小型SUV是鸡肋吗？看看这几款有啥区别！
小型SUV目前是各个厂家争夺的焦点 ， 有人说小型SUV更像是鸡肋 ， 空有价格优势产品力经不起推敲 ， 实际情况真的是这样吗？目前购车群体的年轻化是大趋势 ， 根据相关权威部门的数据 ， 目前90后、95后已经成为汽车市场主力军 ， 占总体规模的约80% 。 而年轻人追求时尚与个性 ， 小型SUV正是目前年轻人的首选座驾 。 所以小型SUV的重要性不言而喻 ， 毕竟眼光长远的厂家会把目标放在未来 。 所以鸡肋的说法就不攻自破了 。
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目前市场上的8万元价位的小型SUV市场 ， 长安CS35PLUS、吉利缤越、传祺GS3是热度最高的三款车型 ， 今天我们就来看看这三款车的各自特点 。
内敛中透着霸气
作为CS35的加长版本 ， CS35PLUS前脸贯穿式LED大灯与中网相连 ， 给人的第一印象简洁 ， 雾灯的凹陷式设计增加了层次感 ， 整体车身线条偏圆润 。 缺乏力量感 。 加上车顶的行李架 ， 给人一种呆萌的感觉 。
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进入CS35PLUS车内 ， 中控设计是简约风格 ， 真皮座椅 ， 软包内饰 。 内置行车记录仪 。 算是比较贴心设计 。 不过整体做工还是稍显粗糙 。 虽然用料够足 ， 但给人的感觉还是有些廉价感 。
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我们再来看看吉利缤越 ， 棱角分明的线条加上家族式“回”型进气格栅 ， 配合雾灯的黑色轮廓饰条 ， 一看上去这车就不好惹 。 车身侧面的高腰线加悬浮式车顶更是偏激进的设计风格 。 不过这种激进的设计也导致了后排头部空间吃紧 。 没办法 ， 鱼和熊掌不可兼得 。
【小型SUV是鸡肋吗？看看这几款有啥区别！】
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进入吉利缤越车内 ， 主驾驶位出色的环绕设计 ， 让人马上就有想驾驶的冲动 。 将内饰大量的塑料装饰条 ， 涂装成金属拉丝效果 ， 这种取巧的做法让内饰整体档次感提升明显 。 不过遗憾的是 ， 其车载娱乐系统的触控操作逻辑过于复杂 。 大家在开车过程中最好还是使用多功能方向盘进行操作吧 。
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最后广汽传祺GS3的设计风格和上述两位的完全不同 ， 相比长安CS35PLUS的简洁呆萌 ， 吉利缤越的激进时尚 ， 广汽传祺CS3的“凌云翼”中网给人的感觉就是稳重霸气 。 电镀饰条将凌云翼一体贯穿至大灯 ， 在视觉上显得更宽 ， 更有气势 。 车侧车顶到并没有像缤越那样急速收窄 ， 采用了游艇舱式悬浮车顶 。 带来的是非常充足的后排头部空间 。 GS3的外观给人的整体感觉就是内敛又不失霸气 。 非常有合资品牌车型的感觉 。
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中控屏拥有倒车影像 ， 手机互联Carlife等使用功能 ， 连接手机后通过中控屏 ， 即可直接操作手机已安装软件 。 而“广小祺”智能语音系统依靠中控台上方的小屏幕单独显示 ， 是个非常精巧的设计 ， 用户体验极佳 。
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驾控并非“花架子”
这次试驾的CS35PLUS选配的是1.6L自然吸气发动机+6速手自一体变速箱 ， 最大功率94kw ， 最大扭矩161N·m 。 由于采用了自吸 ， 所以动力响应比较快 ， 但变速箱的调试方面偏慵懒 ， 在地板油降档的过程中反应有些慢 。 如果大家想感受其动力还是切换到手动模式去体验比较好 。 在过弯过程中 。 底盘的表现松松垮垮 ， 同时伴随着方向盘比较怪异的阻尼感 ， 整体体验下来 ， 这款车真的不适合激烈驾驶 。 如果日常上下班代步的话 ， 它或许是个好选择 ， 但是千万千万不要去挑战这款车的极限状态 ， 那会是非常危险的 。
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吉利缤越的动力总成是1.5T+7速双离合 ， 最大功率130kw ， 最大扭矩255N·m 。 整体的动力表现偏激进 ， 有ECO和SPORT两种驾驶模式 。 双离合变速箱升档非常迅速 ， 几乎感受不到换挡顿挫 ， 在急加速过程中ECO模式下涡轮迟滞明显 。
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广汽传祺GS3的动力参数是1.5T+7速双离合 ， 最大功率120kw,最大扭矩235N.m 。 初段加速有力且线性 ， 即使是后程也没有其他自主小型SUV无力感的通病 。 底盘调教源于阿尔法罗密欧 。 阿尔法罗密欧是什么级别的品牌 ， 不用笔者介绍大家都心里有数 。 广汽传祺的底盘自GS4时代开始就是其传统强项 。 能在高速过弯时带给车主信心 ， 这真的不是一朝一夕能够磨练出来的 。
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子布曰：行百里者半九十 。 现在很多汽车生产厂家都在外观 ， 内饰上堆料 ， 却忽视了汽车的本质 ， 车还是要开起来才能看到产品力的 。 这三款车都是市面上销量不错的车型 ， 各有特点 ， 但GS3在对比试驾中显得卓尔不群 ， 广汽传祺在近年来一直保持底盘传统优势的同时 ， 把更多的功夫都用在了“里子”上 。 消费者在选车的时候第一印象的确是“面子” ， 但买车只是一瞬间 ， 用车却是一辈子 。 奉劝大家 ， 最好还是不要选一款中看不中用的“绣花SUV” 。
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