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30万级硬派SUV，帕杰罗劲畅对比探险者，哪个更值得选？

在6月份 ， 因无法满足国六排放标准 ， 国产版丰田普拉多宣布停产 。 6月18日 ， 新款三菱帕杰罗·劲畅宣告上市 ， 新车以官方平行进口的方式引进销售 ， 共推出3款车型 ， 售价区间为28.98-30.98万元 。 时间再回到6月16日 ， 全新一代福特探险者上市 ， 新车售价区间为30.98-39.98万元 。
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曾经 ， 国内硬派（越野）SUV阵营中 ， 丰田普拉多算是一家独大的存在 ， 虽然平行进口车型途乐、帕杰罗、牧马人等属于主销车型 ， 但对比国产化的丰田普拉多 ， 在销量及基础用户数量上 ， 后几款车型远远不及普拉多深得用户喜欢 。
然而 ， 随着普拉多宣布停产后 ， 国内硬派SUV市场存在暂时性空缺 ， 所以 ， 帕杰罗·劲畅和探险者迅速在6月宣告上市 ， 便不难理解了！
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相比普拉多整车落地价在50万上下 ， 新上市的帕杰罗·劲畅和探险者 ， 两款车齐步定价于30万上下 ， 这明显是出来砸场子的 ， 毕竟相比30万级的丰田汉兰达 ， 作为硬派车系的它们 ， 明显诚意更足 ， 价格更诱人 。 因为探险者和帕杰罗·劲畅不仅适用于城市使用 ， 还能进行适当的越野玩耍 ， 这是汉兰达不具备的条件 。
既然30万级能够入手到合资或纯进口型硬派SUV ， 帕杰罗·劲畅和探险者是当下最值得参考的两款车型 ， 性价比之高 ， 同级竞争车型无可匹敌 。
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既然帕杰罗·劲畅和探险者是近期上市的新车 ， 今天 ， 笔者通过对比两款车型 ， 看一看哪一款车型更值得入手 。
两款车外观造型我们不做细分对比 ， 毕竟一千个读者便有一千个哈姆雷特 。 外观观赏喜好全凭个人眼缘 。 当然 ， 从个人角度看两款车造型 ， 笔者直观感受 ， 福特探险者造型更倾向于城市用车 ， 时尚动感 ， 年轻化味道更足；再看帕杰罗·劲畅 ， 它的外观造型厚重感更强 ， 显得更霸道些 ， 从造型可了解到其定位更倾向于越野用途 。
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车身尺寸方面 ， 帕杰罗·劲畅长宽高为4825/1815/1800mm ， 轴距为2800mm ， 座椅提供2+3+2布局 。 探险者长宽高为5075/2004/1778mm ， 轴距长为3025mm ， 座椅提供2+2+2/2+3+2布局 。 从空间尺寸来看 ， 探险者明显要比帕杰罗·劲畅更大 ， 结果表现自然是空间体验更出色 。
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动力方面 ， 帕杰罗·劲畅搭载了大排量3.0升MIVECV6发动机 ， 输出最大功率154kW ， 最大扭矩291N·m ， 并与之匹配爱信8AT变速箱 ， 汽车还搭载了Super-Select4WD-II四驱系统 ， 令其越野性能得以出色发挥 。
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帕杰罗·劲畅一直有“山猫”之称 ， 因此在主打越野性能方面 ， 它的越野客观条件非常出色 ， 如其拥有45°最大横向驾驶角度 ， 30°接近角 ， 24.2°离去角 ， 23.1°通过角 ， 及使用非承载式车身结构 。 还搭载的第二代超选四轮驱动（SS4-Ⅱ） ， 既能实现高速全时四轮驱动 ， 亦能在不同路况转换为后驱模式 ， 能够满足专业越野需求 ， 又能满足城市用车兼顾燃油经济性 。
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再来分析一下福特探险者 ， 看一看它是否有拿得出手的硬件“储备” 。 动力方面 ， 探险者搭载了2.3T发动机 ， 最大功率输出203kW ， 峰值扭矩为425N·m ， 匹配Mustang和F-150车型上使用的10AT变速箱 。 新车提供前置后驱及前置四驱（适时四驱）系统 ， 车身结构是承载式 。
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从动力角度看 ， 福特探险者动力性能更出色 ， 但是从车身结构及用车场景来看 ， 帕杰罗·劲畅具备非承载式车身结构 ， 3.0L动力带来足够用的功率和扭矩输出 ， 因此如果考虑越野级用车 ， 帕杰罗·劲畅明显更具备优势 ， 但在城市用车方面 ， 追求空间体验和舒适感 ， 探险者更人性化 ， 表现更好 。
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配置方面 ， 帕杰罗·劲畅提供了7安全气囊、HAS坡道起步、HDC陡坡缓降、超声波油门误触、无钥匙进入/一键启动、感应式电动尾门、感应式智能雨量、自动驻车、EPB电子手刹等实用科技功能配置 ， 让出行更便利 。
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探险者安全配置极其丰富 ， 如主/副安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车安全系统等安全配置 。 还有倒车影像、自适应巡航、电动后备厢、无钥匙进入/启动功能、主/副座椅电动调节等等全系标配配置 。
【30万级硬派SUV，帕杰罗劲畅对比探险者，哪个更值得选？】写到最后 ， 如果你更注重越野用车 ， 那么帕杰罗·劲畅在越野优势上相对更明显 ， 更值得选；如果你更注重城市用车 ， 探险者超大空间、实用安全配置 ， 及智能化科技体验绝对让你感到惊喜 。 关于这两款车 ， 你知道怎么选了吗？


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