轮辋问题：宝骏530发动机为什么比紧凑型SUV发动机短？
宝骏530的发动机比其他紧凑级SUV矮 ， 这种描述不是很能确定想要表达什么问题 ， 是离地间隙小还是发动机在机舱内的位置较低呢？
判断一台的车的通过性一般以离地间隙和最大涉水深度这两个参数 ， 而这两个参数和发动机的布局几乎没有关系 ， 具体到宝骏530这台车基本参数如下：
车身尺寸4655*1835*1760、轴距2750mm ， 尺寸已经算准中型车；最小空载离地间隙在205mm左右 ， 接近角20°、离去角23° 。
从最小离地间隙来看发动机的位置很合理 ， 并没有下沉到影响通过能力的程度 ， 大部分城市代步SUV远没有这么理想的离地间隙 ， 所以发动机位置低的说法不成立 。
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宝骏530的的涉水深度没有测试过 ， 进气口的位置虽然比较低但量产代步车也普遍如此 ， 想要提高涉水能力一定是要改装进气系统的 ， 比如最长的涉水喉把进气口引导到A柱车顶位置 ， 其次还要做发动机舱防水密封 。
然而 ， 在城市SUV中不需要对这些问题进行修改 ， 甚至不需要关心这些问题 ， 因为即使是在AWD适时四驱的SUV也不具备重型越野的能力 。 而且 ， 宝骏530只是一款前端两轮SUV ， 它与烂路的相遇丝毫没有隐藏的错误 。 实际通过能力并不比汽车强多少 。 这款车的主要亮点是空间足够大 ， 价格足够低 。
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能造成发动机下沉幻觉的可能是发动机舱的布局导致 ， 宝骏530的机舱使用了大量的护板非常规整 ， 两侧的板胡位置明显高出发动机饰板很多 。
不过这仅仅是为了装饰而已 ， 如果拆掉这些饰板会发现这台车的机舱和主流SUV没有任何区别 ， 如果是因为这个原因有心理障碍的话可以完全不用顾虑 ， 可能是凌乱的机舱看多了猛一下不适应而已 。
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【轮辋问题：宝骏530发动机为什么比紧凑型SUV发动机短？】宝骏530是一台性价比不错的SUV ， 但近期换装1.5T+CVT之后把DCT版本的价格提升了一些 ， 在CVT和湿式DCT面前一般被CVT折磨过的消费者是不太会考虑使用这种变速箱的车型 ， 宝骏530的性价比实实在在在下降 。 个人观点、仅供参考 。
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