， 搭配上贯穿式镀铬条 ， 不仅层次感强 ， 也更具时尚气息 。 除了设计上的新潮以外 ， 炫界还提供了9种不同的车身颜色搭配 ， 进一步满足年轻人对个性的追求 。
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第二是潮流的智能配置 。
炫界配备了双10.25英寸的全液晶仪表和中控屏 ， 整个内饰科技感满满 ， 值得表扬的是 ， 在查看配置表后我发现 ， 除了入门版的“尚车型”以外 ， 其余6款车型均配备了双10.25英寸屏幕 。
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炫界还在部分车型上提供了手机无线充电、1080P高清行车记录仪、智能语音交互、全景影像、手机映射......这些配置都非常受年轻人喜爱 ， 而且在同级别中也较为少见 。
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此外 ， 在一些常规配置方面炫界也毫不吝啬 ， 大尺寸全景天幕、后排空调出风口、后排双USB插口、无钥匙进入、一键启动、定速巡航、外后视镜加热......深深有一种“这个价钱还要什么自行车”的既视感 。
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第三是成熟的动力总成 。
炫界采用的是1.5L发动机+MT/CVT变速箱的动力总成 ， 最大功率为85kW ， 最大扭矩143N·m ， 官宣手动挡车型的百公里油耗为6.9L ， CVT车型的百公里油耗为7.5L 。
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说实话 ， 全系采用1.5L自然吸气发动机的动力水平在同级别中显得有些保守 ， 而且从账面数据来看 ， 炫界也不占优势 ， 但这套动力总成的优势在于其早已应用在奇瑞旗下的多款车型上 ， 技术成熟 ， 用户口碑靠谱 。
综上所述 ， 炫界拥有国际设计师操刀的高颜值 ， 符合时代潮流的智能配置 ， 奇瑞技术背书的稳定品质 ， 基于这三个优势 ， 再加上极具吸引力的价格 ， 炫界高性价比的特性显露无疑 。
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可以看出 ， 凯翼的确是在用心打造一款具备“爆款”潜质的新车 。 在炫界的发布会上 ， 奇瑞控股集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃亲自到场致开场词 ， 足见奇瑞对炫界的高度重视和殷切期望 。
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然而我们不能忽视的是 ， 虽然炫界已经表现出了很高的性价比 ， 有着成为“黑马”的潜质 ， 但对于市场来说 ， 它是凯翼二次回归后的首款产品 ， 此前“凯翼前半生”并不出彩 ， 如今面对的又是自主品牌紧凑型SUV这一竞争最为激烈的市场 ， 注定将遇到来自于“自身”和“友商”的诸多挑战 。
反观捷途 ， 之所以能够在出生前两年就脱颖而出 ， 不仅仅是因为高性价比 ， 其与众不同的用户思维、独特的营销思路和强大的渠道拓展能力都是不能忽视的 。
【原创 凯翼会成为下一个捷途吗？】昨晚的炫界发布会 ， 非常遗憾因为疫情的原因北京媒体不能前往现场 ， 未能有与凯翼高层面对面交流的机会 ， 除了在直播发布会上我们听到奇瑞掌门人尹同跃说“奇瑞集团将全力支持凯翼 ， 为凯翼的发展输入更多的资源 ， 未来还会新增新能源、混动版型 ， 把凯翼打造成为奇瑞集团的重要产业”之外 ， 我们对凯翼未来的产品规划、营销计划了解的的确不够多 ， 所以对于凯翼的未来我们不敢轻言 。 但是 ， 真心希望凯翼这个蛰伏了两年多的品牌能够在炫界之后回归主流 ， 焕发出炫丽光彩！


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