搅局者or引领者？起亚 K5凯酷实力入场B级车红海
在车市素有“得B级车者得天下”之说 ， 和A级车满足代步诉求不同 ， B级车则被赋予了更多含义 ， 包括社会地位提升以及咱们对于生活品质的美好追求 。 由此 ， B级车就堪称各车企品牌力和产品力集中表演的最佳舞台 ， 对于企业塑造品牌形象至关重要 。 尽管国内B级车市场竞争激烈 ， 几乎所有品牌依然会在这一细分市场上竭尽全力打造旗下明星车型 。
作为一名汽车编辑 ， 今天就由我为大家带来已经在韩国本土大放异彩的起亚ALLNEWK5凯酷 ， 看看这辆即将在成都车展亮相的全新车型 ， 将为我们带来怎样的惊喜！
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去年底 ， ALLNEWK5凯酷海外版在韩国先行上市 ， 3天订单突破万台 ， 首月便获得了细分市场的销量冠军 ， 获得广泛好评 ， 其秘诀就在于凯酷充分满足了年青一代对于“独特、个性、真我”的诉求 。 至少本人和周围小伙伴都对凯酷表示了极大兴趣 ， 因为颜值 ， 也因为其硬核产品力 。
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凯酷基于现代起亚最新i-GMP平台打造 ， 在外观上有着夺人心魄的美感 ， 前脸采用虎鼻式进化设计 。 凹陷式中网与异形闪电样式的LED头灯相连 ， 车头显得宽扁、低趴 ， 极富冲击力和爆发力 。 此外 ， 三段式前进气口搭配俯冲式前发动机盖 ， 显得气势十足 。 整体设计感很足 ， 以我多年从业经验来看 ， 该画风属于很超前的设计 ， 这也是韩系车企擅长之处 。
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侧面车身修长 ， 溜背四门轿车的造型线条流畅优雅 ， 复杂的侧面线条在光影下映照下显得华丽而梦幻 。
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车尾简洁明快 ， 后备厢盖向上翘起形成性感的扰流板造型 。 新车配备了贯穿式尾灯 ， 内部的LED灯带采用虚线设计 。 后保险杠两侧的通风口装饰搭配双边共两出的排气和底部扩散器显得运动感满满 。 下包围有些许凶悍 ， 银色的扩散器加上黑色包围 ， 让整车很有运动范儿 。 B级车里比较运动的车型还是偏少 ， 现在又多了一款ALLNEWK5凯酷 ， 这点还是必须肯定的 ， 赞一个！
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我看的这台展车为凯酷海外版 ， 内饰会和国产版有所不同 ， 国产后会升级到双12.3英寸液晶显示屏 。 另外 ， 据可靠消息 ， 国内车型仪表与中控屏为一体式双屏设计 ， 而眼前的这台海外版版车型为分离式设计 。 总的来看 ， 这台车中控台部分立体感极强 ， 中控屏由老款K5的内嵌式改为了悬浮式 ， 并且有明显的偏向驾驶员的角度倾斜 ， 对我们驾驶者很友好 ， 车内大面积的软包和木饰板材质也凸显了相当到位的豪华感 。
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座椅设定不软不硬 ， 承托力出色 。 我最直观的感受是 ， 相比上一代K5 ， 其内饰要更加清简明了 ， 营造出舒适温馨的居家感 。
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作为主打年轻消费群体的车型 ， 除了外观内饰 ， 动力系统更值得关注 。 凯酷发动机所带的CVVD技术堪称近三十年燃油发动机最强黑科技 ， CVVD即连续可变气门开启时间技术 ， 好比市面上所有已知可变气门技术的终极版 。 CVVD可根据不同速度的行驶条件 ， 随心所欲控制气门开启持续时间 ， 从而让性能、效率、排放达到一个完美的平衡 。
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按照起亚官方数据显示 ， 采用了CVVD技术后 ， 发动机的动力性能提升4% ， 燃油经济性提升5% ， 而排放物减少12% ， 这也让ALLNEWK5凯酷的综合油耗降至5.6L/100km 。 以我的经验来看 ， 这么大的B级车这么低的油耗在以往不可想象 ， 不过这是工信部油耗 ， 实际油耗会略有出入 ， 我会持续关注国产版凯酷上市后的表现 。
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最后做个总结 ， 汽车消费群体已经年轻化 ， 客户摆脱了老一代对汽车“集体认同”的诉求 ， 转而由我们这一代真诚自然、追求自由、积极进取的年轻人掌握购买权（自我嘚瑟一番哈） 。 目前来看 ， 凯酷个性鲜明 ， 产品力优秀 ， 相信会赢得年轻消费群体好感 。 听说 ， 国产版凯酷将在9月份正式上市 ， 起亚官方也希望凭借这款光彩熠熠的产品在B级车市场抢占C位 ， 重拾往日荣光 。 结果尚未可知 ， 但至少 ， 对于凯酷本身来说 ， 已最大可能的做到了尽善尽美 。
【搅局者or引领者？起亚 K5凯酷实力入场B级车红海】以上是我的个人见解 ， 大家喜欢的话可以多多支持 ， 另外 ， 7月24日的成都车展 ， ALLNEWK5凯酷将会亮相蓉城 ， 大家可以前往欣赏 。
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